Frédéric Makowiecki

Makowiecki compitió en karting en la década de 1990 tanto a nivel francés como europeo y mundial. En 2000 saltó directamente a la categoría promocional de monoplazas Fórmula 3 Francesa, donde resultó cuarto en la clase B.

El piloto pasó a competir en gran turismos en 2001, y fue subcampeón en el Campeonato Francés de GT en la clase GT Cup con un Porsche 911. En 2002 compitió en el certamen principal con un Porsche 911 GT2, finalizando 17º con cuatro podios en 11 carreras. El francés disputó en 2003 el Campeonato Francés de GT y la Copa Porsche Carrera Francia, en ambos casos de manera parcial y con un Porsche 911.

Makowiecki obtuvo el título en la clase GT Cup del Campeonato Francés de GT 2004, logrando seis victorias, y finalizó tercero en la Copa Porsche Carrera Francia. En 2005 volvió a correr en la clase principal del Campeonato Francés de GT pero con un Chrysler Viper, obteniendo el 11º lugar con una victoria y dos podios.

En 2006, el piloto resultó subcampeón de la Copa Porsche Carrera Francia con una victoria y ocho podios. También participó en el Campeonato Francés de GT y el Campeonato Europeo de GT3 con un Chrysler Viper, y una fecha del Campeonato FIA GT con una Ferrari 550 Maranello.

Makowiecki obtuvo nuevamente el subcampeonato en la Copa Porsche Carrera Francia 2007. En paralelo, resultó octavo en el Campeonato Francés de GT para Larbre y logró un podio en el Campeonato Europeo de GT3 para Hexis, en ambos casos con un Aston Martin DB9.

El francés mantuvo una nutrida agenda deportiva en 2008. Resultó cuarto en la Copa Porsche Carrera Francia; disputó el Campeonato Europeo de GT3 para Hexis con un Aston Martin DB9; quedó 11º en el Campeonato Francés de GT con un Saleen S7 de Larbre; llegó segundo en la clase GT1 de los 1000 km de Cataluña de la Le Mans Series con un Saleen S7 de Larbre, y corrió una fecha del Campeonato FIA GT también para Labre.

En 2009, Makowiecki finalizó tercero en la Copa Porsche Carrera Francia con tres victorias y ocho podios, y participó en la clase GT3 del Campeonato Francés de GT con una Ferrari F430. Además, resultó séptimo en el Campeonato Europeo de GT3 con un Aston Martin DB9 de Hexis; y obtuvo un segundo lugar y un séptimo de la clase GT2 en dos fechas del Campeonato FIA GT, en ambos casos con un Aston Martin Vantage de Hexis junto a Stefan Mücke.

En 2010, obtuvo el título en la Copa Porsche Carrera Francia con seis victorias y podios en 11 de 12 carreras; finalizó noveno en el Campeonato Europeo de GT3 con un Aston Martin DB9 de Hexis; y disputó algunas carreras del Campeonato Francés de GT y el Open Internacional de GT con une Ferrari F430.

Luego de la creación del Campeonato Mundial de GT1 en 2010, Hexis fichó a Makowiecki para pilotar un Aston Martin DB9. Obtuvo tres victorias y dos segundos puestos, además de puntuar en diez de veinte fechas, de modo que quedó cuarto en el campeonato de pilotos.

Makowiecki disputó seis de las diez fechas del Campeonato Mundial de GT1 2011, en este caso con un Ford GT de Marc VDS. Consiguió cuatro victorias en 12 carreras como compañero de butaca de Maxime Martin. También disputó la Blancpain Endurance Series con un Aston Martin DB9 de la clase GT3 Pro para Hexis, resultando 16º junto a Henri Moser. Por otra parte, disputó la Copa Intercontinental Le Mans para Luxury con una Ferrari 458 de la clase GT2, obteniendo dos podios junto a Stéphane Ortelli.

En 2012, Makowiecki volvió a correr en el Campeonato Mundial de GT1 con Hexis, pero ahora al volante de un McLaren MP4-12C. Acompañado de Stef Dusseldorp, consiguió cinco victorias, un segundo puesto, un tercero y tres cuartos en 18 carreras. Sin embargo, fue superado por Marc Basseng y Markus Winkelhock por un punto, y debió conformarse con el subcampeonato. Como consuelo, ganó el City Challenge Baku junto a Dusseldorp. También con un McLaren MP4-12C de Hexis, consiguió una victoria en la Blancpain Endurance Series. Al año siguiente, obtuvo la victoria en la fecha de Silverstone de la Blancpain Endurance Series.

Además, en 2012 corrió las tres primeras fechas del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con una Ferrari 458 de Luxury Racing, acompañando a Jaime Melo Jr. Obtuvo un segundo puesto en la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans, y un tercero en las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Sin embargo, el equipo debió cerrar y no pudo continuar en el certamen.

