Zündapp GTS 50

Es zeitlich aufeinanderfolgend drei Varianten der GTS 50:

• 517: 1972–1976, 2,9 PS, 40 km/h, Vierganggetriebe, luftgekühlt
• 529: 1976–1983, 49,9 cm³, 2,9 PS, 40 km/h, Vier- oder Fünfganggetriebe, luftgekühlt
• 540: 1984, 49,9 cm³, 3,0 PS, 40 km/h, Fünfganggetriebe, wassergekühlt und Scheibenbremse vorne

Ab Modell 529-028 war ein Fünfganggetriebe verbaut, Triebwerk Typ 284. Alle anderen GTS 50 Modelle hatten ein 4-Gang-Getriebe Typ 280. Bis 1983 setzten die Zündapp Werke auf ein sogenanntes Ziehkeil-Getriebe, welches zwischen jedem Gang einen Leerlauf hatte, woraus unangenehm lange Schaltwege resultierten. Im letzten Modell, Typ 540, wurde ab 1984 ein Klauenschaltgetriebe mit besonders kurzen Schaltwegen verbaut. Dieses Modell war nur als 5-Gang Version erhältlich. Der Typ 540 wurde nur ein halbes Jahr gefertigt und gilt deshalb als besonders seltenes Sammlerobjekt.

Da die GTS quasi baugleich mit dem Kleinkraftrad KS war, wurde sie, (so wie viele vergleichbare Kleinmotorräder aus deutscher Produktion) ein beliebtes Tuningobjekt und mit dessen speziellen Bauteilen (Auspuff, Zylinder) gerne „verbessert“, wodurch 7 PS bei 10000/min und 90 km/h möglich waren. Damit hatten „frisierte“ Mokicks oft eine höhere Leistung als die dann später eingeführten Leichtkrafträder mit 80 cm³.

• Zündapp GTS 50 auf der Webseite des Moped Museum.

1. ↑ Zündapp Modelle von 1960 bis 1984 (Memento vom 23. Februar 2020 im Internet Archive), bei zuendapp-club.de
2. ↑ Moped Museum: Mopeds made in Germany, abgerufen am 11. November 2015