Romain Dumas

 

Dumas se inició en el karting a la edad de 15 años. En 1994 ganó el Volante Elf, y al año siguiente fue cuarto en la Fórmula Renault Campus Francesa. En 1996 pasó a la Fórmula Renault 2000 Francesa; en 1997 fue tercero en ese certamen con cinco victorias. Dumas ascendió a la Fórmula 3 Francesa en 1998. Al año siguiente cruzó el Canal de la Mancha y corrió en la Fórmula Palmer, donde quedó quinto. En 2000 retornó a la Fórmula 3 Francesa, donde finalizó sexto.

En 2001 y 2002 resultó séptimo y segundo en la Fórmula 3000 Europea. Simultáneamente, Dumas empezó a competir en gran turismos. Con un Porsche 911 del equipo Freisinger, fue segundo en la clase GT de las 24 Horas de Le Mans de 2001, ganó una fecha de la European Le Mans Series, llegó segundo en otra y compitió en una fecha del Campeonato FIA GT. En 2002, obtuvo victorias de la clase N-GT en los 1000 km de Suzuka, las 24 Horas de Spa y una fecha del Campeonato FIA GT, quedó segundo nuevamente en las 24 Horas de Le Mans, y llegó tercero en la clase GT de las 24 Horas de Daytona. Dumas se dedicó de lleno a competir con automóviles deportivos en 2003. Ese año finalizó tercero en la Copa Porsche Carrera Alemania, fue ganador absoluto en las 24 Horas de Spa con un Porsche 911 de Freisinger, ganó Petit Le Mans en la clase GT2, y tuvo participaciones en las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring.

Dumas se mudó a Estados Unidos en 2004 a competir en la American Le Mans Series para el equipo de Alex Job. Al volante de un Porsche 911 de la clase GT, fue quinto en el campeonato con dos victorias y con segundas colocaciones en Sebring y Petit Le Mans. Por otra parte, fue ganador de clase en las 24 Horas de Spa y una fecha de la Le Mans Series y tercero en las 24 Horas de Le Mans, en los tres casos para Freisinger, y corrió en dos fechas de la Le Mans Series para Nasamax en la clase LMP1. En 2005, Dumas fue subcampeón de la clase GT2 de la American Le Mans Series para Alex Job con cuatro triunfos, y llegó cuarto en las 24 Horas de Le Mans para IMSA Performance, también con un Porsche 911.

En 2006, Dumas pasó a correr de manera habitual en sport prototipos, ya que el equipo Penske lo contrató para hacer correr un Porsche RS Spyder de la clase LMP2 en la American Le Mans Series. Ese año quedó sexto en el certamen con cuatro triunfos. También corrió en las 24 Horas de Spa para Ebimotors y las 24 Horas de Le Mans para IMSA Performance, abandonando en ambas oportunidades.

El piloto compitió de ambos lados del Océano Atlántico con gran éxito en 2007: fue campeón de la clase LMP2 de la American Le Mans Series para Penske con ocho victorias en doce fechas, seis de ellas absolutas; ganó dos de cuatro apariciones en el Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN con un Porsche 911 de Manthey, ganó las 24 Horas de Nürburgring para Manthey; y fue tercero absoluto en las 24 Horas de Le Mans quinto en una fecha de la Le Mans Series para Pescarolo. Además, compitió en las 24 Horas de Daytona con un prototipo. Dumas y Penske repitieron título en la clase LMP2 de la American Le Mans Series en 2008 con cuatro victorias, una de ellas absoluta en las 12 Horas de Sebring. Por otra parte, ganó las 24 Horas de Nürburgring para Manthey, resultó tercero en una fecha de la Le Mans Series para Pescarolo; y arribó tercero en la clase GT de las 24 Horas de Daytona con un Porsche 911.

