1000-km-Rennen von Monza 1970

Mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona begann die Zusammenarbeit der Rennabteilung von Porsche mit dem Rennteam von John Wyer. Gleich beim ersten Einsatz der Porsche 917 unter der Führung von David Yorke gab es einen Doppelsieg. Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen und Brian Redman waren die Gesamtsieger. Beim folgenden 12-Stunden-Rennen von Sebring gab es den ersten Sieg der Scuderia Ferrari bei einem Sportwagen-Weltmeisterschaftsrennen, seit dem Erfolg von Chris Amon und Lorenzo Bandini im Ferrari 330P4 beim 1000-km-Rennen von Monza 1967. Ignazio Giunti, Nino Vaccarella und Mario Andretti gewannen im Ferrari 512S knapp vor einem Porsche 908/02, den Peter Revson und der US-amerikanische Schauspieler Steve McQueen fuhren. Der erste Weltmeisterschaftslauf in Europa war das 1000-km-Rennen von Brands Hatch, wo es den zweiten Saisonsieg für das Wyer-Team mit deren Porsche 917 gab. Pedro Rodríguez und Leo Kinnunen feierten dabei ihren jeweils zweiten Saisonsieg.

In den Wochen vor dem Rennen in Monza traten erstmals Spannungen in der Zusammenarbeit zwischen Ferdinand Piëch und John Wyer auf. Bei Wyer war man vor dem Beginn der Saison davon ausgegangen, als einziges Team die Werkseinsätze von Porsche durchzuführen. Louise Piëch, die Mutter von Ferdinand Piëch und Eigentümerin der Porsche Holding in Salzburg, hatte bereits Ende der Saison 1969 ein selbständiges Porsche-Team aufgebaut. 1970 setzte auch Porsche Salzburg wie John Wyer Automotive zwei Porsche 917 ein und erhielt umfassende technische Unterstützung von Porsche in Zuffenhausen. In den Wochen vor dem Rennen in Monza hatte John Horsman, der technische Leiter bei Wyer, neue, von Girling stammende Bremsenscheiben und Beläge an den Einsatzwagen testen lassen. Für derlei Tests und Veränderungen am Wagen musste die Wyer-Teamleitung die Zustimmung von Piëch einholen, der sie in diesem Fall auch erteilte. Da die Girling-Produkte das Bremsverhalten der beiden Wyer-917-Fahrgestelle wesentlich verbesserten, wurden sie für das Rennen in Monza in die Fahrzeuge eingebaut. Zur Verärgerung der Wyer-Teamleitung hatten die Porsche-Salzburg-917 in Monza ebenfalls neue Girling-Bremsscheiben und -Beläge. Ein weiterer Streitpunkt war der neue 4,9-Liter-Motor, den Piëch erst exklusiv John Wyer anbot, der in Monza jedoch auch in beiden Porsche-Salzburg-917 eingebaut war.^[1]

Wyer meldete die Fahrerpaarungen Pedro Rodríguez/Leo Kinnunen und Jo Siffert/Brian Redman für die beiden 917. Die Porsche-Salzburg-Wagen fuhren Kurt Ahrens/Vic Elford, Hans Herrmann/Richard Attwood. Im Starterfeld befanden sich drei weitere, private Porsche 917. Jürgen Neuhaus und Helmut Kelleners fuhren einen vom deutschen Gesipa Racing Team gemeldeten 917. Für das finnische Racing Team AAW gingen Hans Laine und Gijs van Lennep ins Rennen. David Piper meldete seinen 917 für sich und Tony Adamowicz.

