Moto2

Das Reglement für die Nachfolgeserie der 250-cm³-Weltmeisterschaft Moto2 wurde am 15. Dezember 2008 von der FIM veröffentlicht.^[1]

Mit der Moto2-Serie wurde auf die in den letzten Jahrzehnten ständig steigende Hubraumgröße der Straßenmaschinen und das Verschwinden der Zweitakter reagiert, eine Umstellung war dringend geboten. Das neue Reglement sollte auch die Kosten für die Rennställe, die vordem durch die Verwendung exotischer Materialien sehr hoch waren, begrenzen.

Anders als in den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der Moto2-Klasse nur Einheitsmotoren zugelassen. Die Motoren erreichen eine Leistung von maximal 100 kW (136 PS) und Höchstdrehzahlen von 18.000/min. Es sind keine pneumatische Ventilsteuerung, ovale Kolben sowie Karbon-Bremsen mehr erlaubt. Die Teams sind verpflichtet, die von der FIM vorgeschriebene elektronische Motorensteuerung (ECU) und Benzineinspritzung zu benutzen. Das Benzin hat eine Klopffestigkeit von 100 ROZ.

Von 2010 bis 2018 war Honda (Serienmotor der Honda CBR 600) Ausrüster. Es wurden Vierzylinder-Viertakt-Saugmotoren mit einem Hubraum von 600 cm³ verwendet. Seit der Saison 2019 liefert Triumph die Motoren, aktuell mit drei Zylindern und 765 cm³. Die ECUs werden von einem von der FIM bestimmten Hersteller geliefert. Ein- und Auslassventile müssen aus konventionellen Materialien gefertigt sein. Eine variable Ventilsteuerung ist nicht gestattet. Das Mindestgewicht für die Motoren beträgt 53 kg.

Jeder Fahrer hat nur ein Motorrad pro Rennwochenende zur Verfügung. Zwei komplette Motoren sind für jedes Wochenende gestattet. Diese sind mit Seriennummern versehen, um von der Rennleitung überprüft werden zu können. Ein System für die Datenaufzeichnung wird für alle Teams von einem Einheitshersteller bereitgestellt. ECU und Treibstoff werden von den Moto2-Veranstaltern zur Verfügung gestellt.

Es sind maximal sechs Getriebeübersetzungen gestattet. Maximal sind drei alternative Einstellungen pro Übersetzungsstufe gestattet, jedoch nur zwei für die Haupt-Getriebeübersetzung. Die Teams müssen vor der Saison genaue Angaben über ihre Getriebeübersetzungen abgeben. Automatische elektro-mechanische oder elektro-hydraulische Kupplungssysteme sind nicht erlaubt.

Das Fahrwerk ist nach wie vor ein Prototyp. Innerhalb der gegebenen Richtlinien, durch das technische Reglement der FIM Grand Prix, ist die Umsetzung frei. Allerdings dürfen Rahmen, Schwinge, Sitz, Tank und Verkleidungsteile nicht von Serien-Maschinen verwendet werden. Das Mindestgewicht für die Maschinen betrug zunächst 135 kg. Mit der Saison 2013 wurde diese Regel geändert, seitdem beträgt das Mindestgewicht 215 kg für Fahrer und Maschine.^[2]

Die Reifen werden exklusiv von Pirelli geliefert, nachdem anfänglich noch eine Freigabe der Reifenwahl diskutiert worden war.^[3]

Folgende Teile müssen aus Stahllegierungen bestehen: Federn für die Ventile, Nockenwelle, Kurbelwelle, Pleuel, Kolbenstifte, Bremsscheiben. Folgende Teile müssen aus Aluminiumlegierungen bestehen: Motorengehäuse und Zylinderköpfe (gegossen), Kolben.

Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.

Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.

