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Polikarpov R-5

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Polikarpov R-5

Tipo Bombardero ligero y avión de reconocimiento
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Polikárpov
Primer vuelo 1928
Introducido 1930
Retirado 1944
Usuario principal Bandera de la Unión Soviética Fuerzas Aéreas Soviéticas
Bandera de la Unión Soviética Aeroflot
N.º construidos ~7000
Variantes Polikarpov R-Z
[editar datos en Wikidata]

El Polikarpov R-5 fue un avión de ataque y reconocimiento soviético de la década de 1930. Como bombardero ligero y avión de reconocimiento, fue el avión estándar de la Fuerza Aérea Soviética durante gran parte de los años 30, aunque también fue muy utilizado como transporte civil, llegando a ser construidos unos 7000 aparatos. En España fue conocido como "Rasante" durante su actuación en la guerra civil española.[1]​

Diseño y desarrollo

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El R-5 fue desarrollado por la oficina de diseño liderada por Nikolai Nikolaevich Polikarpov[2]​ como reemplazo del R-1, que servía como avión de reconocimiento y bombardeo ligero estándar con la Fuerza Aérea Soviética.

El prototipo voló por primera vez en otoño de 1928,[3]​ propulsado por un motor V12 alemán BMW VI. Era un biplano de un solo vano de envergaduras diferentes, de construcción principalmente en madera.

Tras una extensa evaluación, el R-5 entró en producción en 1930, propulsado por el motor lineal V12 Mikulin M-17, una copia con licencia del BMW VI alemán, como bombardero de reconocimiento.[4]​ Se produjeron otras versiones modificadas para servir como hidroaviones de flotadores, aviones de ataque al suelo y transportes civiles.

El R-5SSS, un bombardero de reconocimiento mejorado con aerodinámica mejorada, sirvió como base del Polikarpov R-Z, que relevó al R-5 en la línea de producción.

Historia operacional

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Polikarpov R-5 de la Fuerza aérea iraní (1933).
R-5 soviético en vuelo, años 30.
Un R-5 estacionado en tierra.

Tras su entrada en servicio, Aeroflot realizó un pedido de 1000 aparatos bajo la designación P-5. La Fuerza Aérea Soviética también se interesó por el avión y realizó otro pedido de 5000 aparatos con la designación R-5.[5]​ La versión militar se convirtió en el avión estándar para realizar misiones de ataque y reconocimiento, por lo que fue empleado en gran número, siendo equipados 100 regimientos aéreos con el modelo.[5]​ La aparición de este avión lo convirtió en la aeronave más moderna de su tipo y concedió a la Fuerza Aérea Soviética una importante superioridad técnica y militar.[6]​ Una variante del avión, el R-5Sh Shturmovik, estaba equipada con cuatro ametralladoras PV-1 adicionales.[7]​

Los R-5 soviéticos y mongoles intervinieron en los combates de Mongolia contra las fuerzas imperiales japonesas, especialmente durante la Batalla de Jaljin Gol.[8]​ Posteriormente entraron en acción durante la invasión soviética de Polonia (1939), la Guerra de Invierno y posteriormente durante la Segunda Guerra Mundial, donde fueron empleados principalmente como bombarderos nocturnos y aviones de enlace, hasta 1944.

También fueron empleados por las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE) y tomaron parte en la guerra civil española, donde se les conoció como "Rasantes". La Unión Soviética envió 31 aparatos, que llegaron en noviembre de 1936.[9]​ Inmediatamente entraron en combate, pero resultaron muy lentos y fueron destinados a realizar misiones de bombardeo nocturno.[10]​ Los "Rasantes", junto a los R-Z "Natachas", tuvieron una destacada actuación durante la Batalla de Guadalajara, cuando hostigaron la ofensiva y posterior retirada de las tropas italianas que pretendían tomar Madrid.[11]​[1]​ En marzo de 1939 todavía permanecían operativos siete aparatos, que tras el final de la contienda fueron encuadrados en el Ejército del Aire.

