Focke-Achgelis Fa 225

Entgegen der persönlichen Einstellung von Henrich Focke wurde vom Reichsluftfahrtministerium ein Schlepp-Tragschrauber für äußerst aussichtsreich gehalten und ein entsprechender Entwicklungsauftrag an Focke-Achgelis vergeben. Die Konstruktion und der Bau erforderten lediglich sieben Wochen. Die Fa 225 wurde am 27. September 1941 erstmals von einer Junkers Ju 52/3m geschleppt und bis zum Jahresende erprobt. Jedoch erwies sie sich praktisch ohne jeden Nutzen, weshalb die Entwicklung wieder eingestellt wurde. Die verbesserte Fa 225 V2 wurde im Juni 1942 bei einem britischen Bombenangriff im Baustadium zerstört.^[1]

Henrich Focke setzte auf den normalen Rumpf eines DFS-230-Lastenseglers. Auf diesen wurde ein Rotor einer Fa 223 gesetzt. Die Rotorachse war bis unter den Rumpf durchgelegt und endete in einer Seiltrommel. Hier war ein Seil aufgewickelt, dessen Ende vor dem Start am Boden verankert wurde. Beim Anziehen des Musters durch das Schleppflugzeug wurde so eine Anfangstourenzahl erreicht, die sich durch den Fahrtwind anschließend auf die zum Abheben nötige Drehzahl steigerte.

• Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 2, Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-7637-5466-0.

 

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• Fotos und technische Daten

1. ↑ Herbert Ringlstetter: Lastensegler DFS 230. In: Flugzeug Classic Special 5: Deutsche Kolbenmotor-Militärflugzeuge 1933–1945 – Bomber, Aufklärer Transporter. Geramond, München 2010, ISSN 1617-0725, S. 45.