Die Scuderia Ferrari meldete drei Ferrari 512S. Am Wochenende vor dem 1000-km-Rennen hatte Ferrari-Nummer-1-Pilot Jacky Ickx einen schweren Unfall beim Großen Preis von Spanien. In der ersten Runde kollidierte Ickx nach einem Aufhängungsschaden am Ferrari 312B mit dem BRM P153 von Jackie Oliver. Beide Wagen gingen in Flammen und die leichten Verbrennungen, die sich Jacky Ickx an den Händen zugezogen hatte, zwangen ihn zu einer Pause. Sein Ersatzmann war John Surtees. Surtees war zu dieser Zeit der letzte Ferrari-Formel-1-Fahrer-Weltmeister, der 1964 den Titel für die Scuderia eingefahren hatte. Nach vielen Unstimmigkeiten mit Enzo Ferrari und Ferrari-Rennleitern, vor allem Eugenio Dragoni, hatte er das Team 1966 im Streit verlassen. Sein Partner bei seiner Rückkehr in Monza war Peter Schetty. Die beiden weiteren Werks-512S wurden von Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Chris Amon und Arturo Merzario gefahren. Dazu kamen zwei privat eingesetzte 512S, von der Scuderia-Filipinetti mit Mike Parkes und Herbert Müller, sowie der Wagen von Corrado Manfredini und Giampiero Moretti.

Matra und Alfa Romeo brachten jeweils offene Sportwagen-Prototypen an den Start. Matra hatte die F1-Automobil-Weltmeisterschaft 1969 gewonnen, mit Jackie Stewart erstmals als Fahrerweltmeister, das von Tyrrell eingesetzte Chassis Matra MS80 das Matra den Konstrukteurs-WM-Titel einbrachte hatte jedoch einen Ford-Cosworth DFV V8 der für lange Sportwagenrennen (1000km bis 24h) zu unzuverlässig war. 1970 setzte Matra, nun wieder in Eigenregie, den eigenen Dreiliter-V12 MS12 in beiden WM-Serien ein, im Matra MS120 für die Formel1, und im Matra MS650 bei den Sportwagen; zwei davon wurden in Monza genannt. Alfa brachte eine ganze Flotte der Alfa Romeo Tipo 33 bei den beiden Sportwagen-WM Heimrennen (Monza 1000km und Targa Florio 1970) an den Start, vier T33/3 mit Dreiliter-V8, zudem zwei der älteren T33/2 mit nur zwei Liter Hubraum. Nach Auslaufen der Sonderregel für Fünfliter-Kleinserien-Sportwagen Ende 1971 würden die Dreiliter-Einzelstücke ab 1972 die WM unter sich ausmachen können. Auf dem schnellen Kurs von Monza, bei dem die umstrittenen Steilwandkurven nicht mehr gefahren wurden, waren sie jedoch gegen die großen Motoren im Nachteil.

Vom Start weg entwickelte sich die von der Fachwelt erwartete Auseinandersetzung zwischen Porsche und Ferrari. Sich im Windschatten immer wieder gegenseitig überholend setzten sich die beiden Wyer-Porsche 917, gefahren von Rodríguez und Siffert, und die drei Werks-512S mit Giunti, Amon und Surtees rasch vom restlichen Feld ab. In der achten Runde fand Vic Elford im Porsche-Salzburg-917 Anschluss an das vor ihm fahrende Quintett und übernahm in der zehnten Runde den zweiten Rang hinter Jo Siffert. Dritter war Ignazio Giunti im besten Ferrari. Jo Siffert verlor die Möglichkeit das Rennen zu gewinnen in der elften Runde, als er beim Überrunden eines GT-Wagens in der ersten Lesmo-Kurve in eine Leitschiene prallte. Dabei wurde vorne rechts der Querlenker beschädigt. Nach langsamer Fahrt an die Boxen und der folgenden Reparatur kam der Wagen mit mehr als zehn Runden Rückstand wieder auf die Bahn und lag im Gesamtklassement chancenlos zurück.