Dumas junto con Penske pasó a la Grand-Am Rolex Sports Car Series en 2009. Allí fue séptimo con tres podios. Por otra parte, debutó como piloto oficial de Audi en las 24 Horas de Le Mans. También corrió Petit Le Mans para Oreca en la clase LMP1, donde llegó quinto, y repitió victoria en las 24 Horas de Nürburgring para Manthey.

En 2010, Dumas volvió a combinar diversas competiciones en su agenda. Como piloto oficial de Audi, fue ganador absoluto en las 24 Horas de Le Mans, quinto en una fecha de la Le Mans Series y tercero en una de la Copa Intercontinental Le Mans. Ganó las 24 Horas de Spa con un Porsche 911 de BMS Scuderia Italia, ganó una fecha de la American Le Mans Series para Cytosport con un Porsche RS Spyder; y participó en las 24 Horas de Daytona, dos fechas de la Le Mans Series para Felbermayr, las 24 Horas de Nürburgring y la VLN con un Porsche 911. Además, pilotó el Porsche 911 GT3-R Hybrid en Petit Le Mans.

En 2011, Dumas compitió en cuatro fechas de la Copa Intercontinental Le Mans para Audi; llegó quinto en Sebring, cuarto en Spa y se retiró en las 24 Horas de Le Mans y Petit Le Mans. Por otra parte, ganó las 24 Horas de Nürburgring en un Porsche 911 de Manthey; volvió a correr en el Porsche 911 híbrido, llegando a meta delante de todos los GT en Laguna Seca; y corrió para Cytosport en la fecha de Baltimore de la American Le Mans Series.

El francés disputó solamente las tres primeras carreras del renombrado Campeonato Mundial de Resistencia 2012 para Audi, resultando segundo en Sebring, primero en Spa-Francorchamps y quinto en Le Mans. Más tarde, disputó Petit Le Mans en un HPD de la clase LMP1 para Pickett Racing, que finalizó retrasado. También corrió en dos fechas de la VLN y las 24 Horas de Nürburgring para Manthey: llegó segundo en las dos primeras, pero en las 24 Horas su automóvil abandonó en la última vuelta cuando iba tercero. Por otra parte, participó en una prueba del Campeonato Mundial de Rally, el Rally de Alsacia, a bordo de un Mini John Cooper Works WRC.^[3]​

Durante 2012, Dumas fue piloto de pruebas del Porsche 911 991 de la clase GTE. El francés compitió oficialmente en tres fechas del Campeonato Mundial de Resistencia 2013 con Manthey al volante de dicho automóvil junto a Marc Lieb y Richard Lietz, logrando la victoria en las 24 Horas de Le Mans. También resultó primero en la clase SP7 y séptimo absoluto en las 24 Horas de Nürburgring con Manthey, corriendo junto a Lieb, Timo Bernhard y Lucas Luhr, y disputó las 24 Horas de Daytona para TRG, también al volante de un Porsche 911. En tanto, llegó cuarto en las 12 Horas de Sebring y abandonó en Petit Le Mans como tercer piloto del HPD de Pickett junto a Luhr y Klaus Graf, y resultó décimo absoluto en el Rally de Alsacia con un Ford Fiesta RS WRC.

Dumas siguió con Porsche en 2014 pero en esta ocasión conducirá uno de los nuevos Porsche 919 Hybrid en el Campeonato Mundial de Resistencia. Ganó en Interlagos, y acumuló un segundo puesto, un tercero y tres cuartos, finalizando sexto en el campeonato de pilotos. Por otra parte, ganó el Pikes Peak International Hill Climb al volante de un Norma M20 RD Limited, donde registró un tiempo de 9'05.

El francés continuó junto a Jani y Lieb en el Campeonato Mundial de Resistencia 2015. Ganó en Baréin y acumuló cinco segundos puestos, de modo que se ubicó séptimo en el campeonato de pilotos de LMP1, colaborando a que Porsche obtuviera el campeonato de marcas. Por otra parte, disputó cuatro fechas de la Copa FIA R-GT con un Porsche 911, logrando una victoria de clase.

