Schweizer 300

Hughes 269 Schweizer 300 Sikorsky S-300
Schweizer 300CBi.
Tipo	Helicóptero utilitario y de entrenamiento
Fabricante	Hughes Helicopters Schweizer Aircraft Corporation Sikorsky Aircraft
Diseñado por	Hughes Helicopters
Introducido	1964
Estado	En servicio
Producción	1964 - 1983 (Hughes)[1]​
N.º construidos	más de 2800
Coste unitario	250.000 dólares (300C en 2001)
Desarrollo del	Hughes 269
Variantes	Schweizer 330/333 Sikorsky Firefly
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El Schweizer 300 (anteriormente Hughes 269) es un helicóptero utilitario ligero, diseñado por Hughes Helicopters, como un desarrollo del Hughes 269. Posteriormente la producción pasó a manos de Schweizer Aircraft, aunque su diseño básico apenas varió. En 2009, Schweizer pasó a ser una subsidiaria de Sikorsky, con lo que el modelo 300 pasó a denominarse Sikorsky S-300.^[2]​

En 1955, Hughes Tool Company's Aircraft Division llevó a cabo una investigación de mercado, que descubrió la existencia de una demanda para un helicóptero biplaza de bajo coste.^[1]​ La división empezó a fabricar el Modelo 269 en septiembre de 1955. El 2 de octubre de 1956 el Modelo 269 realizó su primer vuelo,^[3]​ aunque no sería hasta 1960 cuando se decidiese que entrase en producción.^[1]​

El 9 de abril de 1959, el Modelo 269 recibió el certificado de aeronavegabilidad de la FAA, aunque Hughes continuó centrándose en el desarrollo del mismo. Con unos pequeños cambios, las primeras entregas de la versión del Modelo 269A empezaron en 1961. A mediados de 1963 se fabricaban alrededor de 20 aeronaves mensualmente, y en la primavera de 1964, 314 unidades habían sido fabricadas.^[1]​ Hughes había logrado hacerse con un gran hueco en el mercado civil de helicópteros.^[3]​

En 1964, Hughes introdujo una variante agrandada de tres asientos, denominada Modelo 269B, que era comercializada como Hughes 300. El Hughes 300 fue seguido en el año 1969 por la versión mejorada Hughes 300C (también conocida como 269C), que voló por primera vez el 6 de marzo de 1969 y recibió el certificado de la FAA en mayo de 1970.^[1]​ Este modelo estaba equipado con un motor Lycoming HIO-360-D1A de 190 cv. , y con un diámetro de rotor más grande. Esto otorgaba un incremento en la capacidad de carga del 45%.^[4]​ Schweizer empezó a fabricar este modelo bajo licencia de Hughes en 1983.^[5]​

En 1986, Schweizer compró todos los derechos del helicóptero a McDonnell Douglas, quién había comprado Hughes Helicopters en 1984. Tras la compra del certificado de vuelo de la FAA, el helicóptero pasó a denominarse durante un corto periodo de tiempo como Schweizer-Hughes 300C y luego como Schweizer 300C.

Referencia datos: Data from International Directiory of Civil Aircraft^[6]​