Las versiones civiles del R-5 se utilizaron en grandes cantidades, principalmente por Aeroflot. Fueron utilizados para transportar hasta 400 kg (882 lb) de carga, y muchos estaban equipados con una cabina trasera agrandada para transportar a dos pasajeros. Otros aviones fueron equipados con cabinas cerradas para pasajeros. Los P-5 también podrían usarse para transportar contenedores debajo del ala (o Kasseta) para carga o pasajeros, con un P-5 que transporta a 16 adultos, incluidos siete en cada Kasseta.[12]​ Los P-5 equipados con esquíes que transportaban Kasseta desempeñaron un papel clave en el rescate de la tripulación del barco de vapor soviético Chelyuskin en 1934.[5]​ Los civiles R-5 permanecieron en servicio hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial.[13]​

Variantes

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R-5
Bombardero de reconocimiento de producción principal. Producción inicial propulsada por motor M-17B, M-17F a partir de 1933. 4914 producidos.[4]​
R-5Sh
Shturmovik ("ataque a tierra"). Variante de ataque a tierra. Armamento adicional consistente en cuatro ametralladoras PV-1 montadas en las alas.[14]​ Fue usada en la Batalla de Jaljin Gol.[15]​
R-5a
Hidroavión de reconocimiento con dos flotadores. También conocido como MR-5, MR-5bis o Samolet 10. 111 construidos en 1934-35.[4]​
R-5D
Versión de largo alcance. Uno construido.
R-5 Jumo
Bancada de motor experimental, equipada con una cabina trasera agrandada para acomodar dos observadores. También conocido como ED-1.
R-5M-34
Esta versión experimental estaba equipada con un motor M-34.
R-5T
Torpedero monoplaza con tren de aterrizaje dividido para permitir llevar un torpedo o 250-500 kg de bombas bajo el fuselaje. Volado en 1934, se construyó una serie de 50 aparatos en 1935. Dos tripulantes para tareas de reconocimiento.[16]​
R5-SSS
Versión mejorada con resistencia reducida y armamento aumentado. También conocida simplemente como SSS. Prestaciones aumentadas. Más de 100 aparatos construidos en 1935-36.[3]​
P-5
Versión de transporte ligero para Aeroflot. Motor M-17B. Aproximadamente 1000 ejemplares producidos en 1940.[4]​
P-5a
Versión de dos flotadores del P-5, construida en pequeñas cantidades.
R-5L
Limuzin ("limousina"). Versión de pasajeros con cabina para dos pasajeros. Construida en pequeñas cantidades en 1931.
P-5L
Transporte de pasajeros revisado. Varios construidos en 1933.
Rafaelyants PR-5
Versión de transporte final modernizada. Nuevo fuselaje semimonocasco con cabina cerrada para cuatro pasajeros. 210 ejemplares convertidos para su uso por Aeroflot.
Rafaelyants PR-12
Monoplano de pasajeros basado en el PR-5. Uno construido en 1938.
ARK-5
Versión de exploración ártica con cabina cerrada y climatizada y contenedores aerodinámicos para carga instalados en el ala inferior y a los lados del fuselaje. Dos construidos.
LSh
Legkii Shturmovik (ataque a tierra ligero). Avión de ataque ligeramente blindado, diseño modificado por Grigorovich. Un ejemplar construido en 1930.
TSh-1
Tyazheli Shturmovik (ataque a tierra pesado). Avión de ataque pesadamente blindado (blindaje de 6 mm) basado en el R-5, de nuevo modificado por Grigorovich. Tres prototipos.
TSh-2
Derivado refinado del TSh-1 con nuevas alas inferiores. Diez aviones construidos.
ShON
Versión de ataque ligero con alas plegables, construido para realizar operaciones contra la insurgencia de los rebeldes basmachí en Asia Central. 30 ordenados.

