Smart Forfour

Smart rechnete mit einem Gesamtabsatz von 50.000 Forfour im Jahr 2004. Bei voll angelaufener Produktion sollten jährlich 80.000 Fourfour verkauft werden.^[1] Das Absatzziel für 2004 wurde mit 59.100 Einheiten übertroffen.^[2] 2005 wurden nur 43.700 Forfour verkauft.^[3] Vor dem Hintergrund der rückläufigen Absatzentwicklung^[4] beschloss DaimlerChrysler am 24. März 2006 die Einstellung der Produktion. Am Wochenende des 1. und 2. Juli 2006 lief der letzte fünfsitzige Smart in den Niederlanden vom Band. Die Modellpalette schrumpfte damit für Smart auf eine einzige Baureihe – den Fortwo – zusammen.

1. Generation
Smart Forfour 1,4 Passion
Produktionszeitraum:	01/2004–06/2006[5]
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,5 Liter (47–130 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (50–70 kW)
Länge:	3752 mm
Breite:	1684 mm
Höhe:	1450 mm
Radstand:	2500 mm
Leergewicht:	965–1090 kg

Der Forfour ist 3,75 Meter lang und bietet serienmäßig ein ESP mit ABS. Die Modelle bis einschließlich zum Jahr 2005 sind mit vier Scheibenbremsen ausgestattet. Ab 2006 wurden jedoch hinten Trommelbremsen eingebaut.

Der Kofferraum fasst etwa 270 Liter. Durch das Umklappen der Rücksitzlehnen entsteht ein Laderaum von 700 Litern mit fast ebenem Boden. Die Rücksitzbank kann um 15 cm verschoben werden. Die Lehnen sind ein Drittel zu zwei Drittel geteilt und können getrennt in der Neigung verstellt werden.

Der Motor ist vorne eingebaut und treibt die Vorderräder an. Die Federung ist grundsätzlich straff und sportlich eingestellt. Vorne gibt es eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und hinten eine Verbundlenkerachse.

Der Tank fasst 47 Liter, davon fünf Liter Reserve. Der Forfour verbraucht je nach Version etwa 4,5 Liter Diesel oder 5,4 bis 6,8 Liter Super bei 965 bis 1165 kg Eigenmasse.

 

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[6]

Die Ottomotoren für beide Fahrzeuge wurden im thüringischen Kölleda gefertigt. Es gab zum Verkaufsbeginn zwei Vierzylindermotoren mit 1,3 Litern Hubraum und 70 kW (95 PS) sowie einen 1,5 Liter mit 80 kW (109 PS). Im Juni 2004 kam ein 1,2 Liter Dreizylinder-Motor mit 55 kW (75 PS) dazu.

Zum Modelljahr 2005 wurde die Motorenpalette nach unten um eine Variante des 1,2 Liter-Motors mit 47 kW (64 PS) und der Bezeichnung 1.2 sowie nach oben mit dem Top-Modell Brabus mit 1,5 Litern Hubraum, Turbo-Aufladung und 130 kW (177 PS) ergänzt.

Ab 2004 wurden zwei Dieselmotoren (OM 639) angeboten, beide mit 1,5 Liter Hubraum und 50 kW (68 PS) oder 70 kW (95 PS). Sie sind von den Motoren der Mercedes-Benz A-Klasse abgeleitet, haben eine Common-Rail-Einspritzung, aber nur drei statt vier Zylinder. Das höchste Drehmoment liegt beim 50-kW-Modell bereits bei 1600/min an und beträgt 160 Nm. Beim stärkeren Motor, der sich nur durch einen höheren maximalen Ladedruck unterscheidet, beträgt es 210 Nm bei 1800/min. Beide Motoren erreichen ihre Höchstleistung bei 4000/min. Das Fahrzeug erreicht mit dem 50-kW-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, mit dem 70-kW-Motor sind es 180 km/h. Wie bei Dieselmotoren üblich, wird die Höchstgeschwindigkeit (über die Höchstdrehzahl) von der Einspritzsteuerung abgeregelt. Beide Modelle haben ein „elektronisches Gaspedal“, dessen Stellung elektronisch an das Steuergerät übertragen wird.

 *Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt.

M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum

Den Forfour gab es wahlweise mit 5-Gang-Handschaltgetriebe oder mit sequentiellem, automatisiertem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Zwischen 2003 und 2007 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 44.302 Smart Forfour neu zugelassen worden. Mit 17.543 Einheiten war 2005 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Aufgeführt ist die Anzahl der angemeldeten Personenkraftwagen in Deutschland nach Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes.

2. Generation
Smart Forfour 1.0 Edition #1 (W 453) (2014–2019)
Produktionszeitraum:	2014–2021
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 0,9–1,0 Liter (45–80 kW) Elektromotor: 61 kW
Länge:	3495–3525 mm
Breite:	1665 mm
Höhe:	1543–1554 mm
Radstand:	2494 mm
Leergewicht:	970–1200 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)[14]

 

 

Die zweite Generation des smart forfour wurde am 16. Juli 2014 öffentlich vorgestellt und ab dem 22. November 2014 verkauft. Das Modell wurde in Kooperation mit Renault entwickelt und ist technisch eng mit dem Renault Twingo der 3. Generation (seit September 2014 erhältlich) verwandt. Der Motor ist hinten eingebaut und treibt die Hinterräder an.