Jahr	Anzahl Rookies	Sieger	Maschine	Team
2011	13	Spanien  Marc Márquez	Schweiz  Suter	Team CatalunyaCaixa Repsol
2012	4	Frankreich  Johann Zarco	Italien  Motobi	JIR Moto2
2013	5	Spanien  Jordi Torres	Schweiz  Suter	Mapfre Aspar Team Moto2
2014	7	Spanien  Maverick Viñales	Deutschland  Kalex	Páginas Amarillas HP 40
2015	2	Spanien  Álex Rins	Deutschland  Kalex	Páginas Amarillas HP 40
2016	6	Spanien  Xavi Vierge	Frankreich  Tech 3	Tech 3
2017	11	Italien  Francesco Bagnaia	Deutschland  Kalex	Sky Racing Team VR46
2018	7	Spanien  Joan Mir	Deutschland  Kalex	Marc VDS Racing Team
2019	10	Italien  Fabio Di Giannantonio	Italien  Speed Up	Speed Up Racing
2020	6	Spanien  Arón Canet	Italien  Speed Up	Aspar Team
2021	8	Spanien  Raúl Fernández	Deutschland  Kalex	Red Bull KTM Ajo
2022	11	Spanien  Pedro Acosta	Deutschland  Kalex	Red Bull KTM Ajo
2023	8	Spanien  Sergio García	Deutschland  Kalex	Pons Wegow HP40
2024	7	Brasilien  Diogo Moreira	Deutschland  Kalex	Italtrans Racing

Fahrer, die in der Saison 2024 bei einem Team unter Vertrag stehen, sind blau hinterlegt.

Stand: Saisonende 2024

Platz	Fahrer	Titel	Jahre
1	Frankreich  Johann Zarco	2	2015, 2016
2	Spanien  Toni Elías	1	2010
	Deutschland  Stefan Bradl	1	2011
	Spanien  Marc Márquez	1	2012
	Spanien  Pol Espargaró	1	2013
	Spanien  Esteve Rabat	1	2014
	Italien  Franco Morbidelli	1	2017
	Italien  Francesco Bagnaia	1	2018
	Spanien  Álex Márquez	1	2019
	Italien  Enea Bastianini	1	2020
	Australien  Remy Gardner	1	2021
	Spanien  Augusto Fernández	1	2022
	Spanien  Pedro Acosta	1	2023
	Japan  Ai Ogura	1	2024

Stand: Saisonende 2024

Platz	Fahrer	Siege
1	Spanien  Marc Márquez	16
2	Frankreich  Johann Zarco	15
3	Spanien  Esteve Rabat	13
4	Schweiz  Thomas Lüthi	12
5	Spanien  Pol Espargaró	10
	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes	10
	Spanien  Pedro Acosta	10
8	Italien  Andrea Iannone	8
	Italien  Franco Morbidelli	8
	Italien  Francesco Bagnaia	8
	Spanien  Álex Márquez	8
	Sudafrika  Brad Binder	8
	Spanien  Raúl Fernández	8
	Spanien  Fermín Aldeguer	8

Stand: Saisonende 2024

Platz	Fahrer	Poles
1	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes	20
2	Spanien  Esteve Rabat	16
3	Frankreich  Johann Zarco	15
4	Spanien  Pol Espargaró	14
	Spanien  Marc Márquez	14
6	Spanien  Arón Canet	13
7	Spanien  Álex Márquez	12̟
8	Italien  Mattia Pasini	8
	Spanien  Fermín Aldeguer	8
10	Deutschland  Stefan Bradl	7
	Schweiz  Thomas Lüthi	7
	Spanien  Raúl Fernández	7
	Italien  Celestino Vietti	7

Stand: Saisonende 2024

Platz	Fahrer	SR
1	Schweiz  Thomas Lüthi	18
2	Italien  Andrea Iannone	13
	Italien  Franco Morbidelli	13
4	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes	12
5	Spanien  Esteve Rabat	11
	Spanien  Augusto Fernández	11
7	Spanien  Pol Espargaró	10
	Spanien  Álex Márquez	10
9	Spanien  Pedro Acosta	9
10	Spanien  Arón Canet	8
	Italien  Celestino Vietti	8

