Großer Preis von Frankreich 1977
Der Große Preis von Frankreich 1977 (offiziell LXIII Grand Prix de France) fand am 3. Juli im Stade Automobile de Dijon-Prenois in der Nähe von Dijon statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 17 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977 | ||
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| Name: | LXIII Grand Prix de France | |
| Datum: | 3. Juli 1977 | |
| Ort: | Dijon-Prenois | |
| Kurs: | Stade Automobile de Dijon-Prenois | |
| Länge: | 304 km in 80 Runden à 3,8 km
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| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Mario Andretti
|
 Lotus
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| Zeit: | 1:12,21 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Mario Andretti
|
Lotus
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| Zeit: | 1:13,75 min (Runde 76) | |
| Podium | ||
| Erster: | Mario Andretti
|
Lotus
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| Zweiter: | John Watson
|
Brabham
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| Dritter: | James Hunt
|
McLaren
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Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenZum zweiten Mal nach 1974 fand der französische Grand Prix in Dijon statt. Die Strecke war inzwischen durch das Hinzufügen des als „Parabolique“ bezeichneten Abschnittes um etwa 500 Meter verlängert worden.
Die ursprünglich geplante Premiere des Renault-Teams mit Turbomotor beim Heimrennen musste kurzfristig auf den Großen Preis von Großbritannien verschoben werden, worauf einige französische Zuschauer mit Enttäuschung reagierten. Stattdessen wurde während des Trainings überraschend Surtees-Stammpilot Larry Perkins durch den aufstrebenden französischen Nachwuchsfahrer Patrick Tambay ersetzt.
Training
BearbeitenMario Andretti stellte durch das Erreichen der Pole-Position erneut die Konkurrenzfähigkeit des Lotus 78 unter Beweis, gefolgt von James Hunt, der nach anfänglichen Problemen mit dem inzwischen weiterentwickelten McLaren M26 stetig besser zurechtzukommen schien. Für die zweite Startreihe qualifizierten sich Gunnar Nilsson und John Watson.[1]
Die beiden Führenden in der Weltmeisterschaft, Jody Scheckter und Niki Lauda, fanden sich nach dem Training auf den Plätzen acht und neun wieder.
Da die Rennstrecke trotz der im Vorjahr erfolgten Erweiterung einer der kürzesten Kurse der Saison war, wurde die maximale Starterzahl für das Rennen auf 22 Fahrzeuge begrenzt. Die langsamsten acht der 30 angereisten Piloten konnten sich demzufolge nicht qualifizieren.
Rennen
BearbeitenHunt ging vom zweiten Startplatz aus in Führung vor Watson, Jacques Laffite und dem schlecht gestarteten Andretti. In der fünften Runde übernahm Watson die Führung. Bis zur 17. Runde änderte sich an dieser Reihenfolge an der Spitze nichts. Dann überholte Andretti den zweitplatzierten Hunt und holte fortan geringfügig auf Watson auf, dessen Vorsprung von fünf Sekunden nur langsam geringer wurde.
Erst in der letzten Runde ging Andretti an Watson vorbei, als dieser mit Kraftstoffmangel zu kämpfen hatte. Er konnte zwar den zweiten Platz gegen Hunt verteidigen, die Enttäuschung über den knapp verpassten Sieg überwog jedoch. Nilsson wurde Vierter vor den beiden Ferrari-Piloten Lauda und Carlos Reutemann.[2]
Meldeliste
BearbeitenAnmerkungen
Klassifikationen
BearbeitenStartaufstellung
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1:12,21 | 189,447 km/h | 1 | ||
| 2 | 1:12,73 | 188,093 km/h | 2 | ||
| 3 | 1:12,79 | 187,938 km/h | 3 | ||
| 4 | 1:12,83 | 187,835 km/h | 4 | ||
| 5 | 1:13,30 | 186,630 km/h | 5 | ||
| 6 | 1:13,36 | 186,478 km/h | 6 | ||
| 7 | 1:13,41 | 186,351 km/h | 7 | ||
| 8 | 1:13,45 | 186,249 km/h | 8 | ||
| 9 | 1:13,52 | 186,072 km/h | 9 | ||
| 10 | 1:13,56 | 185,971 km/h | 10 | ||
| 11 | 1:13,61 | 185,844 km/h | 11 | ||
| 12 | 1:13,66 | 185,718 km/h | 12 | ||
| 13 | 1:13,67 | 185,693 km/h | 13 | ||
| 14 | 1:13,71 | 185,592 km/h | 14 | ||
| 15 | 1:13,87 | 185,190 km/h | 15 | ||
| 16 | 1:13,90 | 185,115 km/h | 16 | ||
| 17 | 1:13,92 | 185,065 km/h | 17 | ||
| 18 | 1:13,92 | 185,065 km/h | 18 | ||
| 19 | 1:14,17 | 184,441 km/h | 19 | ||
| 20 | 1:14,24 | 184,267 km/h | 20 | ||
| 21 | 1:14,39 | 183,896 km/h | 21 | ||
| 22 | 1:14,45 | 183,747 km/h | 22 | ||
| DNQ | 1:14,60 | 183,378 km/h | – | ||
| DNQ | 1:14,74 | 183,035 km/h | – | ||
| DNQ | 1:14,83 | 182,814 km/h | – | ||
| DNQ | 1:15,06 | 182,254 km/h | – | ||
| DNQ | 1:15,13 | 182,084 km/h | – | ||
| DNQ | 1:15,88 | 180,285 km/h | – | ||
| DNQ | 1:16,06 | 179,858 km/h | – | ||
| DNQ | 1:16,17 | 179,598 km/h | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 80 | 0 | 1:39:40,13 | 1 | 1:13,75 (76.) | ||
| 2 | 80 | 0 | + 1,55 | 4 | 1:13,88 | ||
| 3 | 80 | 0 | + 33,87 | 2 | 1:14,44 | ||
| 4 | 80 | 0 | + 1:11,08 | 3 | 1:14,12 | ||
| 5 | 80 | 0 | + 1:14,15 | 9 | 1:14,87 | ||
| 6 | 79 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:14,87 | ||
| 7 | 79 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:15,06 | ||
| 8 | 78 | 1 | + 2 Runden | 5 | 1:14,98 | ||
| 9 | 78 | 1 | + 2 Runden | 7 | 1:15,24 | ||
| 10 | 78 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:16,25 | ||
| 11 | 77 | 0 | DNF | 22 | 1:15,52 | ||
| 12 | 77 | 2 | + 3 Runden | 17 | 1:15,68 | ||
| 13 | 77 | 2 | + 3 Runden | 11 | 1:15,06 | ||
| – | 69 | 4 | NC | 20 | 1:15,47 | ||
| – | 66 | 0 | DNF | 8 | 1:15,38 | ||
| – | 64 | 1 | DNF | 13 | 1:15,54 | ||
| – | 60 | 0 | DNF | 10 | 1:15,21 | ||
| – | 27 | 0 | DNF | 18 | 1:15,62 | ||
| – | 21 | 0 | DNF | 12 | 1:15,69 | ||
| – | 6 | 0 | DNF | 15 | 1:16,89 | ||
| – | 5 | 0 | DNF | 21 | 1:15,75 | ||
| – | 4 | 0 | DNF | 19 | 1:16,25 |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Results. Abgerufen am 6. Juli 2024 (englisch).
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 10. Juli 2024.