Beim Design der zweiten Generation orientierte sich Smart an der Form des Vorgängermodells mit der Tridion-Sicherheitszelle. Der W 453 ist mit 3,49 m rund 26 cm kürzer und mit 1,66 m Breite rund 2 cm schmaler als die erste Generation. Die Höhe vergrößerte sich um 10 cm auf 1,55 m. Der Radstand wird mit rund 2,49 m angegeben, bleibt also nahezu unverändert. Wegen des Heckantriebs ist der Einschlagwinkel der Vorderräder nicht durch Antriebswellengelenke beschränkt. Daher konnte der Wendekreis von 11,15 m (links) und 10,65 m (rechts) auf 8,65 m (zwischen Bordsteinen) respektive 8,95 m (zwischen Wänden) verkleinert werden, was fast das Niveau des fortwo (Baureihe 451) erreicht. Der Kofferraum fasst 185 l bis zur Ladeabdeckung, 255 l bis zum Dach und kann durch Umklappen der Rückbank auf bis zu 975 l erweitert werden. Die maximale Zuladung wird mit 425 kg angegeben. Charakteristisch für das Design der zweiten Generation ist der vergrößerte Kühlergrill mit Wabenmuster und größerem Markenemblem. Die Scheinwerfer haben die Form einer Raute.

Zur Markteinführung wurden zwei Ottomotoren angeboten, beide mit drei Zylindern in Reihe: Zum einen ein 1,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 52 kW (71 PS) und zum anderen ein 0,9 Liter großer turbogeladener Motor mit einer Leistung von 66 kW (90 PS). Anfang 2015 kam dann eine Version des 1,0 Liter großen Motors mit auf 45 kW (61 PS) reduzierter Leistung auf den Markt. Alle Motoren erfüllen die Euro-6-Abgasnorm und haben serienmäßig eine Start-Stopp-Automatik.

Im forfour ist ein Schaltgetriebe mit fünf Gängen serienmäßig. Auf Wunsch wird das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe twinamic angeboten.

Eine Besonderheit in dieser Fahrzeug-Klasse ist der serienmäßige Seitenwind-Assistent, der ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h aktiv wird. Als Airbags kommen serienmäßig ein Fahrer-Airbag, ein Beifahrer-Airbag, Seiten-Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie ein Knie-Airbag für den Fahrer zum Einsatz. Als erster Hersteller dieser Klasse baut Daimler auf der Rückbank serienmäßig Dreipunktgurte mit pyrotechnischem Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzung ein.

Auf der Beijing Motor Show im April 2016 wurde die Brabus-Version des forfour vorgestellt. Der 0,9 Liter große Turbomotor leistet hier 80 kW (109 PS). In den Handel kam die Brabus-Version im Juli 2016 zu Preisen ab 20.520 €.^[15]

 

 

Auf dem Pariser Autosalon 2016 wurde eine Elektroversion für die zweite Generation präsentiert. Der Marktstart fand am 10. März 2017 statt.^[16] Der forfour ed ist an weißen Schriftzügen vorne und hinten zu erkennen, außerdem sind die Tridion-Zelle und die Außenspiegel in grün lackierbar. Der Drehzahlmesser aus den Verbrennungsmotoren wurde durch ein Powermeter für die abgerufene Leistung ersetzt.

Der Elektromotor wird von Renault im nordfranzösischen Cléon gebaut und leistet 60 kW (81 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 160 Newtonmeter, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 130 km/h. Der im sächsischen Kamenz von der Deutschen ACCUmotive gebaute Akku besteht aus 96 Zellen^[17] des Zulieferers LG Chem und hat eine nutzbare Kapazität von 16,7 kWh.^[18] Die Reichweite nach NEFZ beträgt bis zu 155 Kilometer. Die Ladezeiten lassen sich mit einer Wallbox von sechs auf 3,5 Stunden verkürzen. Gegen Aufpreis ist seit Frühjahr 2018 ein 22 kW starker Schnelllader erhältlich, der den Akku in 45 Minuten zu 80 Prozent wieder füllt.^[19] Das Laden des Akkus lässt sich künftig mit einer mobilen App steuern. So lässt sich beispielsweise der Innenraum kühlen oder heizen, um später während der Fahrt den Akku nicht zusätzlich zu belasten. Der günstigste forfour ed war zur Markteinführung im März 2017 zu einem Preis von 22.600 Euro erhältlich.^[20][21]

Im Frühjahr 2018 wurde die Bezeichnung auf EQ umgestellt, der elektrischen Submarke von Daimler.

Ende 2021 wurde der Forfour ohne direktes Nachfolgemodell vom Markt genommen.^[22] Der bauähnliche Renault Twingo III ZE bleibt jedoch weiter verfügbar.