Operadores

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Bandera de España Estado español
Bandera de España República Española
Bandera de Irán Persia
Bandera de Mongolia Mongolia
TurquíaBandera de Turquía Turquía
Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética

Especificaciones

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Referencia datos: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995[4]​

Características generales Rendimiento Armamento
  • Ametralladoras:
    • 1x PV-1 sincronizada disparando hacia delante
    • 1x DA sobre afuste flexible en la cabina trasera
  • Bombas: 250 kg de bombas en soportes subalares

Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia R-_ (aeronaves de Reconocimiento/Ataque de Polikarpov): ← MR-2/PM-2 - R-2 - R-4 - R-5 - SSS - R-Z - Ivanov
  • Secuencia P-_ (aeronaves comerciales de Polikarpov): PM-1 - P-5 - P-Z - BDP - MP
  • Secuencia R-_ (aeronaves soviéticas de exploración, 1923-1940): ← R-3 - R-4 (I) - R-4 (II) - R-5 - R-6 - R-7 - R-9 →
  • Secuencia MR-_ (aeronaves soviéticas de exploración (hidroaviones), 1923-1940): ← MR-2 - MR-3 (I) - MR-3 (II) - MR-5 - MR-6
  • Secuencia TSh-_ (aeronaves soviéticas de ataque a tierra, 1923-1940): TSh-1 - TSh-2 - TSh-3
  • Secuencia P-_ (aeronaves soviéticas de pasajeros, 1923-1940): P-5 - P-6
  • Secuencia ARK-_ (aeronaves árticas soviéticas, 1923-1940): ARK-3 - ARK-4 - ARK-5
  • Secuencia Numérica (Aeronaves del Ejército del Aire español (1939-1945)): ← 14 - 15 - 16 - 16W - 17 - 17W - 18 →

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b R. Hall (2011). Five Down, No Glory: Frank G. Tinker, Merenary Ace in the Spanish Civil, pág. 156
  2. ↑ А. С. Яковлев. О жизни и о себе (записки авиаконструктора). 2-е изд., доп. М., 1968. стр.159
  3. ↑ a b Donald 1997, p. 755.
  4. ↑ a b c d e Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft, 1875-1995. Osprey Publishing Company. ISBN 978-1-85532-405-3. 
  5. ↑ a b c Bill Gunston (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft, 1875-1995. Osprey Publishing Company. ISBN 978-1-85532-405-3.
  6. ↑ Richard P. Hallion (2010) [1989]. Strike From the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1910-1945, pág. 58
  7. ↑ Shirokorad A.B. (2001). Istorya aviatsionnogo vooruzhenia Harvest, ISBN 985-433-695-6, pp. 68-69
  8. ↑ Mikhail Maslov (2010). Polikarpov I-15, I-16 and I-153 Aces, Osprey Publishing, pág. 42
  9. ↑ Richard P. Hallion (2010) [1989]. Strike From the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1910-1945, pág. 93
  10. ↑ «República - Aviones de bombardeo». www.sbhac.net. Consultado el 18 de mayo de 2021. 
  11. ↑ Richard P. Hallion (2010) [1989]. Strike From the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1910-1945, pág. 77
  12. ↑ Gretchihine, A. (25 de enero de 1996). «People Pods: Early Soviet Experiments». Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007. 
  13. ↑ «Po». web.archive.org. 27 de julio de 2007. Archivado desde el original el 27 de julio de 2007. Consultado el 18 de mayo de 2021. 
  14. ↑ Широкорад, А.Б. (2001). Istorii︠a︡ aviat︠s︡ionnogo vooruzhenii︠a︡ (History of aircraft armament). Shirokorad A.B.: Kharvest. pp. 68-69. ISBN 985-433-695-6. 
  15. ↑ Mellinger, George M. «Order of Battle Khalkin Gol». www.j-aircraft.com. Twin Cities Aero Historians. Consultado el 15 de diciembre de 2019. 
  16. ↑ Kotelnikov, Vladimir. "Nyet spasyeniya lubomu vrazheskomu korablu". Torpedonosec R-5T ["No salvation for any enemy ship". Torpedo bomber R-5T]. "FlotoMaster" Nr. 4/2003, p. 29-31
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