Prodrive, en ese momento el equipo oficial de Aston Martin en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), contrató a Makowiecki para disputar la temporada 2013 con un Aston Martin Vantage. Obtuvo dos victorias y cuatro podios en cinco apariciones, aunque abandonó en las 24 Horas de Le Mans. Así, se ubicó 12º en el campeonato de pilotos de GTE, y aportó puntos para los subcampeonatos de marcas y equipos. Por otra parte, participó en el Super GT Japonés para el equipo Dome con un Honda HSV-010 de la clase GT500. Acumuló una victoria y cinco top 5 junto a Naoki Yamamoto, lo que lo colocó séptimo en el campeonato de pilotos y cuarto en el de equipos.

En 2014, Makowiecki pasó a ser piloto oficial de Porsche en su programa de gran turismos. Con un Porsche 911 del equipo Manthey en el Campeonato Mundial de Resistencia obtuvo dos victorias de clase en Silverstone y Shanghái, y tres segundo lugares, de modo que se consagró subcampeón del campeonato de pilotos de la clase GT, por detrás de Gianmaria Bruni y Toni Vilander de Ferrari. Además, disputó cuatro carreras de la Super GT con un Honda NSX de la clase GT500, logrando una victoria en Fuji, y un tercer puesto en Suzuka; y participó de la fecha de Austin de la United SportsCar Championship de la IMSA en un tercer Porsche del equipo Core, finalizando quinto en su clase.

 

Makowiecki logró la victoria en Bareín, cuatro segundos puestos y un tercero, para terminar quinto en la clase LMGTE Pro del Campeonato Mundial de Resistencia 2015. También disputó cuatro carreras de la United SportsCar Championship.

En 2016, pasó a correr la temporada completa de la IMSA SportsCar Championship junto con Earl Bamber. Lograron la victoria en Austin, y cuatro terceros puestos en las 24 Horas de Le Mans, las 12 Horas de Sebring, Laguna Seca y Virginia, para terminar séptimos en la clase GT Le Mans. En tanto, que en las 24 Horas de Le Mans no pudo terminar la carrera.

Tras volver al WEC en 2017, año en el que obtuvo el subcampeonato junto a Richard Lietz, Makowiecki dejó de competir a tiempo completo en la clase LMGTE Pro. En 2022, ganó las 24 Horas de Le Mans en su clase, junto a Lietz y Gianmaria Bruni. También obtuvo importantes victorias en GTLM de IMSA, como tres 12 Horas de Sebring consecutivas (2018-2020), y un quinto puesto final en la temporada 2020.^[1]​

En 2023, el francés es elegido por Porsche para ser uno de los pilotos oficiales encargados de conducir los nuevos Porsche 963, de la categoría principal de la resistencia: la Hypercar.^[2]​

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
2011	Luxury Racing	Stéphane Ortelli   Jaime Melo	Ferrari 458 Italia GTC	GTE Pro	183	DNF
2012	Luxury Racing	Jaime Melo   Dominik Farnbacher	Ferrari 458 Italia GTC	GTE Pro	333	18.º	2.º
2013	Aston Martin Racing	Bruno Senna   Rob Bell	Aston Martin Vantage GTE	GTE Pro	252	DNF
2014	Porsche Team Manthey	Marco Holzer   Richard Lietz	Porsche 911 RSR	GTE Pro	337	15.º	3.º
2015	Porsche Team Manthey	Patrick Pilet   Wolf Henzler	Porsche 911 RSR	GTE Pro	14	DNF
2016	Porsche Motorsport	Earl Bamber   Jörg Bergmeister	Porsche 911 RSR	GTE Pro	140	DNF
2017	Porsche GT Team	Richard Lietz   Patrick Pilet	Porsche 911 RSR	GTE Pro	339	20.º	4.º
2018	Porsche GT Team	Richard Lietz   Gianmaria Bruni	Porsche 911 RSR	GTE Pro	343	16.º	2.º
2019	Porsche GT Team	Richard Lietz   Gianmaria Bruni	Porsche 911 RSR	GTE Pro	342	21.º	2.º
2020	Porsche GT Team	Richard Lietz   Gianmaria Bruni	Porsche 911 RSR-19	GTE Pro	335	31.º	5.º
2021	Porsche GT Team	Richard Lietz   Gianmaria Bruni	Porsche 911 RSR-19	GTE Pro	343	23.º	4.º
2022	Porsche GT Team	Richard Lietz   Gianmaria Bruni	Porsche 911 RSR-19	GTE Pro	350	28.º	1.º
2023	Porsche Penske Motorsport	Dane Cameron   Michael Christensen	Porsche 963	Hypercar	325	16.º	9.º
2024	Porsche Penske Motorsport	Matt Campbell   Michael Christensen	Porsche 963	Hypercar	311	6.º	6.º
Fuente:[1]​

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• Sitio oficial de Frédéric Makowiecki Archivado el 13 de julio de 2013 en Wayback Machine.
• Frédéric Makowiecki en Driver Database