Nissan Atleon

 

Nissan hatte sich 1980 am spanischen Autohersteller Ebro beteiligt und diesen 1987 komplett übernommen. Die von Ebro produzierten Modelle wurden nach und nach zu Nissan-Modellen. Die gerade erst gestartete Ebro L/M-Serie,^[1] die die Ebro P-Serie ersetzte, wurde ebenso als Ebro weiterverkauft wie die Ebro F-Serie.^[2] Nach der Übernahme 1987 wurde die Ebro F-Serie zum Nissan Ebro Trade^[3] und später zum Nissan Trade. Ebenfalls 1987 wurde die Ebro L/M-Serie zur Nissan Ebro L/M-Serie.^[4] Ab 1990 fiel der Name Ebro gänzlich weg und die Nissan L/M-Serie wurde bis 2000 weiter gebaut. Die L/M-Serie wurde ab 1990 nach und nach in allen europäischen Ländern angeboten, wobei die Markteinführung in Deutschland 1995 stattfand.

Nissan ECO-T (Atleon)
Nissan ECO-T (1997–2000)
Produktionszeitraum:	1997–2000
Motoren:	Dieselmotoren: 3,0–4,0 Liter (80–101 kW)
Länge:	5355–7735 mm
Breite:	2000 mm
Höhe:	2341–2382 mm
Nutzlast:	1,93–2,98 t
Zul. Gesamtgewicht:	3,5–8,0 t

Ab 1997 gab es ein überarbeitetes Modell der L/M-Serie das auf vielen Märkten (wie z. B. Deutschland) als Nissan ECO-T oder Nissan Camiones ECO-T (Spanien) und auf einigen Märkten mit dem Zusatz Atleon vertrieben wurde.

Das Modellbezeichnung war Nissan ECO-T / Nissan Camiones ECO-T oder Nissan ECO-T Atleon / Nissan Camiones ECO-T Atleon.

Erst mit dem ab 2000 gebauten Modell wurde der Name Atleon auf allen Märkten eingeführt.

Nissan Atleon
Atleon (2006–2013), hier: mit Buddy Bär vor der Botschaft von Malaysia in Berlin
Produktionszeitraum:	2000–2013
Motoren:	Dieselmotoren: 3,0–6,0 Liter (81–154 kW)
Länge:	5390–9929 mm
Breite:	1987–2311 mm
Höhe:	2405–2531 mm
Nutzlast:	2,0–4,37 t
Zul. Gesamtgewicht:	3,5–15,0 t

 

Von September 2000^[5] bis 2013 wurde der Atleon im Werk Barcelona von Nissan Motor Ibérica gebaut. Lieferbar war er ab Werk als Fahrgestell, Pritschenwagen oder mit Kofferaufbau. Die kleinste Variante mit 3,5 Tonnen Gesamtgewicht wurde geschaffen, um ihn auch mit der Führerschein Klasse B fahren zu können. Geliefert wurde er anfänglich mit den Turbodieselmotoren von Nissan Typ B660TiL, Typ B660TiH und Typ B440Ti, die alle über Direkteinspritzung verfügten.

2006 erfolgte ein Facelift. Die Front wurde dem Nissan Cabstar F24 angepasst. Seitdem gab es mit dem Nissan ZD30 mit 110 kW bei 3400/min und dem Cummins ISB5-4H – 136 kW bei 2500/min neue Dieselmotoren mit Common-Rail-Einspritzung, kombiniert mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe.

Mitte 2013 wurde der Atleon durch den Nissan NT500 abgelöst.

• Nissan Lkws ECO-T.100 & ECO-T.135 Betriebsanleitung. Nissan Vehículos Industriales, S.A., April 1996 (englisch).
• Nissan Atleon Betriebsanleitung. Nissan Vehículos Industriales, S.A., Oktober 1999 (englisch).

 

Commons: Nissan Atleon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Nissan Atleon Datenblatt (PDF-Datei)

1. ↑ Bilder Ebro L/M Serie
2. ↑ 1985 Ebro F-350 (Memento vom 23. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)
3. ↑ Ebro Trade (Memento vom 31. Januar 2013 im Internet Archive)
4. ↑ Nissan EBRO L-35.09/1 (1990) (Memento vom 13. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)
5. ↑ NISSAN ATLEON Ersatzteile

V – D

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* nicht Nissan Diesel