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{{Infobox_Missile|
|nom = KSR-5<br/><small>(OTAN : AS-6 {{citation|Kingfish}})</small>
|image = Tu-16 Badger G.jpg
|légende = Un [[Tupolev Tu-16|Tu-16 {{citation|''Badger-G''}}]], équipé d'un KSR-5 sous l'aile gauche.
|fonction =  [[Missile air-sol|missile air-surface]] de [[Missile de croisière|croisière]]<br/>à très longue portée
|constructeur = {{drapeau|URSS}} MKB Raduga
|coût = 
|déploiement = début : 4 décembre 1969
|moteur = [[Moteur-fusée à ergols liquides]]
|masseaulancement= {{unité|3952|kg}}
|longueur = {{unité|10.60|m}}
|diamètre = {{unité|92|cm}}
|envergure = {{unité|2.60|m}}
|vitesse = KSR-5 : [[Nombre de Mach|Mach]] 3<br/>KSR-5 MV : Mach 4.2
|portée = {{unité|300|km}} ~ {{unité|700|km}}
|altitude = KSR-5 : de {{unité|18500|à=22000|m}}<br/>KSR-5 MV : jusqu'à {{unité|40000|m}}
|charge = conventionnelle : {{unité|1000|kg}}<br/>ou<br/>nucléaire : {{unité|350|kT}}
|guidage = [[Guidage de missile#Navigation inertielle|navigation inertielle]]<ref name="FAS" /><br/>+ [[Guidage de missile#Radar actif|radar actif]]<br/><small>(en phase terminale)</small><br/>ou<br/>[[Guidage de missile#Navigation inertielle|navigation inertielle]]<br/>+ [[Guidage de missile#Radar passif|radar passif]]<br/><small>(en phase terminale)</small>
|précision = 
|détonation = impact ou préprogrammé
|plateforme = [[Tupolev Tu-16|Tu-16 {{citation|''Badger-G''}}]]
}}

[[File:Raduga KSR-5 VVS museum.jpg|thumb|310px|Un Tu-16K avec un missile sous chaque aile, au musée de la force aérienne de Monino, en 2011. (Très probablement un Tu-16K-26P ou un Tu-16KSR-2-5-11)]]

Le '''KSR-5''' (en {{lang-ru|{{citation|КСР-5}}}}), nom de code OTAN : '''AS-6 {{citation|Kingfish}}''', est un [[missile de croisière]] [[Missile air-sol|air-surface]] [[supersonique]] [[Union des républiques socialistes soviétiques|soviétique]] conçu par les bureaux d'études ''MKB Raduga''. Il était essentiellement un [[Kh-22]] {{citation|en plus petit}}<ref name="AusAirPower" >{{Lien web |url=http://www.ausairpower.net/APA-Rus-Cruise-Missiles.html#mozTocId753021 |titre=Soviet/Russian cruise missiles - KSR-5 / AS-6 Kingfish |langue=en |éditeur=Air Power Australia |série=Australia's Independant Defence Think-tank |auteur=Dr. Carlo Kopp |date=août 2009 |consulté le=16 septembre 2013}}.</ref>, conçu pour pouvoir être emporté par le [[Tupolev Tu-16|Tu-16]], dont les capacités d'emport étaient trop faibles pour embarquer des Kh-22.

Bien qu'il fût surtout destiné à attaquer les flottes de navires de guerre ennemis, il était aussi possible de l'utiliser contre des cibles côtières ou terrestres durcies (ponts, barrages, centrales électriques, etc.).

== Historique ==
À la suite d'une décision du conseil des ministres de l'URSS, prise le {{date|11 août 1962}}, le bureau d'études ''Raduga'', fort de l'expérience acquise avec les précédents missiles [[KS-1 Komet|KS-1]], [[KSR-2]] et [[KSR-2#Variante antiradar|KSR-11]], lance le développement du complexe K-26, basé sur l'emploi d'un [[missile de croisière]] [[supersonique]] '''D5''' (en {{lang-ru|{{citation|Д-5}}}}) monté sur un [[Bombardier (avion)|bombardier]] K-26 ([[Tupolev Tu-16|Tu-16 {{citation|''Badger''}}]]). Conçu comme une arme antinavire et pouvant détruire des cibles terrestres durcies, le D-5 était essentiellement basé sur un [[Kh-22]], dont les dimensions et la masse avaient été revues à la baisse, afin de pouvoir équiper le Tu-16. Il était équipé d'un autodirecteur à [[Guidage de missile#Radar actif|radar actif]] et devait pouvoir emporter au-choix une charge conventionnelle M ou [[Arme nucléaire|nucléaire]] H.

