Lotus 33

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Lotus 33
Jackie Stewart conduciendo el Lotus 33 en 2013.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Team Lotus
Diseñador(es)	Colin Chapman y Len Terry
Predecesor	Lotus 25
Sucesor	Lotus 43
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de aluminio
Susp. delantera	Brazos oscilantes superiores en voladizo y brazos oscilantes inferiores.
Susp. trasera	Enlaces transversales superiores y barras de radio gemelo con espoleta inferior invertida.
Nombre motor	Climax FWMV V8 BRM P56 V8 BRM P60 V8
Caja de cambios	Manual de 5 marchas.
Neumáticos	D Dunlop
Palmarés
Equipo(s)	Team Lotus Reg Parnell Racing DW Racing Enterprises
Pilotos	Jim Clark Mike Spence Walt Hansgen Pedro Rodríguez Peter Arundell Graham Hill
Debut	Gran Premio de Alemania de 1964
Última carrera	Gran Premio de México de 1967
Carreras	27
Victorias	5
Podios	8
Poles	10
Vueltas rápidas	8
Campeonatos de Constructores	1 (1965)
Campeonatos de Pilotos	1 (1965, Jim Clark)
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El Lotus 33 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Colin Chapman y Len Terry y construido por Team Lotus. Un desarrollo del exitoso Lotus 25, en manos de Jim Clark, ganó 5 Grandes Premios de la temporada 1965, ayudando al británico a ganar su segundo Campeonato Mundial.

Introducido para la temporada 1964, el 33 hizo su primera aparición en el Aintree 200. Jim Clark se clasificó cuarto, y estableció la vuelta más rápida antes de retirarse. El primer evento del Campeonato Mundial del coche fue el Gran Premio de Alemania. Sin embargo, tanto Clark como su compañero de equipo Mike Spence lucharon con el monoplaza y no fue hasta el año siguiente que salió bien. Clark ganó la primera carrera de 1965, el Gran Premio de Sudáfrica y obtuvo cuatro victorias más en el camino a su segundo Campeonato Mundial. El británico se perdió el Gran Premio de Mónaco (una carrera que nunca ganaría) para competir en las 500 Millas de Indianápolis, que ganó.

En 1965 se utilizó una versión de cuatro válvulas del motor Climax que tuvo un aumento en la potencia (aproximadamente 210 bhp (157 kW)-220 bhp (164 kW) en comparación con los Climax anteriores que daban unos 200 bhp). Sin embargo, el poder extra sacrificó la fiabilidad, y Clark se retiró de las últimas 3 carreras de la temporada, afortunadamente después de que había terminado el título. El 33 fue puesto en servicio con motores Climax V8 y BRM V8 de 2 litros para las primeras carreras de 1966, hasta que el Lotus 43 de 3 litros estuvo listo. En 1967, con el nuevo Lotus 49 todavía sufriendo problemas iniciales, los 33 se consideraron más adecuados para las curvas cerradas de Montecarlo. Clark estableció la vuelta más rápida, pero retiró su motor con motor Climax 33 mientras que Graham Hill condujo el coche con motor BRM al segundo lugar.

El 33 también fue campaña en 1965 por DW Racing Enterprises para Paul Hawkins, y en 1965 y 1966 por Reg Parnell Racing, sin embargo, su coche fue en realidad un 25 estrelló reconstruido como 33, con un motor BRM. La carrera final del Campeonato Mundial de los 33 fue el Gran Premio de Canadá de 1967, donde el corsario Mike Fisher finalizó en el 11º lugar. Fisher también calificó el coche para el Gran Premio de México, pero los problemas del motor le impidieron comenzar la carrera.

Los 33 también se encontraron con éxito fuera del Campeonato del Mundo con Jim Clark y Mike Spence ganando cada uno dos eventos fuera del Campeonato, y Clark ganando la Serie Tasman de 1967.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Puntos1	Pos.
1964	Climax V8	D		MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX		37 (40)2	3º
			Jim Clark						Ret	Ret		7	5
			Mike Spence						8	Ret	6	7
			Walt Hansgen										5
			Moisés Solana										10
1965	Climax V8	D		RSA	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX		54 (58)2	1º
			Jim Clark	1		1		1	1	1	Ret	Ret	Ret
			Mike Spence	4		7	7	4		Ret	Ret	Ret	3
			Paul Hawkins		10	DNA		DNA		Ret
	BRM V8	D	Innes Ireland								9	Ret	Ret		2	8º
			Bob Bondurant										Ret
1966	Climax V8	D		MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX			8	6º
			Jim Clark	Ret	Ret	DNS	4	3	Ret
			Pedro Rodríguez			Ret						Ret
			Geki							9
			Peter Arundell								6
	BRM V8	D					Ret	Ret	12	8		7			133	5º
			Pedro Rodríguez								Ret
			Mike Spence	Ret			Ret	5	Ret	5
1967	Climax V8	D		RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	CAN	ITA	USA	MEX	0	—
			Jim Clark		Ret
	BRM V8	D	Graham Hill		2										6	8º
			Mike Fisher								11			DNS

• ¹ Los puntos se otorgaron en una base de 9-6-4-3-2-1 a los primeros seis finalistas en cada ronda, pero solo el mejor clasificado para cada marca fue elegible para ganar puntos. En 1964 y 1965, solo se conservaron los mejores seis resultados de la temporada, y solo los cinco mejores resultados para 1966. En 1967, se conservaron los cinco mejores resultados de las primeras seis rondas y los cuatro mejores resultados de las últimas cinco rondas.

• ² Total de puntos anotados por todos los monoplazas Lotus-Climax, incluidas las variantes de Lotus 25.

• ³ Total de puntos anotados por todos los monoplazas Lotus-BRM, incluidas las variantes de Lotus 43.

• ^[1]​

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lotus 33.