Guy Smith

Smith begann im Alter von 12 Jahren mit dem Kartsport. 1987 gewann er die britische und die schottische Junioren-Kart-Meisterschaft, sowie die PROTRAIN Junior Karting Championship, 1988 wurde er belgischer Kartmeister und Elfter bei der Kart-Weltmeisterschaft.

1991 wechselte Smith in die Formel V zum Team First Time Racing und wurde auf Anhieb Zweiter der Meisterschaft, wobei er zwei Rennen gewinnen konnte und zweimal von der Pole-Position startete. Im gleichen Jahr wurde er Meister der neuseeländischen Formel-Ford-Meisterschaft und erhielt eine Ehrung als McLaren/Autosport Young Kartist of the Year. 1992 gewann er fünf Rennen in der Vauxhall Junior Championship, 1993 erreichte er Platz zwei in der Endabrechnung der britischen Formel-Ford-Meisterschaft mit zwei Siegen und drei Pole-Positions. 1995 gewann Smith die Formel Renault für das Team Manor Motorsport und war Testfahrer für das Williams-Formel-1-Team. Nach Engagements in der Formel 3 wechselte der Brite 1998 in die Indy-Lights-Serie und gewann die Rennen in Portland und Toronto, sowie den Rookie-of-the-Year-Award. 1999 testete Smith für das Forsythe Racing Team ein Champ-Car-Fahrzeug, 2000 fuhr er in der American Le Mans Series und erreichte beim 24-Stunden-Rennen von Daytona Platz vier. Außerdem nahm er erstmals am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil.

2003 folgte schließlich der Sieg bei den 24-Stunden von Le Mans, außerdem wurde er Dritter beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Nachdem nach dem Siegreiche von Bentley-Engagement in Le Mans nicht weitergeführt wurde, wechselte Smith zum britischen Audi-Team UK Team Veloqx. Für das Team fuhr er die beiden Langstreckenrennen in Sebring und Le Mans, die er jeweils mit Johnny Herbert und Jamie Davis auf dem Podium beendete, zudem absolvierte er für Rocketsports Racing 10 Rennen in der US-amerikanischen Champ-Car-Serie. 2005 trat er ebenfalls in zwei Rennserien an. Zum einen fuhr Smith einen MG-Lola EX257 in der American Le Mans Series, zum anderen einen Riley Mark XI in der Grand-Am. Während sich Orbit Racing nach mehreren Mittelfeldplatzierungen die Saison vorzeitig beendete, fuhr er für Dyson Racing beim Petit Le Mans aufs Podium. So blieb Smith auch die Folgejahre bei Teameigner Rob Dyson und startete in diversen Le-Mans-Prototypen von Lola. In den Jahren fuhr er den Großteil der Rennen mit Chris Dyson und beendete mehrere Meisterschaftsläufe auf dem Podium. 2007 wechselte er und sein Team in die LMP2-Kategorie und setzte nun als erstes Kundenteam auf einen Porsche RS Spyder, den er erneut mit Chris Dyson bis zum Ende der Saison 2008 fuhr. Im folgenden Jahr kehrte sein Team wieder zu Lola zurück, während er in der Le Mans Series und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans zudem einen Sportwagen von Ginetta-Zytek pilotierte.

 

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