Stand: Saisonende 2024

Platz	Fahrer	Punkte
1	Schweiz  Thomas Lüthi	1.852
2	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes	1.090
3	Frankreich  Johann Zarco	1.010
4	Spanien  Esteve Rabat	989
5	Italien  Simone Corsi	961
6	Schweiz  Dominique Aegerter	903
7	Spanien  Arón Canet	860
8	Deutschland  Marcel Schrötter	850,5
9	Spanien  Álex Márquez	778
10	Spanien  Augusto Fernández	774,5

Stand: Saisonende 2024

Platz	Fahrer	Podien
1	Schweiz  Thomas Lüthi	53
2	Spanien  Esteve Rabat	33
3	Frankreich  Johann Zarco	30
4	Spanien  Arón Canet	28
5	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes	26
6	Spanien  Marc Márquez	25
7	Spanien  Pol Espargaró	23
	Spanien  Álex Márquez	23
9	Italien  Franco Morbidelli	21
	Portugal  Miguel Oliveira	21

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: Saisonende 2024

Platz	Fahrer	GP
1	Italien  Simone Corsi	209
2	Schweiz  Thomas Lüthi	186
3	Deutschland  Marcel Schrötter	183
4	Schweiz  Dominique Aegerter	168
5	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes	154
6	Italien  Mattia Pasini	138
7	Italien  Lorenzo Baldassarri	136
8	Belgien  Xavier Siméon	127
	Vereinigte Staaten  Joe Roberts	127
10	Spanien  Axel Pons	125

Stand: Saisonende 2024

Platz	Fahrer	Siege	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien  Marc Márquez	9	2012 (17)
2	Frankreich  Johann Zarco	8	2015 (18)
	Italien  Franco Morbidelli	8	2017 (18)
	Italien  Francesco Bagnaia	8	2018 (18)
	Spanien  Raúl Fernández	8	2022 (18)
6	Spanien  Toni Elías	7	2010 (17)
	Spanien  Marc Márquez	7	2011 (17)
	Spanien  Esteve Rabat	7	2014 (18)
	Frankreich  Johann Zarco	7	2016 (18)
	Spanien  Pedro Acosta	7	2023 (20)

Stand: Saisonende 2024

Platz	Fahrer	Poles	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien  Esteve Rabat	11	2014 (18)
2	Spanien  Pol Espargaró	8	2012 (17)
3	Deutschland  Stefan Bradl	7	2011 (17)
	Spanien  Marc Márquez	7	2011 (17)
	Frankreich  Johann Zarco	7	2015 (18), 2016 (18)
	Spanien  Raúl Fernández	7	2021 (18)
7	Spanien  Pol Espargaró	6	2013 (17)
	Italien  Franco Morbidelli	6	2017 (18)
	Italien  Francesco Bagnaia	6	2018 (18)
	Spanien  Álex Márquez	6	2019 (19)
	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes	6	2021 (18)
	Spanien  Arón Canet	6	2024 (20)

Stand: Saisonende 2024

Platz	Fahrer	SR	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Italien  Franco Morbidelli	8	2017 (18)
	Spanien  Pedro Acosta	8	2023 (20)
3	Italien  Andrea Iannone	7	2011 (17)
	Spanien  Raúl Fernández	7	2021 (18)
5	Italien  Andrea Iannone	6	2010 (17)
	Spanien  Álex Márquez	6	2019 (19)
	Spanien  Arón Canet	6	2024 (20)
8	Spanien  Marc Márquez	5	2012 (17)
	Spanien  Pol Espargaró	5	2012 (17)
	Spanien  Esteve Rabat	5	2014 (18)
	Spanien  Maverick Viñales	5	2014 (18)
	Spanien  Augusto Fernández	5	2022 (20)

