Daewoo Lanos

Daewoo Lanos
Datos generales
Otros nombres	ZAZ Lanos; Chevrolet Lanos; ZAZ Chance; FSO Lanos; ZAZ Sens
Empresa matriz	General Motors
Fabricante	Daewoo; Chevrolet
Fábricas	Corea del Sur; Polonia; Rusia; Ucrania; Egipto Vietnam
Período	1997-2002 (Daewoo) ; 1997-2020 (modelos CKD y con licencia)
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	B/C
Dimensiones
Dimensiones	3964 / 1669 / 1450 / 2430 mm
Anchura	1678 milímetros
Otros modelos
Relacionado	Opel Corsa, Chevrolet Corsa, Chevrolet Agile, Chevrolet Celta, Chevrolet Combo, Opel Combo
Similares	Fiat Palio; Nissan Tsuru V16; Hyundai Accent; Kia Rio; Renault Clio; Lada Samara; Toyota Yaris; Volkswagen Gol; Nissan Almera; Ford Fiesta
Predecesor	Daewoo LeMans
Sucesor	Chevrolet Aveo
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El Daewoo Lanos fue un automóvil compacto del segmento B/segmento C (turismo), construido por GM Daewoo, FSO y AvtoZAZ entre 1997 y 2020.

Historia

En 1992, Daewoo disolvió su acuerdo con General Motors, y comenzó a desarrollar sus propios vehículos. El Lanos se pensó como un sucesor del Daewoo Cielo/Nexia/Lemans (vendido en Chile como el Daewoo Racer/Heaven, y en Alemania como el Opel Kadett), para cubrir el hueco en el segmento B (para el cual estaba pensado el Lanos) y su diseño se encargó a la firma de diseño italiana Giorgetto Giugiaro.

Tras diversos estudios y modelos en arcilla, se recibió en 1994 el Daewoo N.º 1, un descapotable de tres puertas, cuyo frontal y trasera eran idénticos a la variante de cinco puertas del Lanos.

Después de 30 meses de pruebas, el Lanos estuvo listo para su producción en Corea del Sur, y poco tiempo después, se inició su producción en Europa.

Fabricación fuera de Corea del Sur

El Lanos fue ensamblado y vendido bajo diversos nombres:

Polonia: ensamblado y luego fabricado por la Fabryka Samochodów Osobowych (FSO), y vendido como FSO Lanos.
Rusia: ensamblado por TagAZ, y vendido como Doninvest Assol.
Ucrania: ensamblado y fabricado por AvtoZAZ, y vendido como Daewoo Sens o Chevrolet Lanos.
Egipto: en este país también fue ensamblado y se vende como Chevrolet Lanos, este modelo sería ensamblado por la planta de la General Motors Egipto y Speranza Motors.

Usos y competencia

El Lanos fue muy usado como automóvil particular, y también como taxi colectivo (Chile). En este país, los taxistas debían comprar un Lanos como vehículo particular, para después modificarlo para el servicio urbano como lo indican las leyes pertinentes.

En Colombia, el uso del Lanos en el servicio público de transporte de pasajeros en la modalidad de Taxi resultó ruinoso; debido al alto precio del combustible, y a la pésima calidad mecánica de sus componentes de motor; que dicho sea de paso, vendrían de países como Ucrania o Polonia, donde los controles de calidad sobre los materiales y la construcción son nulos, y que aparte eran de dudosa calidad. Aparte, en el servicio particular dicho coche era muy apreciado por su dureza en vías sin asfaltar, y a su economía de consumo, cosa que los modelos convertidos a gas natural combustible llevaban como ventaja. Al ser reemplazado con el Chevrolet 7:24 por la GM de Colombia se suplió el bache creado por su cese de importación para el servicio público.

En Venezuela, son numerosos los Lanos que se utilizan como taxi.

Los principales competidores del Lanos (tanto en taxi como particular) fueron: