Anexo:Bell Huey

La familia Bell Huey incluye una amplia gama de helicópteros civiles y militares producidos desde 1956 y que en 2009 aún continúa fabricándose.

La familia H-1 consta de las series del helicóptero utilitario UH-1 Iroquois y la del helicóptero de ataque AH-1 Cobra derivado del anterior; y abarca desde el prototipo XH-40, que hizo su primer vuelo en octubre de 1956, hasta los últimos modelos UH-1Y Venom y AH-1Z Viper, ya del siglo XXI.

Bell 204B

Helicóptero para transporte utilitario de 11 plazas, derivado del UH-1B militar.^[1]​

Agusta-Bell AB 204

Helicóptero para transporte utilitario de 11 plazas. Fabricado bajo licencia en Italia por Agusta.

Agusta-Bell AB 204AS

Versión para guerra antisubmarina y guerra antisuperficie del helicóptero AB 204.

Fuji-Bell 204B-2

Helicóptero para transporte utilitario de 11 plazas. Fabricado bajo licencia en Japón por Fuji Heavy Industries.

Bell 205A

Helicóptero para transporte utilitario de 15 plazas.^[1]​

Agusta-Bell 205

Helicóptero para transporte utilitario de 15 plazas. Fabricado bajo licencia en Italia por Agusta.

Bell 205A-1

Helicóptero para transporte utilitario de 15 plazas, primera versión basada en el UH-1H militar.^[1]​

Agusta-Bell 205A-1

Versión modificada del AB 205.

Fuji-Bell 205A-1

Helicóptero para transporte utilitario de 15 plazas. Fabricado bajo licencia en Japón por Fuji Heavy Industries.

Bell 205A+

205A actualizado utilizando el motor T53-17 el sistema de rotor del 212. Similar a los 205B y 210 de producción.

Bell 205A-1A

Igual que el 205A-1, pero con puntos de anclaje para armamento y aviónica militar. Producido específicamente para contrato con Israel.

Bell 205B

Actualización del 205A dotada de 15 plazas.^[1]​

Agusta-Bell 205BG

Prototipo equipado con dos motores turboeje Gnome H 1200.^[2]​

Agusta-Bell 205TA

Prototipo equipado con dos motores turboeje Turbomeca Astazous.^[2]​

Advanced 205B

Versión actualizada propuesta en Japón.

Bell 208

Prototipo experimental de doble motor "Twin Huey".^[2]​

Bell 209

Prototipo original del AH-1G con tren de aterrizaje retráctil.

Bell 210

Versión actualizada del 205A, con 15 asientos.^[1]​

Bell 211

El HueyTug, era una versión comercial del UH-1C con la transmisión mejorada, mayor motor, mayor tamaño de la cola, fuselaje reforzado, sistema de control de estabilidad y un motor turboeje Lycoming T-55-L-7 de 2,650 shp (1,976 kW).^[3]​

Bell 212

Versión de doble motor derivada del Bell 205, con 15 asientos.

Bell 214 Huey Plus

Desarrollo del Bell 205 con un fuselaje reforzado y motor más potente.

Bell 214ST

Helicóptero utilitario con 18 asientos y doble motor.

Bell 249

Modelo de demostración experimental del AH-1 con un rotor de 4 palas, motor mejorado y equipos experimental, incluyendo misiles Hellfire.^[4]​

Bell 309 KingCobra

Versión experimental motorizada con un Lycoming T-55-L-7C.^[5]​

Bell 412

Versión del Bell 212 con un sistema de 4 palas semirrígidas en el rotor.

Bell Huey II

Versión modificada y remotorizada del UH-1H, con mejoras significativas en sus prestaciones y su relación coste-eficacia. Actualmente se oferta para usuarios militares.

Global Eagle

Nombre de Pratt & Whitney Canada para una versión del UH-1H motorizada con un nuevo motor PT6C-67D, rotor de cola modificado y otros cambios menores para aumentar el radio y la eficiencia energética; mejorando el Bell 212.^[6]​

Huey 800

Versión comercial mejorada del 204/205, motorizada con un motor turboeje LHTEC T800.^{[cita requerida]}

Panha Shabaviz 2-75

Versión sin licencia construida por Panha en Irán.

Panha 2091

Versión sin licencia construida en Irán, mejorando la versión internacional del AH-1J.

XH-40

Prototipo inicial del Bell 204. Se fabricaron tres prototipos.^[7]​

YH-40

Seis aparatos fueron construidos para evaluación, como el XH-40, con la cabina alargada 12 pulgadas y otras modificaciones.

Bell Model 533

Un YH-40BF reconstruido para pruebas de vuelo con motores turbofán y alas.

HU-1A

Modelo de producción Bell 204 inicial, designado como UH-1A en 1962.^[7]​^[8]​

TH-1A

UH-1A con doble mando e instrumentos para vuelo sin visibilidad, 14 convertidos.^[8]​

XH-1A

Un único UH-1A que fue rediseñado para pruebas con lanzagranadas en 1960.^[7]​

HU-1B

HU-1A actualizado, con varias mejoras externas y en el rotor. Designado UH-1B en 1962.^[7]​^[8]​

YUH-1B

Prototipo del UH-1B.^[7]​

NUH-1B

Un único helicóptero de pruebas fue fabricado, número de serie 64-18261.^[7]​

UH-1C

UH-1B con motor mejorado, modificación de la cabeza de rotor y de las palas para un mejor rendimiento en el rol de helicóptero artillado.^[7]​^[8]​

YUH-1D

Siete prototipos de preproducción del UH-1D.

UH-1D

Modelo de producción Bell 205 inicial (versión del 204 con fuselaje alargado). También producido en Alemania bajo licencia por Dornier Flugzeugwerke^[7]​^[8]​

HH-1D

Variante de salvamento del UH-1D para el Ejército Estadounidense.^[7]​

Dornier UH-1D

Transporte militar. Construido por Dornier Flugzeugwerke en Alemania bajo licencia.^[9]​

AH-1E

Helicóptero con el Sistema Mejorado de Armamento Cobra (Enhanced Cobra Armament System (ECAS)) con el subsistema de armamento M97A1 compuesto por un M197 de 20 mm y tres cañones. Al AH-1E se le conoce como la versión más artillada del AH-1s, o AH-1s (ECAS). Fueron construidos un total de 98 hasta 1998^[4]​

UH-1E

UH-1B/C para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con aviónica y equipamientos diferente.^[7]​^[8]​

NUH-1E

UH-1E configurado para pruebas.

TH-1E

UH-1C configurado para entrenamientos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Fueron construidos un total de 20 en 1965.^[7]​

AH-1F

El AH-1F es una versión modernizada del AH-1S.

UH-1F

UH-1B/C para la USAF con un motor General Electric T-58-GE-3 de 1,325 shp de potencia.^[7]​^[8]​

TH-1F

Versión para rescate basada en el UH-1F, para la USAF.^[7]​^[8]​

UH-1G

La versión de ataque del UH-1D/H operada por las fuerzas armadas de Camboya. Recibió la designación UH-1G.

AH-1G HueyCobra

Modelo inicial de ataque para la Armada de los Estados Unidos, motorizado con un motor turbo eje "Avco Lycoming T53-13 turboshaft" de 1,400shp de potencia.

JAH-1G HueyCobra

Helicóptero para pruebas de armamento, incluyendo misiles AGM-114 Hellfire y cañones múltiples.^[10]​

TH-1G HueyCobra

Versión con dos asientos y control dual para entrenamiento.^[10]​

UH-1H

UH-1D mejorado con un motor Lycoming T-53-L-13 de 1,400 shp.^[7]​ 5,435 built.^[8]​

CUH-1H

Designación de las Fuerzas Aéreas Canadienses para el helicóptero de transporte UH-1H. Renombrado como CH-118.^[11]​^[7]​^[8]​

EH-1H

Nombre que recibieron los 22 aparatos convertidos para guerra electrónica. Se les instalaron el sistema de intercepción de radio AN/ARQ-33 y equipo de interferencias como parte del proyecto Quick Fix.

HH-1H

Versión de búsqueda y rescate Búsqueda y rescate para la USAF, con polea de recuperación.^[7]​ 30 built.^[8]​

AIDC UH-1H

Versión militar de transporte. Construida bajo licencia por Aerospace Industrial Development Corporation en Taiwán.^[9]​

JUH-1

Nombre que recibieron los 5 UH-1H convertidos para vigilancia de combate con un radar antiaéreo.^[7]​

TH-1H

Variantes recién modificadas del UH-1H para usar como entrenadores básicos en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

AH-1J SeaCobra

Versión original del AH-1 con doble motor.

AH-1J International

Versión de exportación del AH-1J Sea Cobra.