Als Nachfolger des Forfour werden deutlich größere Fahrzeuge aus einer Kooperation zwischen Smart und Geely erwartet, die dann in China endmontiert werden.^[23]

Zum 4. Quartal 2019 bekam der Forfour einen Facelift. Das Facelift beinhaltet: neue Front und Rückleuchten, sowie neues Interieur und Infotainment. Der Forfour wurde nur noch als EQ angeboten; die Version mit Verbrennungsmotor wurde gestrichen.

 

 

Seit dem Marktstart 2014 bis einschließlich Dezember 2023 sind in Deutschland 83.491 Smart Forfour der zweiten Generation neu zugelassen worden. Mit 18.087 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Ab Mitte 2019 wurde ausschließlich die elektrische angetriebene Variante des Forfour angeboten. Die Gesamtzulassungszahlen sanken daraufhin deutlich; Kunden mit dem Wunsch nach einem Verbrennungsmotor konnten noch zum bauähnlichen Renault Twingo III ausweichen. Zwischen 2015 und 2017 hatten insgesamt 9 Forfour einen Dieselantrieb.

Bereits auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2013 in Frankfurt am Main präsentierte Smart mit dem Fourjoy ein Konzeptfahrzeug, das einen ersten Ausblick auf ein neues viersitziges Fahrzeug der Marke zeigen sollte. Optisch und technisch ähnelt die Serienversion dem Fourjoy. Antriebsseitig kommt im Konzeptfahrzeug ein 55 kW starker Elektromotor zum Einsatz. Im Gegensatz zur Serienversion verfügt das Konzeptfahrzeug über keine Türen.^[25]

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  Smart Fourjoy auf der IAA 2013
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  Heckansicht
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  Innenraum

1. ↑ Der große Hoffnungsträger heißt smart. dpa, 6. Februar 2004, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2015; abgerufen am 20. November 2013. 
2. ↑ Geschäftsbericht 2004. (PDF, 2,3 MB) DaimlerChrysler, S. 53, archiviert vom Original am 23. November 2009; abgerufen am 20. November 2013. 
3. ↑ Geschäftsbericht 2005. (PDF, 2,0 MB) DaimlerChrysler, S. 75, archiviert vom Original am 2. April 2015; abgerufen am 20. November 2013. 
4. ↑ Geschäftsbericht 2006. (PDF, 2,7 MB) DaimlerChrysler, S. 164, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 20. November 2013. 
5. ↑ Autos ohne Nachfolger (Bild 45) auf Autobild.de (abgerufen am 4. August 2010)
6. ↑ Ergebnisse des Smart Forfour beim Euro-NCAP-Crashtest
7. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 28. Januar 2023.  Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007
8. ↑ ^{a b} Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2008 gegenüber 1. Januar 2007 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). (PDF, 181 kB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Juli 2014; abgerufen am 20. November 2013. 
9. ↑ Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 gegenüber 1. Januar 2008 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). (PDF, 177 kB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 19. Juli 2014; abgerufen am 20. November 2013. 
10. ↑ Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2010 gegenüber 1. Januar 2009 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). (PDF, 352 kB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. März 2016; abgerufen am 20. November 2013. 
11. ↑ Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2011 gegenüber 1. Januar 2010 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). (PDF, 298 kB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2015; abgerufen am 20. November 2013. 
12. ↑ Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2012 gegenüber 1. Januar 2011 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). (PDF, 603 kB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. Dezember 2015; abgerufen am 20. November 2013. 
13. ↑ Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2013 gegenüber 1. Januar 2012 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). (PDF, 182 kB) Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 20. November 2013. 
14. ↑ Ergebnis des smart forfour beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
15. ↑ Smart so stark wie nie. 25. April 2016, abgerufen am 15. Mai 2016. 
16. ↑ smart: smart: open your mind. Abgerufen am 10. März 2017. 
17. ↑ Erste Fahrt im neuen smart fortwo electric drive in Miami. 18. November 2016, abgerufen am 21. November 2016. 
18. ↑ Smart ForFour Electric Drive (2017-2018) price and specifications. In: ev-database.org. Abgerufen am 31. Oktober 2019. 
19. ↑ Fahrbericht: Smart Forfour electric drive : Hartplastik mit Stern. (handelsblatt.com [abgerufen am 27. Februar 2017]). 
20. ↑ Electric Drive kommt 2017. 23. September 2016, abgerufen am 23. September 2016. 
21. ↑ Smart wird voll elektrisch. 23. September 2016, abgerufen am 23. September 2016. 
22. ↑ Von ziemlich klein bis ziemlich selten: Autos, die uns 2021 verlassen haben. In: welt.de. 29. Dezember 2021, abgerufen am 30. Dezember 2021. 
23. ↑ IAA-Neuheiten: Smart: Tschüss Kindchen-Schema. Süddeutsche Zeitung, 6. September 2021, abgerufen am 13. Januar 2022. 
24. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024.  Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019, Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
25. ↑ Smart-Viersitzer voraus. 5. September 2013, abgerufen am 12. Februar 2018.