Bei Rennhalbzeit führte Kurt Ahrens im Porsche 917 Nr. 10 fünf Sekunden vor Rodríguez’ Teamkollegen Leo Kinnunen. In der 92 Runde hatte Ahrens in der Curva Grande rechts hinten einen Reifenschaden. Er konnte zwar einen Unfall vermeiden und um fast den kompletten Kurs langsam an die Boxen fahren, die Beschädigungen an der Aufhängung waren jedoch so groß, dass der Wagen aus dem Rennen genommen werden musste. Ferrari verlor den möglichen Gesamtsieg durch einen Brand beim Nachtanken am 512S von Chris Amon und Arturo Merzario. Das Feuer konnte gelöscht werden, das Team verlor aber drei Runden. Im Ziel hatten Pedro Rodríguez und Leo Kinnunen im Porsche 917 Nr. 7 einen Vorsprung von 1 Minute und 25 Sekunden auf den Ferrari Nr. 3 von Ignazio Giunti, Nino Vaccarella und Chris Amon, der den letzten Rennabschnitt dieses Wagens fuhr. Hinter drei Ferrari, zwei Matra, einem Alfa, und zwei weiteren Ferrari kamen ab Platz 10 drei 917 ins Ziel. Drei 917 waren ausgefallen, neben dem Reifenschaden von Ahrens auch Motorschaden bei Herrmann/Attwood und Getriebeproblem beim Piper-917. Porsche hatte also trotz Sieg weiterhin an Zuverlässigkeit und Leistung zu arbeiten.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 5.0	7	Vereinigtes Konigreich  J. W. Automotive Engineering	Mexiko  Pedro Rodríguez Finnland  Leo Kinnunen	Porsche 917K	174
2	S 5.0	3	Italien  Spa Ferrari SEFAC	Italien  Ignazio Giunti Italien  Nino Vaccarella Neuseeland  Chris Amon	Ferrari 512S Spyder	174
3	S 5.0	2	Italien  Spa Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich  John Surtees Schweiz  Peter Schetty	Ferrari 512S	171
4	S 5.0	1	Italien  Spa Ferrari SEFAC	Italien  Arturo Merzario Neuseeland  Chris Amon	Ferrari 512S	171
5	P 3.0	36	Frankreich  Matra Sports	Frankreich  Jean-Pierre Beltoise Australien  Jack Brabham	Matra-Simca MS650	169
6	P 3.0	37	Frankreich  Matra Sports	Frankreich  Henri Pescarolo Frankreich  Johnny Servoz-Gavin	Matra-Simca MS650	169
7	P 3.0	38	Italien  Autodelta SpA	Italien  Nanni Galli Deutschland  Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	166
8	S 5.0	4	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Vereinigtes Konigreich  Mike Parkes Schweiz  Herbert Müller	Ferrari 512S	163
9	S 5.0	5	Italien  Scuderia Picchio Rosso	Italien  Corrado Manfredini Schweiz  Giampiero Moretti	Ferrari 512S	163
10	S 5.0	14	Deutschland  Gesipa Racing Team	Deutschland  Jürgen Neuhaus Deutschland  Helmut Kelleners	Porsche 917K	162
11	S 5.0	12	Finnland  Racing Team AAW	Finnland  Hans Laine Niederlande  Gijs van Lennep	Porsche 917K	162
12	S 5.0	8	Vereinigtes Konigreich  J. W. Automotive Engineering	Schweiz  Jo Siffert Vereinigtes Konigreich  Brian Redman	Porsche 917K	158
13	P 3.0	41	Italien  Autodelta SpA	Italien  Andrea de Adamich Vereinigtes Konigreich  Piers Courage	Alfa Romeo T33/3	158
14	P 3.0	50	Deutschland  Martini International	Frankreich  Gérard Larrousse Osterreich  Rudi Lins	Porsche 908/02 LH	157
15	P 2.0	53	Schweiz  André Wicky Racing Team	Schweiz  André Wicky Portugal  Mario Cabral	Porsche 907	144
16	S 5.0	16	Belgien  Racing Team VDS	Belgien  Teddy Pilette Belgien  Gustave Gosselin	Lola T70 Mk.3B GT	143
17	P 2.0	52	Deutschland  Hans-Dieter Blatzheim	Deutschland  Hans-Dieter Blatzheim Deutschland  Helmut Krause	Porsche 907	139
18	P 3.0	39	Italien  Autodelta SpA	Vereinigte Staaten  Masten Gregory Niederlande  Toine Hezemans	Alfa Romeo T33/3	131
19	S 2.0	25	Vereinigtes Konigreich  John L’Amie	Vereinigtes Konigreich  John L’Amie Vereinigtes Konigreich  Brian Nelson	Porsche 910	131
20	GT 2.0	87	Italien  Scuderia Brescia Corse	Italien  Giuseppe Schenetti Italien  Sergio Zerbini	Porsche 911S	128
21	GT 2.0	84	Schweiz  André Wicky Racing Team	Frankreich  Sylvain Garant Italien  Mario Ilotte	Porsche 911S	127
22	GT + 2.0	70	Italien  Giancarlo Rondanini	Italien  Giancarlo Rondanini Italien  Ennio Bonomelli	Porsche 911S	122
Nicht klassiert
23	GT 1.6	94	Italien  Jolly Club	Italien  Luigi Cabella Italien  Paolo de Leonibus	Alfa Romeo GTA	118
24	GT 2.0	78	Italien  Fiorenzo Genta	Italien  Fiorenzo Genta Italien  „Nicky“	Porsche 911S	118
