Alpina

See artikkel vajab toimetamist. (September 2018) Palun aita artiklit toimetada. (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

See artikkel ootab keeletoimetamist. (September 2018) Kui oskad, siis palun aita artiklit keeleliselt parandada. (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

Artikkel vajab vormindamist vastavalt Vikipeedia vormistusreeglitele. (November 2023) (Miks see märkus siin on?) (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG on Saksamaal Buchloes asuv autotootja, mis arendab ja müüb BMW sõiduautode võimsamaks ehitatud versioone.

Alpina teeb tihedalt koostööd BMW-ga ja nende tootmisprotsessid on integreeritud BMW tootmisliinidesse, seega on Saksa transpordiministeerium tunnustanud Alpinat kui autotootja erinevalt teistest tootjatest, kes on järelturu tuuninguettevõtted. Näiteks on Alpina B7 toodetud samal konveieril nagu BMW 7. seeria. B7 kahe turboga 4,4-liitrine V8 on käsitsi toodetud Alpina Buchloe tehases, pärast lähetamist BMW-le saadetakse kokkupandud sõiduk Alpinale tagasi lõppviimistluseks.

10. märtsil 2022 teatab BMW Grupp Alpina omandamisest ja ettevõtete koostöö jätkub praeguses vormis kuni 2025. aasta lõpuni ning edaspidi saab Alpina BMW Grupi osaks^[1].

Alpina alguseks on märgitud 1962, kui Burkard Bovensiepen arendas kahe Weber karburaatoriga BMW 1500. Karburaator sai väga head vastukaja autoalases ajakirjanduses ning BMW ka müügijuhi Paul G. Hahnemanni poolt. Alates 1964 on Alpina toodetel BMW poolt sertifitseeritud kvaliteet ning autodele jääb kehtima tehase garantii.

ALPINA Burkard Bovensiepen KG asutati 1. jaanuaril 1965 Baieri liidumaal Kaufbeurenis. Siis töötas seal kaheksa inimest.

Kuigi Alpina alustas tegevust kirjutusmasinate tootmisega, lõpetas algne Alpina oma tegevuse 1960. aastatel, kui püüdis siseneda tekstiilitööstusse. 1965. aastal Burkard asutas BMW tuning asutuse, järgnes teda edu investeeringutega aktsiaturul. Ta alustas tuuning ettevõtet Alpina kirjutusmasinate tehase kõrval. Ettevõte töötas uute karburaatoritega ja uuendatud silindripeadega. Alates 1970 töötas tehases juba 70 töötajat ning tehas asus juba Buchloes.

Esimestel aastatel oli Alpina põhikompetents karburaatorite ja väntvõllide modifitseerimine, et saavutada BMW mootoritest rohkem jõudu ning karburaator ja väntvõll jõudsid 1967. aastal ettevõtte logole.

Alates 1983. a on Alpina on tunnustatud Saksa transpordiministeeriumi poolt autotootjana, seega on Alpina ehitatud auto kaubamärk kaitstud ja registreeritud BMW Alpina asemel, kuigi Alpinat saab osta ja hooldada vaid valitud BMW edasimüügiettevõtetes ja ka juhul, kui on olemas garantii.

Alpina sõidukite eripära on 20 kodaraga valuveljed, patenteeritud Alpina Blue või Alpina Green metallikvärv, lisaks kallid sisekujundusmaterjalid. Tavaliselt kasutatakse ka sinist ja rohelist mustrit auto sisemuses, nagu näiteks nahast õmblused ja polsterdamiseks kasutatud erinevatel kangastel.

Vanemate Alpina autode kaubamärk on ka õhukesed, kulla või hõbedaga tehtud maalingud auto külgedel. Auto salongis olev seerianumbriga metallplaat tõestab auto autentsust.

Võrreldes BMW tütarettevõtte BMW M mudelitega on Alpinal põhirõhk luksusel, suuremal pöördemomendil ning kasutusel on automaatkäigukast käsi- või poolautomaatse käigukasti asemel.

