Kawasaki Ki-10

Ki-10
	; Ki-10 en la Base aérea de Kumagaya.
Tipo	Caza biplano
Fabricante	Kawasaki
Diseñado por	Takeo Doi
Primer vuelo	Marzo de 1935
Introducido	1935
Retirado	Marzo de 1942
Usuario principal	Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés
Producción	1933-1935
N.º construidos	588
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El Kawasaki Ki-10 (九五式戦闘機, Kyūgo-shiki sentōki^?, Caza Tipo 95 del Ejército) fue el último caza biplano empleado por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés y entró en servicio en 1935. Construido por la firma Kawasaki Kōkūki Kōgyō K.K. combatió en Manchukuo y el norte de China durante las primeras etapas de la Segunda guerra sino-japonesa. El nombre en el código de identificación de los aliados era "Perry".

Diseño y desarrollo

El Ki-10 fue diseñado por el ingeniero aeronáutico japonés Takeo Doi,^[2] que había sucedido a Richard Vogt como diseñador jefe en Kawasaki. El diseño fue la respuesta a la solicitud emitida por el Ejército Imperial Japonés para un nuevo caza, compitiendo con el Nakajima Ki-11 y logrando ganar el concurso. A pesar de que el diseño monoplano de ala baja del Ki-11 era más moderno, el Ejército prefirió al más maniobrable biplano Kawasaki. Para superar la desventaja en velocidad, el equipo de la Kawasaki empleó una hélice tripala de metal en el tercer prototipo, así como remaches de cabeza plana en un intento por reducir la resistencia al aire.^[3]

El diseño de Kawasaki tenía alas sesquiplanas, sostenidas por puntales interalares y con los alerones en el ala superior.^[2] Las estructuras del fuselaje y las alas estaban construidos en metal y revestidos de tela. Su armamento consistía en dos ametralladoras Tipo 89 cal. 7,70 mm, sincronizadas para disparar a través del arco de la hélice. La versión de serie inicial estaba propulsada por un motor V12 refrigerado por líquido Kawasaki Ha9-IIa, de 850 CV.

Historial de combate

El Ki-10 fue desplegado en Manchuria y en el norte de China durante las primeras fases de la Segunda guerra sino-japonesa.

El 21 de septiembre de 1937, el mayor Hiroshi Miwa, que anteriormente había sido contratado por Zhang Xueliang como instructor de pilotos de caza para el Cuerpo Aéreo del Ejército de Fengtian y era muy conocido entre los pilotos y oficiales de la Fuerza Aérea de la República de China, lideraba una formación de siete cazas Ki-10 que escoltaba a 14 bombarderos Mitsubishi Ki-2 para atacar la ciudad de Taiyuan. Allí se enfrentaron a los V-65C Corsair y Curtiss Hawk II de la Fuerza Aérea china, derribando algunos, pero el mayor Miwa fue derribado y muerto por el capitán Chan Kee-Wong,^[4] comandante del 28° Escuadrón de Caza del 5° Grupo de Caza, que pilotaba un Curtiss Hawk.^[5]

Sin embargo, para la época de la Batalla de Jaljin Gol (1939) ya se encontraba obsoleto en buena medida y estaba siendo reemplazado por el Nakajima Ki-27.^[6]

Al comienzo de la Guerra del Pacífico, el Ki-10 fue retirado de primera línea y utilizado como entrenador y en misiones secundarias, aunque posteriormente volvió a prestar servicio de primera línea, llevando a cabo patrullas de corto alcance o misiones de reconocimiento en el archipiélago de Japón y China entre enero y febrero de 1942.

Variantes

Perfil del prototipo Kawasaki Ki-10-II KAI.

Datos de Japanese Aircraft of the Pacific War^[1]

Ki-10 : Prototipo para el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés (4 construidos a inicios de 1935).
Ki-10-I (Caza del Ejército Tipo 95-I): Versión de serie inicial (300 construidos entre diciembre de 1935 y octubre de 1937).
Ki-10-II : Prototipo del Mark I modificado, con una mayor longitud (1 construido en mayo de 1936).
Ki-10-II (Caza del Ejército Tipo 95-2): Versión de serie mejorada (280 construidos entre junio de 1937 y diciembre de 1938).
Ki-10-I KAI : Prototipo del Ki-10-I con modificaciones al motor y su radiador (1 construido en octubre de 1936).
Ki-10-II KAI : Prototipo - Modificación aerodinámica del Ki-10-II, ahora designado Ki-10-I-KAI, con un motor Kawasaki Ha9-IIb de 850 CV (2 construidos en noviembre de 1937).

