Lioré et Olivier

Lioré-et-Olivier
Tipo	negocio
Industria	Aeronáutica
Fundación	1912
Fundador	Fernand Lioré; Henri Olivier
Disolución	1 de febrero de 1937
Sede central	Francia
Productos	Aeroplanos
Reestructuración	Integrada junto con Potez, CAMS, Romano y SPCA, conformando SNCASE
Cronología
Lioré-et-Olivier→	Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est - SNCASE
	[editar datos en Wikidata]

Lioré-et-Olivier fue un constructor aeronáutico francés del siglo xx, empresa fundada en 1912 por Fernand Lioré y Henri Olivier.

Historia

La Société de Constructions Aéronautiques d'hydravions Lioré-et-Olivier tuvo tres fábricas, localizadas en Argenteuil, Clichy y Rochefort (Charente Marítimo).

La compañía fue nacionalizada en 1936,^[1] pasando a integrarse las fábricas de Argenteuil y Clichy, junto con las plantas de las compañías Chantiers aéronavals Étienne Romano, Société des Aéroplanes Henry Potez, Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine - CAMS y Société Provençale de Constructions Aéronautiques - SPCA, en la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est - SNCASE, el 1 de febrero de 1937. La fábrica de Rochefort se incorporó a la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest - SNCASO.^[2]

Diseños de aeronaves

Lioré et Olivier LeO 1: Sopwith 1½ Strutter construido bajo licencia.
Lioré et Olivier LeO 3: Caza, 1917 (proyecto).^[3]
Lioré et Olivier LeO 4: Avión de reconocimiento, 1917 (proyecto).
Lioré et Olivier LeO 5
Lioré et Olivier LeO 6
Lioré et Olivier LeO 7: Biplano bombardero de escolta, desarrollado desde el LeO 5, 1922.
- Lioré et Olivier LeO 7/2: Versión de producción para la Fuerza Aérea francesa.
- Lioré et Olivier LeO 7/3: Versión de producción para la Aviación Naval francesa.
Lioré et Olivier LeO 8: Avión de reconocimiento biplaza y caza nocturno, 1923.
Lioré et Olivier LeO 9
Lioré et Olivier H-10: Prototipo de hidroavión de reconocimiento biplaza, 1923.
Lioré et Olivier LeO 12: Prototipo de bombardero nocturno, 1924.
- Lioré et Olivier LeO 121: Un LeO 12 convertido en un avión comercial de 12 asientos.
- Lioré et Olivier LeO 122: Prototipo mejorado de bombardero nocturno, convertido desde un LeO 12.
- Lioré et Olivier LeO 123: Un LeO 12 convertido en bancada con cabinas cerradas.
Lioré et Olivier H-13: Hidrocanoa biplano, 1922.
- Lioré et Olivier H-132: Propulsado por dos motores Hispano-Suiza 8Aa .
- Lioré et Olivier H-133: Propulsado por dos motores Renault 12F.
- Lioré et Olivier H-134: Propulsado por un motor Lorraine 12Eb.
- Lioré et Olivier H-135: Propulsado por dos motores Hispano-Suiza 8Ab.
- Lioré et Olivier H-136: Versión para la Aeronavale.
Lioré et Olivier H-14: Versión propuesta de 5 asientos del H-13.
Lioré et Olivier H-15
Lioré et Olivier H-18
- Lioré et Olivier H-180: Hidrocanoa biplaza, 1928.
- Lioré et Olivier H-181: H-180 con cabina cerrada, 1929.
Lioré et Olivier H-19
- Lioré et Olivier H-190: Hidrocanoa comercial, 1926.
Lioré et Olivier LeO 20: Bombardero nocturno, desarrollado desde el LeO 122, 1927.
- Lioré et Olivier LeO 201: Designación para entrenadores de paracaidismo convertidos desde LeO 20.
- Lioré et Olivier LeO 203: Versión de cuatro motores del LeO 20.
- Lioré et Olivier LeO H-20/4: Versión de flotadores del LeO 203.
- Lioré et Olivier LeO 206: Versión de producción del LeO 203.
- Lioré et Olivier LeO 207
- Lioré et Olivier LeO 208: Como el LeO 20, pero con cabina cerrada y motores diferentes.
Lioré et Olivier LeO 21: Transporte militar/comercial biplano basado en el LeO 20, 1929.
- Lioré et Olivier LeO 211
- Lioré et Olivier LeO 212
- Lioré et Olivier LeO 213: Versión de producción.
- Lioré et Olivier LeO 214: Designación para LeO 213 convertidos en transportes militares para la Fuerza Aérea francesa.
- Lioré et Olivier LeO 21S: Ambulancia aérea basada en el LeO 213.
Lioré et Olivier H-22
Lioré et Olivier H-23: Hidrocanoa anfibio de reconocimiento.
Lioré et Olivier H-24: Hidrocanoa comercial.
- Lioré et Olivier H-242: Hidrocanoa comercial, 1933.
- Lioré et Olivier H-242/1: Versión revisada del H-242 con una instalación motora modificada.
- Lioré et Olivier LeO H-246 : Hidrocanoa de transporte comercial y patrulla marítima, 1939.
Lioré et Olivier LeO 25: Bombardero desarrollado desde el LeO 20, 1928.
- Lioré et Olivier LeO 252: Bombardero terrestre convertido desde el LeO 25.
- Lioré et Olivier LeO 253: Bombardero terrestre similar al LeO 252.
- Lioré et Olivier LeO H-254: Versión hidroavión del LeO 252.
- Lioré et Olivier LeO H-255: Versión plusmarquista del H-254.
- Lioré et Olivier LeO H-256: Como el H-254, pero con envergadura alargada.
- Lioré et Olivier LeO H-257: H-254 modificado para la Aeronavale.
  - Lioré et Olivier LeO H-257bis: Versión de producción del H-257.
- Lioré et Olivier LeO H-258: Versión interina similar al H-257bis para la Aeronavale mientras la producción del H-257bis estaba siendo acometida.
- Lioré et Olivier LeO 259: Versión propulsada por motores Hispano-Suiza 12Y.
Lioré et Olivier H-27
Lioré et Olivier LeO 300 ; Prototipo bombardero nocturno, 1933.
Lioré et Olivier LeO 40: Biplano experimental configuración propulsora, 1932.
Lioré et Olivier LeO 41: Prototipo biplano experimental, 1932.
Lioré et Olivier H-43: Hidroavión de reconocimiento, 1934.
Lioré et Olivier LeO 45: Designación para el prototipo del LeO 451.
- Lioré et Olivier LeO 451
Lioré et Olivier LeO H-47: Hidrocanoa comercial/de patrulla marítima, 1936.
- Lioré et Olivier H-470 : Versión mejorada del H-47.
Lioré et Olivier LeO 48
Lioré et Olivier H-49: Hidrocanoa comercial, 1942. Producido como SNCASE SE.200.

Referencias

↑ Il y a 75 ans, les nationalisations de l’aéronautique française
↑ Hartmann, Gérard (5 de enero de 2005), Les réalisations de la SNCASE (en francés), consultado el 15 de julio de 2009, «Alors qu’on ne sait pas très clairement si les sociétés nationales sont des « usines de production de guerre » sans indépendance et sans bureau d'études, la SNCASE est officiellement formée le 1er février 1937» .
↑ «Liore et Olivier».