Puente de Queensboro

Queensboro Bridge; 59th Street Bridge
	59th Street Bridge
	Lugar inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos; Monumentos Históricos de Nueva York; New York State Register of Historic Places listed place; Historic Civil Engineering Landmark
	; Puente Queensboro en la noche en Isla Roosevelt mirando hacia Long Island City.
Ubicación
País	Estados Unidos
Localidad	Ciudad de Nueva York (Manhattan–Queens)
Ubicación	Nueva York
Coordenadas	40°45′25″N 73°57′17″O / 40.756944444444, -73.954722222222
Características
Tipo	Doble nivel - Puente en ménsula
Cruza	Río Este
Uso	10 carriles (4 superior, 6 inferior) del NY 25
Vía soportada	New York State Route 25, Carretera, Acera, Q60, Union Turnpike express buses y Jewel Avenue Line
Material	Acero
Largo	1135.1m
Luz	Luz principal:; 360.3m (oeste); 299.9m (este); 192m (centro)
Alto	105 m
Gálibo	12 pies (3.6 m) (nivel superior)
Tráfico soportado	192 000
Mantenido por	Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York
Historia
Proyectista	Gustav Lindenthal
Arquitecto	Henry Hornbostel
Ingeniero	Leffert L. Buck
Estilo	Beaux Arts
Inauguración	30 de marzo de 1909
Mapa de localización
Situación
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El puente de Queensboro, también conocido como el puente de la Calle 59, es un puente en celosía sobre el Río Este en la Ciudad de Nueva York que fue construido en 1909. El puente conecta a los barrios de Long Island City en el borough de Queens con Manhattan, pasando sobre la Isla Roosevelt. Encima del puente pasa la Ruta Estatal de Nueva York 25 y anteriormente a las rutas NY 24 y la NY 25A.

El puente de Queensboro es el más occidental de los cuatro puentes del río Este que lleva un número de ruta estatal, el NY 25 que termina en el extremo oeste (Manhattan) del puente. A menudo el puente es llamado como el "Puente de la Calle 59" porque su extremo en Manhattan está localizado entre la Calle 59 y la Calle 60.

Historia

Hubo varias propuestas serias para conectar a Manhattan con Long Island City pero no empezaron a hacerse realidad hasta 1838; pero los intentos para financiar el puente fueron realizados por una empresa privada a partir de 1867. A pesar de los esfuerzos, nunca se hicieron realidad y la empresa se fue a la bancarrota en los años 1890. Los planes empezaron a hacerse realidad en 1903 bajo el nuevo departamento de puentes de la ciudad, dirigido por Gustav Lindenthal en colaboración con Leffert L. Buck y Henry Hornbostel, diseñadores del Puente de Williamsburg. La construcción del puente no empezó hasta 1909 debido a los retrasos que provocó un colapso del mismo durante una tormenta y disturbios laborales (incluyendo el intento de volar el puente con dinamita). El puente abrió al público el 30 de marzo de 1909, costando alrededor de $18 millones y 50 vidas. El puente fue conocido como el Puente de la Isla Blackwell, hasta el Puente de la Isla Roosevelt. Entre 1930 y 1955, había un elevador vehicular para transportar los autos desde y hasta la Isla Welfare, ahora conocida como la Isla Roosevelt. Este fue demolido en 1970.^[1]