UH-1J

Versión japonesa mejorada del UH-1H construida bajo licencia por Fuji en Japón. En Japón recibió la denominación UH-1J.^[12]​^[13]​

HH-1K

Variante SAR (del Inglés "Search and Rescue"; búsqueda y rescate) del modelo 204, para la Armada de Estados Unidos con aviónica y equipamiento propios.^[7]​ 27 fueron construidos.^[14]​

TH-1L

Entrenador basado en el HH-1K para la Armada de Estados Unidos.^[7]​

UH-1L

Variante de transporte del TH-1L.^[7]​

UH-1M

Mejora del UH-1C con un motor Lycoming T-53-L-13 de 1,400 shp.^[7]​

UH-1N

Versión inicial de producción del Bell 212 , el Huey bimotor Bell "Twin Pac"^[7]​

AH-1P

100 aparatos de producción con rotores compuestos, cabina de vidrio de placa plana y diseño de cabina mejorado para vuelos de siesta (NOE). El AH-1P también se conoce como el "AH-1S de producción" o "AH-1S (PROD)" antes de 1988.

UH-1P

Variante UH-1F de la USAF para operaciones especiales de uso y operaciones de ataque utilizadas únicamente por el 20.º Escuadrón de Operaciones Especiales de la USAF, "los Avispones Verdes".^[7]​

YAH-1Q

Ocho AH-1G fueron producidos, equipados con unidad de mira telescópica XM26 (TSU) y dos lanzadores M56 TOW de 4 paquetes.^[4]​

AH-1Q HueyCobra

AH-1G mejorado equipado con el subsistema de misiles BGM-71 TOW / Cobra, la unidad de mira telescópica M65 (TSU) y la mira Réflex M73.

YAH-1R

AH-1G impulsado por un motor T53-L-703 sin sistema de misiles TOW^[4]​

AH-1RO Dracula

Versión propuesta para Rumanía como "Drácula".

YAH-1S

Versión mejorada del AH-1Q equipada con el sistema de misiles BGM-71 TOW^[4]​

AH-1S

AH-1Q actualizado con un motor turboeje T53-L-703 de 1.800 shp.

AH-1T Improved SeaCobra

Versión mejorada con cola y fuselaje extendidos y una transmisión y motores mejorados.

UH-1U

Prototipo único fabricado para aviones de interferencia de radar Counter Mortar / Counter Battery. Se estrelló en Edwards AFB durante las pruebas.^{[cita requerida]}

UH-1V

Evacuación aeromédica, versión de rescate para el Ejército de los Estados Unidos.^[7]​

AH-1W SuperCobra

Denominado "Whisky Cobra", versión día / noche equipado con motores más potentes y capacidad de armas avanzadas.

EH-1X

UH-1s de guerra electrónica convertidos en "Quick Fix IIA".^[7]​

UH-1Y

Variante mejorada desarrollada a partir de modelos UH-1N actualizados actualizados existentes, con un énfasis adicional en la similitud con el AH-1Z como parte del Programa de modernización del H-1.

AH-1Z Viper

Denominado "Zulu Cobra", en conjunto con el programa de actualización H-1. La versión incluye un rotor principal de 4 palas mejorado y agrega el sistema de orientación nocturna (NTS).

AH-1Z King Cobra

AH-1Z ofrecido bajo el programa ATAK de Turquía; seleccionado para la producción en el año 2000, pero luego cancelado cuando Bell y Turquía no pudieron llegar a un acuerdo sobre la producción.

UH-1/T700 Ultra Huey

Versión comercial mejorada, equipada con un motor turboeje General Electric T700-GE-701C de 1.400 kW (1900 shp).

CH-118 Iroquois

Designación de las Fuerzas Armadas Canadienses para el UH-1 Iroquois.

CH-135 Twin Huey

Designación de las Fuerzas Armadas Canadienses para el UH-1N Twin Huey.

CH-146 Griffon

Designación de las Fuerzas Armadas Canadienses para el Bell 412.

• AH-1 Cobra
• AH-1 SuperCobra
• AH-1Z Viper
• Bell 204/205
• Bell 212
• Bell 214
• Bell 214ST
• Bell 412
• Programa de actualización H-1
• UH-1 Iroquois
• Variantes del UH-1 Iroquois
• CH-146 Griffon
• Panha Shabaviz 2-75
• Panha 2091

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Bell Huey» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.