Nilgiri Mountain Railway
Nilgiri Mountain Railway (NMR) on rautatie Intiassa, Tamil Nadun osavaltiossa. Vajaan 46 kilometrin pituinen rata yhdistää 326 metrin korkeudessa olevan Mettupalayamin 2 203 metrin korkeudessa sijaitsevaan Udagamandalamiin Nilgirivuorille.[1] Rata on Aasian jyrkin ja se käyttää ainutlaatuista hammastankokoneistoa[2]. Rata muodostaa yhdessä Darjeelingin rautatien kanssa UNESCOn maailmanperintöluettelon kohteen.
Rata voidaan jakaa kolmeen osaan. Ensimmäinen osa on noin seitsemän kilometriä Mettupalayamista Kallariin. Juna kulkee läpi Tamil Nadun keskustasangon ja ohittaa arekapalmuplantaaseja. Toisessa vaiheessa rata nousee 19 kilometrin matkalla 1 330 metriä Kallarista Coonooriin. Tässä osassa käytetään hammasrattaita nousemiseen. Lisäksi 19 kilometrin matkalla on 208 kurvia ja 13 tunnelia sekä puolitunneli, jossa juna kulkee osittain kallion sisässä. Rata menee lähes asumattomassa sademetsässä ja viimeisten viiden kilometrin aikana vaunuista on hienot näkymät jyrkänteeseen, josta juna on noussut. Radan kolmas osa nousee vielä Coonoorista noin 900 metriä 18 kilometrin matkalla. Tässä osassa on radan pisin tunneli, joka on 282 metriä pitkä. Ensimmäisellä ja viimeisellä pätkällä junan suurin sallittu nopeus on 30 km/h, kun toisessa osassa tämä on vain 13 km/h.[1]
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Ensimmäiset suunnitelmat radasta Nilgirivuoristoon tehtiin jo 1854, mutta vasta 45 vuotta myöhemmin ensimmäinen juna nousi mäkiä ylös.[3] Rata Mettupalayamiin vuorten juurelle oli valmis vuonna 1873, mutta ongelmaksi muodostui nousu Coonooriin ja härkävankkureiden sekä ponien korvaaminen[4].
Vuonna 1873 piirikunnan insinööri J. L. L. Morant ehdotti hammasrataa. Ensimmäiset ehdotukset kuitenkin hylättiin. [4] Vuonna 1882 sveitsiläinen keksijä Riggenbach ehdotti Rigi-systeemiä ja lopulta neljä vuotta myöhemmin työt aloitettiin. Coonooriin päästiin vuonna 1899 ja rata laajennettiin nykyiseen mittaansa Udagamandalamiin vuonna 1908.[5]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b ICOMOS: Advisory Body Evaluation (PDF) (s. 7) World Heritage Center. 9/1999. UNESCO. Viitattu 1. elokuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ Nilgiri Mountain Rail indiarailtours.com. India Rail Tours. Arkistoitu 27.9.2007. Viitattu 3. elokuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ Nilgiris - Mountain Railway - Up in the Hills Nilgiris.com. Nilgiris India. Viitattu 4. elokuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ a b ICOMOS: Advisory Body Evaluation (PDF) (s. 8) World Heritage Center. 9/1999. UNESCO. Viitattu 1. elokuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ Nilgiris - Mountain Railway Nilgiris.com. Nilgiris India. Viitattu 4. elokuuta 2007. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Darjeelingin ja Nilgirin vuoristorautatiet UNESCOn sivuilla (englanniksi) (ranskaksi)
- Agran linnoitus
- Ajantan luolat
- Bhimbetkan kalliosuojat
- Champaner-Pavagadhin arkeologinen puisto
- Chhatrapati Shivaji Terminus
- Cholan elävät temppelit
- Darjeelingin ja Nilgirin vuoristorautatiet
- Dholavira
- Elephantan luolat
- Elloran luolat
- Fatehpur Sikri
- Goan kirkot ja luostarit
- Great Himalayanin kansallispuisto
- Hampi
- Hoysalan pyhät rakennuskokonaisuudet
- Humayunin mausoleumi
- Jaipur
- Jantar Mantar
- Kazirangan kansallispuisto
- Keoladeo
- Khajuraho
- Khangchendzonga
- Konarakin aurinkotemppeli
- Le Corbusierin arkkitehtoniset työt
- Länsi-Ghatit
- Mahabalipuram
- Mahabodhi-temppeli
- Maidamit
- Manasin kansallispuisto
- Nalanda
- Nanda Devi ja Valley of Flowers
- Pattadakal
- Punainen linnoitus
- Qutub Minar
- Rajasthanin kukkulalinnoitukset
- Ramappan temppeli
- Rani ki vav (kuningattaren porraskaivo)
- Sanchi
- Shantiniketan
- Sundarbanin kansallispuisto
- Taj Mahal