25	S 1.6	34	Schweiz  Abarth Switzerland	Schweiz  Rolando Vaglio Schweiz  Silvio Vaglio	Abarth 1000 SP	115
Ausgefallen
26	P 2.0	49	Italien  Antonio Nicodemi	Italien  Antonio Nicodemi Vereinigtes Konigreich  Jonathan Williams	Porsche 907	111
27	S 1.6	33	Italien  Mario Nardari	Italien  Mario Nardari Italien  Gianfranco Palazzoli	Fiat-Abarth 1000S	107
28	S 5.0	10	Osterreich  Porsche Salzburg	Vereinigtes Konigreich  Vic Elford Deutschland  Kurt Ahrens	Porsche 917K	92
29	S 2.0	23	Italien  Abarth	Osterreich  Johannes Ortner Italien  Mario Casoni	Abarth 2000 S	71
30	GT 1.6	96	Italien  Citta dei Mille	Italien  Giulio Rossi Italien  Paolo Monti	Alfa Romeo GTA	71
31	P 3.0	40	Italien  Autodelta SpA	Italien  Carlo Facetti Italien  Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo T33/3	67
32	S 5.0	9	Osterreich  Porsche Salzburg	Deutschland  Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich  Richard Attwood	Porsche 917K	63
33	P 2.0	48	Italien  SCAR Autostrada	Italien  Guido Nicolai Italien  Spartaco Dini	Alfa Romeo T33/2	58
34	S 5.0	11	Vereinigtes Konigreich  David Piper	Vereinigte Staaten  Tony Adamowicz Vereinigtes Konigreich  David Piper	Porsche 917K	55
35	P 3.0	44	Deutschland  Martini International	Deutschland  Gerhard Koch Deutschland  Hans-Dieter Dechent	Porsche 908/02	35
36	GT 1.6	95	Italien  Monzeglio	Italien  Cesare Poretti Italien  Maurizio Zanetti	Alfa Romeo GTA	26
37	P 2.0	56	Italien  Scuderia Madunina	Italien  Giovanni Alberti Italien  Carlo Zuccoli	Alfa Romeo T33/2 Spyder	19
38	GT + 2.0	73	Deutschland  Auto Kremer	Deutschland  Erwin Kremer Deutschland  Willi Kauhsen	Porsche 911S	17
Nicht gestartet
39	S 2.0	24	Italien  Antonio Zadra	Italien  Antonio Zadra Italien  Giuseppe Dalla Torre	Abarth 2000 S	1
40	GT + 2.0	75	Schweiz  Porsche Club Romand	Schweiz  Claude Haldi Schweiz  „Mirage“	Porsche 911S	2
Nicht qualifiziert
43	S 5.0	78	Deutschland  Gelo Racing Team	Deutschland  Georg Loos Deutschland  Franz Pesch	Ferrari 512S	3
44	S 5.0	18	Schweiz  Morand Moteurs	Schweiz  Louis Morand Schweiz  Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT	4
45	S 1.6	35	Italien  Eugenio Tinghi	Italien  Eugenio Tinghi Italien  Ildo Gonfiotti	Alfa Romeo Giulia TZ	5
46	P 2.0	55	Schweiz  Ottorino Volonterio	Schweiz  Ottorino Volonterio	Alfa Romeo Giulia TZ2	6
47	GT + 2.0	71	Deutschland  Dieter Fröhlich	Deutschland  Dieter Fröhlich	Porsche 911S	7
48	GT + 2.0	72	Frankreich  Jean Égreteaud	Frankreich  Jean Égreteaud Spanien  Marc Etchebers	Porsche 911S	8
49	GT + 2.0	74	Deutschland  Hans-Dieter Weigel	Deutschland  Reinhardt Stenzel Deutschland  Hans-Dieter Weigel	Porsche 911S	9
50	GT + 2.0	76	Schweiz  André Wicky Racing Team	Frankreich  Sylvain Garant Schweiz  Bernard Chenevière	Porsche 911S	10
51	GT + 2.0	77	Italien  Montegrappa	Italien  Alberto Federici Italien  Giovanni Vasari	Ferrari 275 GTB/2	11
52	GT 2.0	79	Italien  Stelio Cocconcelli	Italien  Stelio Cocconcelli Italien  Erasmo Crivellari	Porsche 911S	12
53	GT 2.0	80	Italien  Elvio Maria Zanini	Italien  Elvio Maria Zanini Italien  Piero Botalla	Porsche 911S	13
54	GT 2.0	81	Deutschland  Peter Kersten	Deutschland  Clemens Schickentanz	Porsche 911S	14
55	GT 2.0	82	Schweiz  Porsche Club Romand	Schweiz  Claude Haldi Schweiz  „Mirage“	Porsche 914/6	15
56	GT 2.0	85	Schweiz  Squadra Tartaruga	Schweiz  Arthur Blank	Porsche 911	16
57	GT 2.0	86	Italien  Scuderia Brescia Corse	Italien  Vincenzo Carrago Italien  Salvatore Patamia	Porsche 911S	17
58	GT 2.0	88	Italien  Franco Berruto	Italien  Franco Berruto Italien  Michele Licheri	Porsche 911S	18
59	GT 2.0	89	Italien  Maurizio Polin	Italien  Maurizio Polin Italien  Giacomo Moioli	Porsche 911S	19
60	GT 2.0	90	Italien  Bergamo Corse	Italien  Giampaolo Baruffi Italien  Romano Zanini	Porsche 911S	20
61	GT 1.6	91	Frankreich  Bernard Collomb	Frankreich  Bernard Collomb Frankreich  Pierre Agostini	Alpine A110	21
62	GT 1.6	92	Frankreich  Michel Vial	Frankreich  Jean-Louis Marnat Frankreich  Michel Vial	Alpine A110	22
63	GT 1.6	93	Italien  Renzo Ruspa	Italien  Renzo Ruspa Italien  Pier-Giorgio Pellegrin	Alfa Romeo GTA	23
64	GT 1.6	97	Italien  Luigi Rinaldi	Italien  Luigi Rinaldi Italien  Mario Radicella	Alfa Romeo GTA	24