Les tests gouvernementaux de l'ensemble {{citation|K-26 / D-5}} eurent lieu entre 1964 et 1968, mais les tests complets avec un Tu-16 ne furent achevés qu'en 1969. Entre-temps, la production du missile avait déjà été lancée, dans les usines du site d'assemblage de [[Doubna]]. Le {{date|4 décembre 1969}}, par ordre du ministre de la Défense de l'URSS, le missile est admis au service actif sur le Tu-16, sous la désignation de '''KSR-5'''.

Sur les chaînes de montage, tous les avions-lanceurs Tu-16 furent convertis en {{citation|''Kompleks-26''}} (K-26). Le Tu-16KSR TU-11-2 devenait le Tu-16KSR-2-5-11 (125 exemplaires) et le Tu-16KSR-2A passait au standard Tu-16KSR2-5 (110 exemplaires). Pendant ce temps-là, le Tu-16K-10 de l'[[Aviation navale russe|aviation navale (AV-MF)]] devenait Tu-16K-10-26, probablement l'appareil le plus adapté contre les porte-avions, car il pouvait emporter les missiles rapides à haute altitude KSR-5 et les missiles à basse altitude [[K-10S]].

Il était également prévu d'en équiper les avions [[Tupolev Tu-95|Tu-95]] et 3M (une version améliorée du [[Miassichtchev M-4]]). Un 3M (le № 0503) fut converti en 3M-5 et passa les tests avec succès. Il avait été équipé d'un [[radar]] {{citation|''Rubin-1mE''}}<ref name="AusAirPower" />, d'un système de [[Guerre électronique|contre-mesures]] ''Azalea'' et de systèmes de contrôle. Le [[Tupolev Tu-95|Tu-95M]] numéroté 0601 devait également être doté d'un radar {{citation|''Rubin-1Q''}}<ref name="AusAirPower" /> et de tous les équipements appropriés, mais la poursuite de son développement fut arrêtée.

Des simulateurs avaient été fabriqués, afin de permettre à de nombreux équipages de s'entraîner sans avoir à utiliser de {{citation|vrais}} missiles. La formation des navigateurs s'effectuait grâce à l'emploi de trois avions d'entraînement, des Tu-104A convertis en Tu-104SH à cet effet.

En récompense des travaux fournis pour le développement et la mise-au-point du KSR-5, le groupe d'employés du bureau d'études de ''Raduga'', alors dirigé par ''A. Ya Bereznyak'', reçut le prix d'état en 1970.

Développé en 1972, Le '''KSR-5P''', version équipée d'un autodirecteur à [[Guidage de missile#Radar passif|radar passif]], entra en service en 1973. Le KSR-5 sera utilisé sur les bombardiers à long rayon d'action Tu-16K-26, Tu-16K-10-26, Tu-16KSR-2-5 et Tu-16KSR-2-5-11<ref name="AusAirPower" />.

== Caractéristiques ==

=== Généralités ===
Le missile KSR-5 est un missile de croisière supersonique d'une masse avoisinant les 4 tonnes et d'une portée supérieure à 300 nautiques (~{{unité|555|km}}). Doté d'un propulseur à ergols liquides, il peut voler à une vitesse de Mach 3,5 à une altitude de {{unité|65000|ft}}<ref name="FAS" >{{Lien web |url=http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/as-6.htm |titre=Raduga KSR-5 (AS-6 Kingfish) |langue=en |consulté le=16 septembre 2013 |éditeur=Federation of American Scientists |date=8 août 1997}}.</ref>.

Son vol se décompose en trois phases principales. Un [[pilote automatique]] est utilisé pour la phase de lancement et de montée en altitude, relayé par un système de [[navigation inertielle]] ou un pilote automatique avec [[Guidage de missile#Téléguidage direct|radio commande]] prioritaire pour la mi-parcours. Dans le cas d'une utilisation antinavire, la phase terminale du vol est assurée par l'emploi d'un autodirecteur à radar actif, guidant le missile vers le navire ciblé lors de son plongeon final<ref name="FAS" />

Il a un taux d'erreur circulaire de {{unité|50|m}} en configuration antinavire, qui peut s'étendre à 1~{{unité|2|N||m}} lorsqu'il est employé pour une attaque terrestre<ref name="FAS" />.

=== Spécifications techniques ===
Le complexe à longue portée K-26 est constitué de l'avion Tu-16, du missile lui-même, des équipements de commande et de contrôle à bord et du matériel de servitude au sol.

Le missile KSR-5 était de conception classique, avec une structure métallique en [[acier]] et [[aluminium]], recouvert de panneaux en acier laminé. Les ailes étaient placées au centre du [[fuselage]] et avaient une forme en delta, tandis que les plans de contrôle étaient disposés à l'arrière selon un schéma similaire à celui des avions, comprenant deux plans de profondeur horizontaux et une dérive verticale conférant une stabilité en lacet.