Producción total: 588 unidades.^[1]

Operadores

Imperio de Japón

Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés^[1]
- 1.er Rentai
- 4° Rentai
- 5° Rentai
- 6° Rentai
- 8° Rentai
- 11° Rentai
- 13° Rentai
- 4° Sentai
- 9° Sentai
- 33° Sentai
- 59° Sentai
- 64° Sentai
- 77° Sentai
- Escuela de pilotos de caza de Akeno

Especificaciones técnicas

Referencia datos: Japanese Aircraft of the Pacific War^[1]

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 7,2 m
Envergadura: 10,02 m
Altura: 3,00 m
Superficie alar: 23 m²
Perfil alar: NACA M-12^[7]
Peso vacío: 1360 kg
Peso máximo al despegue: 1740 kg
Planta motriz: 1× Kawasaki Ha9-IIa V12 refrigerado por líquido.
- Potencia: 507 kW (699 HP; 689 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 400 km/h
Alcance: 1100 km
Radio de acción: km
Alcance en combate: km
Alcance en ferry: km
Techo de vuelo: 11500 m

Armamento

Ametralladoras: 2× Tipo 89 cal. 7,70 mm

Véase también

Notas

↑ ^a ^b ^c ^d ^e Francillon, 1979, p. 89.
↑ ^a ^b Francillon, 1979, p. 86.
↑ Francillon, 1979, p. 87.
↑ 网易历史, 丘智贤 (2 de febrero de 2018). «广东队长太原击落日本驱逐之王三轮宽_手机网易网». NetEase (en chino). Consultado el 21 de noviembre de 2020. «1937年9月21日，太原，击落日军著名飞行员三轮宽的我空军第二十八队队长陈其光 (照片) - 支那事变殊勋录刊登之日本陆军航空兵中佐三轮宽 (照片)。».
↑ Gustavsson, Hakans. «Chinese biplane fighter aces - Chan Kee-Wong». Biplane Fighter Aces - China. Consultado el 21 de noviembre de 2020. «Chan saw Miwa dive at him from above. Chan countered by pulling his nose up to face Miwa head-on. Anticipating that Miwa would need to pull out of his dive after they pass each other, Chan pulled into a tight chandelle. He was into his manoeuvre even before Miwa passed him head-on. As a result, Chan was able get turned around and was above and behind Miwa when he began to pull out of his dive... Chan shot up Miwa's Ki-10, sending it crashing into a field near Ta Meng.»
↑ https://ww2db.com/aircraft_spec.php?aircraft_model_id=77
↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.

Bibliografía

Francillon, René J. (1979). Japanese Aircraft of the Pacific War. Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
Green, William; Gordon Swanborough (1990). The Complete Book of Fighters. Londres: Greenwich Editions. ISBN 0-86288-220-6.
Mikesh, Robert C.; Shorzoe Abe (1990). Japanese Aircraft, 1910-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-563-2.

Enlaces externos

Esta obra contiene una traducción derivada de «Kawasaki Ki-10» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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Datos: Q522161
Multimedia: Kawasaki Ki-10 / Q522161

[Francillon1979p89-1] Francillon, 1979, p. 89.

[Francillon1979p86-2] Francillon, 1979, p. 86.

[Francillon1979p87-3] Francillon, 1979, p. 87.

[4] 网易历史, 丘智贤 (2 de febrero de 2018). «广东队长太原击落日本驱逐之王三轮宽_手机网易网». NetEase (en chino). Consultado el 21 de noviembre de 2020. «1937年9月21日，太原，击落日军著名飞行员三轮宽的我空军第二十八队队长陈其光 (照片) - 支那事变殊勋录刊登之日本陆军航空兵中佐三轮宽 (照片)。».

[5] Gustavsson, Hakans. «Chinese biplane fighter aces - Chan Kee-Wong». Biplane Fighter Aces - China. Consultado el 21 de noviembre de 2020. «Chan saw Miwa dive at him from above. Chan countered by pulling his nose up to face Miwa head-on. Anticipating that Miwa would need to pull out of his dive after they pass each other, Chan pulled into a tight chandelle. He was into his manoeuvre even before Miwa passed him head-on. As a result, Chan was able get turned around and was above and behind Miwa when he began to pull out of his dive... Chan shot up Miwa's Ki-10, sending it crashing into a field near Ta Meng.»

[6] ttps://ww2db.com/aircraft_spec.php?aircraft_model_id=77

[Selig-7] Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.

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