Stand: GP von Malaysia 2024

Rekord	Details	Fahrer
WELTMEISTERSCHAFTEN
Schnellste WM-Entscheidung	nach 14 von 17 Rennen (82,35 %)	Spanien  Toni Elías (2010)
Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	118 Punkte	Frankreich  Johann Zarco auf Spanien  Álex Rins (2015)
Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	3 Punkte	Spanien  Álex Márquez auf Sudafrika  Brad Binder (2019)
Der jüngste Weltmeister	mit 19 Jahren und 172 Tagen	Spanien  Pedro Acosta (2023)
Der älteste Weltmeister	mit 27 Jahren und 198 Tagen	Spanien  Toni Elías (2010)
Die meisten Weltmeistertitel in Folge	2	Frankreich  Johann Zarco (2015–2016)
SIEGE
Die beste Sieg-Quote	50 % (16 Siege in 32 Rennen)	Spanien  Marc Márquez
Die meisten Siege in Folge (absolut)	4	Spanien  Toni Elías (2010) Spanien  Fermín Aldeguer (2023)
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison)	4	Spanien  Toni Elías (2010) Spanien  Fermín Aldeguer (2023)
Die meisten Siege von der Pole-Position	10	Frankreich  Johann Zarco
Die meisten Hattricks	5	Spanien  Esteve Rabat
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP von Australien	San Marino  Alex De Angelis (2010-2011) Spanien  Pol Espargaró (2012-2013)
	2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San Marino	Spanien  Marc Márquez (2011-2012)
	2 beim GP Italien	Italien  Andrea Iannone (2010, 2012) Spanien  Esteve Rabat (2014-2015) Spanien  Pedro Acosta (2022-2023)
	2 beim GP Portugal	Deutschland  Stefan Bradl (2010-2011)
	2 beim GP Frankreich (2012, 2015) und GP Japan (2014, 2016)	Schweiz  Thomas Lüthi
	2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP Malaysia	Frankreich  Johann Zarco (2015-2016)
	2 beim GP Aragonien und GP Australien	Sudafrika  Brad Binder (2018-2019)
	2 beim GP Katalonien	Spanien  Álex Márquez (2017, 2019)
	2 beim GP Aragonien (2016, 2020) und GP Spanien (2016, 2023)	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes
	2 beim GP Steiermark	Italien  Marco Bezzecchi (2020-2021)
	2 beim GP Österreich	Italien  Celestino Vietti (2023-2024)
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP von Australien	San Marino  Alex De Angelis (2010-2011) Spanien  Pol Espargaró (2012-2013)
	2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San Marino	Spanien  Marc Márquez (2011-2012)
	2 beim GP Portugal	Deutschland  Stefan Bradl (2010-2011)
	2 beim GP Italien	Spanien  Esteve Rabat (2014-2015)
	2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP Malaysia	Frankreich  Johann Zarco (2015-2016)
	2 beim GP Aragonien und GP Australien	Sudafrika  Brad Binder (2018-2019)
	2 beim GP Steiermark	Italien  Marco Bezzecchi (2020-2021)
	2 beim GP Österreich	Italien  Celestino Vietti (2023-2024)
Der jüngste Grand-Prix-Sieger	mit 18 Jahren und 4 Tagen, GP von Italien 2022	Spanien  Pedro Acosta
Der älteste Grand-Prix-Sieger	mit 32 Jahren und 346 Tagen, Dutch TT 2014	Australien  Anthony West
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen		Japan  Shōya Tomizawa (2010)[A 1]
Der längste zeitliche Abstand zwischen zwei Siegen	1477 Tage	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes (GP von Aragonien 2016 – GP von Frankreich 2020)
Die meisten Rennen zwischen zwei Siegen	52	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes (GP von Aragonien 2016 – GP von Frankreich 2020)
Die längste Distanz zwischen erstem und letztem Sieg	145 Rennen, 2940 Tage	Vereinigtes Konigreich  Sam Lowes (GP of The Americas 2015 – GP von Spanien 2023)
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg	86	Italien  Mattia Pasini
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen	6	Spanien  Raúl Fernández und Australien  Remy Gardner
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison	6	Spanien  Raúl Fernández und Australien  Remy Gardner (2021)
STARTPLÄTZE
Die beste Pole-Quote	43,75 % (14 Poles in 32 Rennen)	Spanien  Marc Márquez
Die meisten Poles in Folge (absolut)	5	Deutschland  Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison)	5	Deutschland  Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in einer Saison	11 (in 18 Rennen)	Spanien  Esteve Rabat (2014)
Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge)	3 beim GP Australien	Spanien  Fermín Aldeguer (2022–2024)
Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge)	3 beim GP Australien	Spanien  Fermín Aldeguer (2022–2024)
Die meisten Startplätze in der ersten Reihe	37	Frankreich  Johann Zarco[A 2]
Jüngster Fahrer auf der Pole-Position	mit 16 Jahren und 363 Tagen, GP von Argentinien 2022	Spanien  Fermín Aldeguer
Ältester Fahrer auf der Pole-Position	mit 34 Jahren und 204 Tagen, GP von Valencia 2021	Italien  Simone Corsi