En 2016, Dumas, Jani y Lieb se consagraron campeones de pilotos del Mundial de Resistencia, tras ganar Silverstone y en las 24 Horas de Le Mans, y obtener un segundo puesto y cuatro cuartos puestos. También, el francés ganó el Pikes Peak International Hill Climb, con un tiempo de 8'51, conduciendo el Norma M20 RD Limited, y debutó en el Rally Dakar con un Peugeot 2008 DKR, finalizando 20º en la general.

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
2001	Freisinger Motorsport	Gunnar Jeannette   Philippe Haezebrouck	Porsche 911 GT3-RS	GT	282	7.º	2.º
2002	Freisinger Motorsport	Sascha Maassen   Jörg Bergmeister	Porsche 911 GT3-RS	GT	321	17.º	2.º
2003	Team Nasamax   McNeil Engineering	Robbie Sterling   Werner Lupberger	Reynard 01Q-Cosworth	LMP900	138	DNF
2004	Freisinger Motorsport	Stéphane Ortelli   Ralf Kelleners	Porsche 911 GT3-RSR	GT	321	13.º	3.º
2005	IMSA Performance	Raymond Narac   Sébastien Dumez	Porsche 911 GT3-RS	GT2	322	15.º	4.º
2006	IMSA Performance Matmut	Raymond Narac   Luca Riccitelli	Porsche 911 GT3-RSR	GT2	211	DNF
2007	Pescarolo Sport	Emmanuel Collard   Jean-Christophe Boullion	Pescarolo 01-Judd	LMP1	358	3.º	3.º
2008	Pescarolo Sport	Emmanuel Collard   Jean-Christophe Boullion	Pescarolo 01-Judd	LMP1	238	DNF
2009	Audi Sport Team Joest	Timo Bernhard   Alexandre Prémat	Audi R15 TDI	LMP1	333	17.º	13.º
2010	Audi Sport North America	Timo Bernhard   Mike Rockenfeller	Audi R15 TDI plus	LMP1	397	1.º
2011	Audi Sport Team Joest	Timo Bernhard   Mike Rockenfeller	Audi R18 TDI	LMP1	116	DNF
2012	Audi Sport Team Joest	Marc Gené   Loïc Duval	Audi R18 ultra	LMP1	366	5.º	5.º
2013	Porsche AG Team Manthey	Marc Lieb   Richard Lietz	Porsche 911 RSR	GTE Pro	315	15.º	1.º
2014	Porsche Team	Marc Lieb   Neel Jani	Porsche 919 Hybrid	LMP1-H	348	11.º	4.º
2015	Porsche Team	Marc Lieb   Neel Jani	Porsche 919 Hybrid	LMP1-H	391	5.º	5.º
2016	Porsche Team	Marc Lieb   Neel Jani	Porsche 919 Hybrid	LMP1-H	384	1.º
2017	Signatech Alpine Matmut	Gustavo Menezes   Matt Rao	Alpine A470-Gibson	LMP2	351	10.º	8.º
2018	Porsche GT Team	Timo Bernhard   Sven Müller	Porsche 911 RSR	GTE Pro	92	DNF
2019	Duqueine Engineering	Nico Jamin   Pierre Ragues	Oreca 07-Gibson	LMP2	363	12.º	7.º
2020	Rebellion Racing	Louis Delétraz   Nathanaël Berthon	Rebellion R13-Gibson	LMP1	381	4.º	4.º
2021	Glickenhaus Racing	Ryan Briscoe   Richard Westbrook	Glickenhaus SCG 007 LMH	Hypercar	364	5.º	5.º
2022	Glickenhaus Racing	Pipo Derani   Olivier Pla	Glickenhaus SCG 007 LMH	Hypercar	370	4.º	4.º
2023	Glickenhaus Racing	Ryan Briscoe   Olivier Pla	Glickenhaus SCG 007 LMH	Hypercar	335	6.º	6.º
Fuente:[4]​

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

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• Sitio oficial de Romain Dumas
• Romain Dumas en Driver Database