¹ nicht gestartet ² Unfall im Training ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert ⁹ nicht qualifiziert ¹⁰ nicht qualifiziert ¹¹ nicht qualifiziert ¹² nicht qualifiziert ¹³ nicht qualifiziert ¹⁴ nicht qualifiziert ¹⁵ nicht qualifiziert ¹⁶ nicht qualifiziert ¹⁷ nicht qualifiziert ¹⁸ nicht qualifiziert ¹⁹ nicht qualifiziert ²⁰ nicht qualifiziert ²¹ nicht qualifiziert ²² nicht qualifiziert ²³ nicht qualifiziert ²⁴ nicht qualifiziert

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
65	S 5.0	15	Schweiz  Racing Team Zitro	Schweiz  Dominique Martin Frankreich  Pierre Maublanc	Porsche 917K
66	S 5.0	19	Osterreich  Stefan Sklenar	Osterreich  Stefan Sklenar	Lola T70 Mk.3B GT
67	S 5.0	20	Frankreich  Michel Martin	Frankreich  Michel Martin Vereinigtes Konigreich  Willie Green	Ford GT40
68	S 2.0	26	Vereinigtes Konigreich  Paul Vestey	Vereinigtes Konigreich  Paul Vestey Vereinigtes Konigreich  William Bradley	Porsche 910
69	S 2.0	27	Osterreich  Bosch Vienna	Osterreich  Otto Stuppacher Osterreich  Peter Huber	Porsche 910
70	S 2.0	28	Italien  Ennio Bonomelli	Italien  Ennio Bonomelli Italien  Giorgio Pianta	Porsche 910
71	S 2.0	29	Italien  Scuderia Brescia Corse	Italien  Maurizio Roasio Italien  Mario Ilotte	Porsche 910
72	S 2.0	30	Italien  Scuderia Brescia Corse	Italien  Carlo Zuccoli Italien  Giambattista Guarnieri	Lola T210
73	S 2.0	31	Vereinigtes Konigreich  Angus Clydesdale	Vereinigtes Konigreich  Angus Clydesdale Italien  John Markey	Chevron B8
74	P 3.0	42	Schweiz  Pierre de Siebenthal	Italien  Antonio Finiguerra Schweiz  Pierre de Siebenthal	Ferrari
75	P 3.0	43	Vereinigtes Konigreich  Alain de Cadenet	Vereinigtes Konigreich  Alain de Cadenet Vereinigtes Konigreich  Mike Walton	Porsche 908/02
76	P 2.0	45	Italien  Abarth-Osella	Osterreich  Johannes Ortner Italien  Mario Casoni	Abarth 2000 SP
77	P 2.0	46	Vereinigtes Konigreich  Levi’s International Racing Team	Belgien  Yves Deprez Belgien  Julien Vernaeve	Chevron B16
78	P 2.0	51	Deutschland  Helmut Krause	Deutschland  Helmut Krause	Porsche 907
79	P 2.0	54	Italien  Monzeglio	Italien  Maurizio Zanetti Italien  Ugo Locatelli	Monzeglio
80	P 2.0	54	Italien  Leandro Terra	Italien  Leandro Terra Italien  Turillo Barbuscia	Ferrari Dino 206S
81	P 2.0	58	Italien  Francesco Cotrone	Frankreich  Guy Ligier Frankreich  Jean-Claude Andruet	Ligier JS1
82	S 2.0	83	Vereinigte Staaten  David Weir	Vereinigte Staaten  David Weir Vereinigtes Konigreich  Mike Ogier	Porsche 911