Le carénage de nez du missile, abritant l'antenne du radar est constitué d'une [[Nid d'abeilles (structure)|structure en nid d'abeilles]] en [[fibre de verre]] d'épaisseur variable. À l'intérieur sont placées les antennes du [[radar]] actif VS-KN et leurs mécanismes d'entrainement, ainsi que le calculateur du pilote automatique BSU-7<ref name="AusAirPower" />. Le KSR-5P, version antiradar du missile, possédait un radar passif VSP-K et un pilote automatique BSU-7N<ref name="AusAirPower" />. Le compartiment voisin contient la charge militaire du missile, conventionnelle ou nucléaire, ainsi que tous les systèmes nécessaires à sa mise-à-feu. Viennent ensuite les deux réservoirs d'[[Ergol|ergols]] liquides, comprenant un réservoir de {{unité|1010|litres}} de comburant AK-27P ([[Acide nitrique fumant rouge|IRFNA]]) et un autre contenant {{unité|660|litres}} de carburant TG-02 ([[Hydrazine]])<ref name="AusAirPower" />.

Le compartiment arrière contient les systèmes de pressurisation des réservoirs, les batteries pour les systèmes électroniques ([[radar]], [[pilote automatique]], servocommandes de contrôle), les turbopompes, les actionneurs hydrauliques des gouvernes et les deux chambres de combustion du moteur-fusée S5.33 conçus par ''Isayev''<ref name="AusAirPower" />. Ce propulseur est contrôlé par deux programmes différents, appliquant 5 modes de propulsion différents, avec une poussée produite variant de {{unité|1120|à=7100|kgp}}.

Le KSR-5 était tenu sous chaque aile de l'avion porteur par un pylône BD-487. Le Tu-16 était initialement prévu pour pouvoir en emporter deux, mais ce missile était en-fait tellement lourd que les configurations de vol typiques du Tupolev n'en prévoyaient généralement qu'un seul<ref name="AusAirPower" />. Le surpoids occasionné par la présence de deux missiles pénalisait en-effet énormément le bombardier en matière de performances et d'autonomie, ce qui aurait rendu inutile sa présence en tant que bombardier à long-rayon d'action.

== Histoire opérationnelle ==
Le KSR-5 fut employé à bord de plusieurs versions du bombardier [[Tupolev Tu-16|Tu-16]]. Lors du retrait du ''Badger'' du service, en 1991, le stock de missiles KSR-5 disponibles fut converti en cibles supersoniques pour l'entraînement au tir de défense aérienne<ref name="AusAirPower" />.

== Versions ==
* '''KSR-5''' : Version de base. Guidage inertiel + radar actif en phase terminale.
* '''KSR-5N''' : Version {{citation|basse-altitude}} du KSR-5, équipée du même radar actif, mais dont les systèmes électroniques et d'alimentation électrique évoluent.
* '''KSR-5NM''' : Version améliorée du KSR-5N, dotée d'un radar actif amélioré.
* '''KSR-5P''' : Version antiradar du KSR-5, équipée d'un autodirecteur à [[Guidage de missile#Radar passif|radar passif]].
* '''KSR-5PM''' : Version améliorée du KSR-5P.
* '''KSR-5M''' : Version de précision, destinée à l'emploi contre des cibles à faible SER ([[Surface équivalente radar]]).
* '''KSR-5 MV''' : drone-cible à haute-altitude.

== Utilisateurs ==
* {{URSS}} : Retirés du service en 1991<ref name="AusAirPower" />. Exemplaires restants transformés en cibles volantes, toutes avaient été utilisées en 1994.
* {{Irak (1963-1991)}}  : 36 livrés en 1984<ref>{{Lien web|langue= fr|url=http://www.assemblee-nationale.fr/13/pdf/rapports/r3191.pdf |titre= Rapport fait au nom de la commission des affaires étrangères sur le projet de loi, adopté par le Sénat, autorisant l’approbation de l’accord entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement de la République d’Irak relatif à la coopération dans le domaine de la défense|site= Assemblée nationale|auteur= [[Jean-Marc Nesme]] |année=2 mars 2011 |consulté le=9 juin 2022 |format=PDF}}.</ref>.

== Notes et références ==
{{Traduction/Référence|ru|КСР-5|54299899}}
<references />

== Voir aussi ==

=== Articles connexes ===
* [[Kh-22]]
* [[KS-1 Komet]]
* [[KSR-2]]

=== Liens externes ===
* {{Ouvrage |prénom1=Yefim |nom1=Gordon |titre=Soviet/Russian aircraft weapons since World War Two |langue=en |date=2004 |éditeur=Midland Publishing (Hinckley, England) |isbn=1-85780-188-1}}.


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