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen		Spanien  Toni Elías (2010)[A 3]
SCHNELLSTE RENNRUNDEN
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden	27,78 % (5 Schnellste Runde in 18 Rennen)	Spanien  Maverick Viñales
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison	7 bei 17 Starts (41,18 %)	Italien  Andrea Iannone (2011) Italien  Franco Morbidelli (2017)
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 17 Jahren und 300 Tagen, GP Portugal 2010	Vereinigtes Konigreich  Scott Redding
Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 33 Jahren und 72 Tagen, GP von Valencia 2019	Schweiz  Thomas Lüthi
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren		Schweiz  Thomas Lüthi (2010)[A 4]
PODESTPLÄTZE
Die beste Podest-Quote	78,13 % (25 Podestplätze in 32 Rennen)	Spanien  Marc Márquez
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison	14 in 17 Rennen (82,35 %)	Spanien  Marc Márquez (2012)
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg	12	Spanien  Julián Simón
Die meisten Podestplatzierungen bis zum ersten Sieg	20	Spanien  Arón Canet von 2020 bis 2024
Die meisten zweiten Plätze	18	Schweiz  Thomas Lüthi
Die meisten dritten Plätze	23	Schweiz  Thomas Lüthi
Jüngster Fahrer auf dem Podium	mit 17 Jahren und 237 Tagen, GP von Indianapolis 2010	Vereinigtes Konigreich  Scott Redding
Ältester Fahrer auf dem Podium	mit 34 Jahren und 42 Tagen, Großer Preis von Katar	Spanien  Alex Debón
PUNKTERÄNGE
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut)	126	Schweiz  Thomas Lüthi
Die meisten Punkteplatzierungen (in Folge)	34	Schweiz  Dominique Aegerter
Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison	19	Spanien  Pedro Acosta (2023)
Die meisten vierten Plätze	11	Italien  Mattia Pasini
Die meisten fünften Plätze	13	Schweiz  Thomas Lüthi
Die meisten sechsten Plätze	11	Schweiz  Thomas Lüthi
Die meisten siebten Plätze	13	Italien  Simone Corsi
Die meisten achten Plätze	14	Schweiz  Dominique Aegerter
Die meisten neunten Plätze	12	Schweiz  Dominique Aegerter
Die meisten zehnten Plätze	9	Italien  Simone Corsi
Die meisten elften Plätze	9	Italien  Simone Corsi
Die meisten zwölften Plätze	9	Schweiz  Dominique Aegerter
Die meisten dreizehnten Plätze	9	Deutschland  Marcel Schrötter
Die meisten vierzehnten Plätze	8	Italien  Simone Corsi
Die meisten fünfzehnten Plätze	10	Spanien  Axel Pons
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 16 Jahren und 55 Tagen, GP von Italien 2021	Spanien  Fermín Aldeguer
Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 38 Jahren und 28 Tagen, GP von San Marino 2023	Italien  Mattia Pasini
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen	52	Andorra  Xavier Cardelús García
Der längste zeitliche Abstand zwischen WM-Punkten	2009 Tage	Kolumbien  Yonny Hernández (GP von Valencia 2011-GP von Spanien 2017)
ZIELANKÜNFTE
Die meisten Zielankünfte in Folge	46	Schweiz  Dominique Aegerter (2011—2013)
Die meisten Zielankünfte in einer Saison	20 in 20 Rennen	Italien  Bo Bendsneyder (2022) Italien  Tony Arbolino (2023)
Die meisten Zielankünfte ununterbrochen seit dem Debüt	13	Deutschland  Marcel Schrötter (2012—2013)
AUSFÄLLE
Die meisten Ausfälle in einem Rennen	15 von 31 Startern (48,4 %), GP von San Marino 2017
Die meisten Ausfälle in Folge	5	Belgien  Xavier Siméon (2012)
Die meisten Ausfälle in einer Saison	9 in 17 Rennen (52,94 %)	Thailand  Ratthapark Wilairot (2011)
	9 in 20 Rennen (45 %)	Italien  Celestino Vietti (2022)
GP-TEILNAHMEN
Der jüngste GP-Teilnehmer	mit 16 Jahren und 7 Tagen, GP von Großbritannien 2012	Brasilien  Eric Granado
Der älteste GP-Teilnehmer	mit 50 Jahren und 143 Tagen, GP von Großbritannien 2014	Vereinigtes Konigreich  Jeremy McWilliams
Die höchste GP-Teilnehmerzahl	42 Rennteilnehmer 2010: GP von Katalonien
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen	6 Jahre und 287 Tage, GP von Valencia 2012 und GP von Großbritannien 2019	Vereinigtes Konigreich  Bradley Smith
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix	11 Jahre und 343 Tage, GP Katar 2010 bis GP von Indonesien 2022	Italien  Simone Corsi
Die meisten Saisonteilnahmen	13	Italien  Simone Corsi (2010–2022)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg	209	Italien  Simone Corsi (Beste Platzierung: 2)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Podestplatz	126	Spanien  Axel Pons (Beste Platzierung: 6)
Die meisten GP-Teilnahmen als Teamkollegen	51	Finnland  Mika Kallio und Vereinigtes Konigreich  Scott Redding (2011–2013)
SONSTIGES
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen	35 in Australien	Spanien  Marc Márquez (2011)