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Frankreich  Jean-Pierre Beltoise	Australien  Jack Brabham	Matra-Simca MS650	Rang 5
P 2.0	Schweiz  André Wicky	Portugal  Mario Cabral	Porsche 907	Rang 15
S 5.0	Mexiko  Pedro Rodríguez	Finnland  Leo Kinnunen	Porsche 917K	Gesamtsieg
S 2.0	Vereinigtes Konigreich  John L’Amie	Vereinigtes Konigreich  Brian Nelson	Porsche 910	Rang 19
S 1.6	kein Teilnehmer im Ziel
GT + 2.0	Italien  Giancarlo Rondanini	Italien  Ennio Bonomelli	Porsche 911S	Rang 22
GT 2.0	Italien  Giuseppe Schenetti	Italien  Sergio Zerbini	Porsche 911S	Rang 20
GT 1.6	kein Teilnehmer im Ziel

• Gemeldet: 82
• Gestartet: 38
• Gewertet: 22
• Rennklassen: 8
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: wolkig und warm
• Streckenlänge: 5,750 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 4:18:01,700 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 174
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1000,500 km
• Siegerschnitt: 232,649 km/h
• Pole Position: Jo Siffert – Porsche 917K (#8) – 1:25,210 = 242,929 km/h
• Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 917K (#19) – 1:24,800 = 244,104 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
• Rennserie: 2. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1970

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

• Rennbericht bei Motorsport Magazine
• Rennergebnisse

1. ↑ John Horsman: Racing in the Rain. Bull Publishing Ltd., Phönix 2006, ISBN 1-893618-71-4, S. 216 ff.