Estación Avenida Maipú
Avenida Maipú es una estación ferroviaria ubicada en el barrio de Olivos, en el partido de Vicente López, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
| Avenida Maipú | |||||||||
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| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 34°30′51″S 58°29′18″O / -34.51407, -58.48844 | ||||||||
| Dirección | Avenida Maipú 2305 | ||||||||
| Barrio | Olivos | ||||||||
| Municipio |
 Vicente López | ||||||||
| Zona | AMBA | ||||||||
| Ciudad | Vicente López | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Punto kilométrico | 18,0 (desde Retiro) | ||||||||
| Altitud | 24 m s. n. m. | ||||||||
| Accesibilidad | Sí, andenes y boletarías | ||||||||
| Inauguración | 25 de abril de 1896 (128 años) | ||||||||
| Clausura | 25 de octubre de 1961 (63 años) | ||||||||
| Reinauguración | 25 de abril de 1995 (29 años)[1] | ||||||||
| Pasajeros | 202.194 por año (año 2022)[2] | ||||||||
| Servicios |
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| Conexiones |
 Bartolomé Mitre (Línea Mitre) | ||||||||
| N.º de andenes | 2 | ||||||||
| N.º de vías | 2 | ||||||||
| Plataformas | 1 (central) | ||||||||
| Propietario |
 Estado Argentino | ||||||||
| Prestador | Trenes Argentinos | ||||||||
| Operador | Operadora Ferroviaria | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Cercanías | Maipú - Delta | ||||||||
| Uso | Urbano[3] | ||||||||
| Colectivos | 19 21 59 60 71 152 203 314 333 343 365 | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Tren de la Costa | ||||||||
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| Mapa | |||||||||
  Estación Avenida Maipú | |||||||||
Servicios
editarEs la estación inicial del servicio urbano del Tren de la Costa que se presta entre ésta y Delta.
Ubicación
editarSe ubica en la Avenida Maipú al 2300, cercana a la Quinta Presidencial de Olivos.
Desde esta estación se combina con la Estación Bartolomé Mitre del Ferrocarril General Bartolomé Mitre proveniente de Retiro, mediante un puente.
Historia
editarEn 1887 el presidente de la Nación el Dr. Miguel Juárez Celman, le otorgó a Emilio Nouguier la concesión de un ramal ferroviario a construir entre la estación Belgrano R (Ferrocarril de Buenos Aires a Rosario) y el pueblo de Las Conchas (Tigre). La nueva empresa se denominó “Compañía Nacional de Ferrocarriles Pobladores”.[4] Sin embargo, hacia fines de 1889 se detuvieron los trabajos de construcción ante las dificultades que tenía la empresa para obtener créditos y el ramal termina pasando a manos del Ferrocarril de Buenos Aires a Rosario. La primera sección, conformada por las estaciones Coghlan, Luis María Saavedra, Florida y Bartolomé Mitre, se inaugura el 1 de febrero de 1891.[5] Ese mismo año (1891) el servicio fue extendido a San Isidro y dos años después alcanzaba San Fernando. El tendido de rieles concluyó en 1896, cuando fue librada al servicio público la estación Tigre R (Delta).[6]
El 29 de octubre de 1961, durante la presidencia de Arturo Frondizi y con todos los ferrocarriles ya bajo la administración de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, se decidió la clausura del tramo Borges-Delta por considerar que se trataba de un ramal "antieconómico" al pasar a escasa distancia de la línea Retiro-Tigre, tradicionalmente mucho más utilizada. A partir de entonces, el denominado "Tren del Bajo" permaneció abandonado durante más de treinta años, funcionando la estación Bartolomé Mitre como punta de riel del servicio.[7]
En 1989, durante el gobierno de Carlos Menem, en el marco del proceso denominado Reforma del Estado, la empresa Ferrocarriles Argentinos llamó a una licitación pública nacional e internacional para la rehabilitación del servicio ferroviario turístico en el sector comprendido entre las estaciones "Mitre II" (hoy Maipú) y Delta, incluyendo la operación del servicio, la ejecución de un proyecto arquitectónico y urbanístico destinado a recuperar los predios e inmuebles incluidos dentro del mencionado ramal, además de la explotación comercial de los mismos. Dicha licitación fue ganada por Tren de la Costa S.A., empresa subsidiaria de la Sociedad Comercial del Plata.[8]
El nuevo servicio ferroviario se inauguró al público el 25 de abril de 1995,[1] incluyendo once estaciones y tres centros comerciales (Maipú, Libertador y San Isidro). Los trabajos incluyeron la puesta en valor de la mayoría de las siete estaciones existentes y la construcción de cuatro estaciones nuevas (Maipú, Libertador, Marina Nueva y Delta).[9]
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b "[1]. Clarín Zonal - Vicente López (23/04/2012)
- ↑ Boletos
- ↑ El Tren de la Costa reduce el costo de su pasaje
- ↑ "[2]Archivado el 10 de marzo de 2016 en Wayback Machine. Archivado el 10 de marzo de 2016 en Wayback Machine.. Pequeño gran barrio - Periódico El Barrio (Febrero 2011)
- ↑ "[3] Archivado el 12 de noviembre de 2016 en Wayback Machine.. Sección Historia - La Página de Florida, sitio Web de Información y Servicios
- ↑ Tartarini, Jorge (2001). Arquitectura ferroviaria. Colihue. ISBN 9789505817245.
- ↑ "[4]. Clarín Zonal - Vicente López (10/11/2014)
- ↑ "[5]. RESOLUCIÓN N° 477/2013 – Transporte Ferroviario. Empresa Tren de la Costa Sociedad Anónima. Contrato de Concesión. Rescisión
- ↑ "[6].Atlas Ambiental de Buenos Aires - Tren de la Costa
Enlaces externos
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Datos: Q5843552