Anmerkungen

1. ↑ Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Tomizawa hatte zuvor aber bereits eine Saison in der 250 cm³-Klasse bestritten.
2. ↑ Seit der Saison 2011 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.
3. ↑ Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Elías hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.
4. ↑ Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Lüthi hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.

In der Saison 2019 aktive Konstrukteure sind blau hinterlegt.

Stand: Saisonende 2023

Platz	Konstrukteur	Titel	Jahre
1	Deutschland  Kalex	11	2013–2023
2	Schweiz  Suter	3	2010–2012

Stand: Großer Preis von Malaysia 2024

Platz	Konstrukteur	Siege
1	Deutschland  Kalex	168
2	Schweiz  Suter	33
3	Italien  Speed Up / Italien  Boscoscuro	24
4	Osterreich  KTM	14
5	Japan  Moriwaki	8
6	Vereinigtes Konigreich  FTR	2
	Italien  Motobi	2
8	Frankreich  Tech 3	1

Stand: GP der Malaysia 2020

Platz	Konstrukteur	Poles
1	Deutschland  Kalex	137
2	Schweiz  Suter	25
3	Italien  Speed Up / Italien  Boscoscuro	17
4	Japan  Moriwaki	4
5	Osterreich  KTM	3
6	Italien  Motobi	2
7	Vereinigtes Konigreich  FTR	1
	Malaysia  Caterham-Suter	1
	Vereinigtes Konigreich  Promoharris	1
	Italien  MV Agusta	1

Stand: Großer Preis von Doha 2021

Platz	Konstrukteur	SR
1	Deutschland  Kalex	117
2	Schweiz  Suter	32
3	Italien  Speed Up	12
4	Osterreich  KTM	7
5	Vereinigtes Konigreich  FTR	5
6	Japan  Moriwaki	4
7	Italien  Motobi	3
8	Frankreich  Tech 3	1

Stand: GP von Spanien 2020

Platz	Konstrukteur	Punkte
1	Deutschland  Kalex	3.397
2	Schweiz  Suter	1.835
3	Italien  Speed Up	1.415
4	Frankreich  Tech 3	813
5	Osterreich  KTM	662
6	Vereinigtes Konigreich  FTR	483
7	Italien  Motobi	481
8	Japan  Moriwaki	450
9	Spanien  Pons-Kalex	158
10	Malaysia  Caterham-Suter	146