Näiteks BMW E60 5. seeria B5 pakub võrreldes M5-ga teistsugust jõudlust: Alpina B5 kasutab mahtkompressoriga ülelaetud 4,4-liitrist V8-mootorit erinevalt BMW M5-st, millel on vabalthingav kõrgepöördeline 5,0-liitrine V10-mootor, mis on väidetavalt üks kaunima häälega M5 ajaloos. Samas toodab Alpina B5 (368 kW / 500 hj / 700 Nm) sarnast jõudu nagu M5 (373 kW / 507 hj / 520 Nm), aga sellel on märkimisväärselt rohkem pöördemomenti madalatel pööretel.

• Alpina D3 Bi-Turbo sedaan / Touring: Baseerub BMW F30/F31 3. Seeria - 3.0-liitrine R6 bi-turbo diiselmootor
• Alpina B3 S Bi-Turbo sedaan / Touring: Baseerub BMW F30/F31 3. Seeria - 3.0-liitrine R6 bi-turbo mootor
• Alpina XD3: Baseerub BMW G01 X3 - 3.0-liitrine R6 diiselmootor:
  • quad-turbo versioon
  • bi-turbo versioon
• Alpina D4 Bi-Turbo Coupé / Cabrio: Baseerub BMW F32/F33 4 Seerias - 3.0-liitrine R6 bi-turbo diiselmootor
• Alpina B4 S Bi-Turbo Coupé / Cabrio: Baseerub BMW F32/F33 4 Seeria - 3.0-liitrine R6 bi-turbo mootor
• Alpina XD4: Baseerub BMW G02 X4 - 3.0-liitrine quad-turbo R6 diiselmootor
• Alpina D5 S saloon / Touring: Baseerub BMW G30/G31 5 Seeria - 3.0-liitrine R6 bi-turbo diiselmootor
• Alpina B5 saloon / Touring: Baseerub BMW G30/G31 5 Seeria - 4.4-liitrine V8 bi-turbo mootor
• Alpina B6 Bi-Turbo Coupé/Convertible/Gran Coupé: Baseerub BMW F06/F12/F13^[2] 6. Seeria - 4,4-liitrine V8 bi-turbo mootor.
• Alpina B7 Bi-Turbo: Baseerub BMW G12 7. Seeria - 4.4-liitrine V8 bi-turbo mootor.

2014. aastal tuli müügile suure jõudlusega Alpina B6 Gran Coupé xDrive. See mudel on loodud Alpinalt ja põhineb mudelil 650i.BMW müüb seda mudelit ainult Ameerika Ühendriikides ja Kanadas (kuid Alpina pakub seda ka teistes riikides iseseisvalt). Alpina B6 Gran Coupé jagab Alpina B5 BiTurbo ja B6 BiTurbo kupeega samat 540 hj, 730 Nm 4,4-liitrist twin turbo V8, mida ei müüda Põhja-Ameerikas. Vastavalt spetsifikatsioonile sisaldab luksuslikku sisustust, 20-tollised Alpina kergmetallvelgi, aerodünaamilised elemente ja eksklusiivseid värve. Alpina B6 võib minna 0–100 km/h-ni ainult 3,9 sekundiga ja selle tippkiirus on 318 km/h.

Alpina B7 on üks kahest USAs pakutavast Alpina autost, millest teine on Alpina B6. B7 toodetakse Saksamaal Dingolfingis sama konveieri ja BMW 7. seeriaga.

BMW on andnud lubade Alpinal toota oma lipulaeva 7. seeria suure jõudlusega versiooni, kuid ei soovinud, et see oleks BMW M versioon (mis oleks praeguse nime all "BMW M7"). Samuti on tehtud ettepanek, et M7 turg ei ole turule, mis oleks esile toonud BMW M kaubamärgi suure võimsusega mootoriga ja kahe siduriga automatiseeritud käsikäigukastiga ning enamik kliente, kes soovisid seitsmenda seeria jõudlusvarianti, oleksid valinud V12-mootoriga BMW 760Li. [7]

Konkurendid on Mercedes-Benz S63 AMG ja Audi S8.