Stand: GP von Australien 2022

Platz	Konstrukteur	Podien
1	Deutschland  Kalex	414
2	Schweiz  Suter	93
3	Italien  Boscoscuro	47
5	Osterreich  KTM	37
5	Japan  Moriwaki	17
6	Vereinigtes Konigreich  FTR	11
7	Italien  Motobi	7
8	Frankreich  Tech 3	5
10	Malaysia  Caterham-Suter	4

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: GP von Doha 2021

Platz	Konstrukteur	GP
1	Deutschland  Kalex	178
2	Italien  Speed Up	164
3	Frankreich  Tech 3	158
4	Schweiz  Suter	145
5	Italien  Motobi	68
6	Japan  Moriwaki	63
7	Vereinigtes Konigreich  FTR	58
8	Osterreich  KTM	55
9	Deutschland  MZ-RE Honda	44
10	Japan  NTS	39

Stand: Saisonende 2024

Platz	Nation	Titel	Jahre
1	Spanien  Spanien	7	2010, 2012–2014, 2019, 2022–2023
2	Italien  Italien	3	2017–2018, 2020
3	Frankreich  Frankreich	2	2015, 2016
4	Deutschland  Deutschland	1	2011
	Australien  Australien	1	2021
	Japan  Japan	1	2024

Stand: Großer Preis von Malaysia 2024

Platz	Nation	Siege
1	Spanien  Spanien	110
2	Italien  Italien	59
3	Frankreich  Frankreich	17
	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	17
5	Schweiz  Schweiz	13
6	Japan  Japan	11
7	Deutschland  Deutschland	8
	Sudafrika  Südafrika	8
9	Portugal  Portugal	6
10	Australien  Australien	5

Stand: Saisonende 2024

Platz	Nation	Poles
1	Spanien  Spanien	106
2	Italien  Italien	44
3	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	25
4	Frankreich  Frankreich	16
5	Deutschland  Deutschland	13
	Japan  Japan	13
7	Schweiz  Schweiz	8
8	Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten	7
9	Australien  Australien	5
10	Finnland  Finnland	4

Stand: Saisonende 2024

Platz	Nation	SR
1	Spanien  Spanien	119
2	Italien  Italien	58
3	Schweiz  Schweiz	21
4	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	17
5	Deutschland  Deutschland	9
	Frankreich  Frankreich	9
7	Japan  Japan	6
8	San Marino  San Marino	5
	Australien  Australien	5
10	Finnland  Finnland	4
	Portugal  Portugal	4

Stand: GP von Frankreich 2019

Platz	Nation	Punkte
1	Spanien  Spanien	6.404
2	Italien  Italien	4.429
3	Schweiz  Schweiz	2.659
4	Deutschland  Deutschland	1.582
5	Frankreich  Frankreich	1.490
6	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	1.396
7	Japan  Japan	953
8	Finnland  Finnland	741
9	San Marino  San Marino	477
10	Belgien  Belgien	383

Stand: GP von Doha 2021

Platz	Nation	Podien
1	Spanien  Spanien	195
2	Italien  Italien	124
3	Schweiz  Schweiz	61
4	Vereinigtes Konigreich  Großbritannien	38
5	Frankreich  Frankreich	34
6	Deutschland  Deutschland	32
7	Japan  Japan	22
8	Portugal  Portugal	21
9	Finnland  Finnland	16
10	Sudafrika  Südafrika	15

• 5. September 2010: Shōya Tomizawa auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli, San Marino
• 3. Juni 2016: Luis Salom auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien

 

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• Website der FIM (englisch)

1. ↑ FIM-Reglement Moto2 2010 (Memento vom 23. Oktober 2009 im Internet Archive), abgerufen am 15. Dezember 2008.
2. ↑ motorsport-total.com
3. ↑ Dunlop gets Moto2 tyre deal. In: autosport.com. Haymarket Publications, 26. Juni 2009, abgerufen am 26. Juni 2009 (englisch).