Škoda Favorit (1936)
Der Škoda Favorit war der Nachfolger des Škoda 430 D. Die viertürige Mittelklasselimousine kam 1936 mit einer Karosserie in Holz-/Stahlmischkonstruktion heraus.
| Škoda | |
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 Favorit von 1939 im Škoda Muzeum, Mladá Boleslav
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| Favorit | |
| Produktionszeitraum: | 1936–1941 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,8–2,1 Liter (28–40 kW) |
| Länge: | 4770–4900 mm |
| Breite: | 1600–1640 mm |
| Höhe: | 1640–1690 mm |
| Radstand: | 3050 mm |
| Leergewicht: | 820–890 kg
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| Vorgängermodell | Škoda 430 D |
Der wassergekühlte, seitengesteuerte Vierzylinder-Viertaktmotor hatte einen Hubraum von 1802 cm³ und eine Leistung von 38 PS (28 kW). Er beschleunigte das 820–1410 kg schwere Fahrzeug bis auf 95 km/h. Über das an den Motorblock angeflanschte Getriebe und eine Kardanwelle wurde die Antriebskraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der vorne und hinten gegabelte Skelettrahmen des Wagens bestand aus geschweißten Stahl-U-Profilen und besaß ein Zentralrohr.
1938 erschien parallel dazu der Škoda Favorit 2000 OHV. Er hatte einen vollkommen neuen, obengesteuerten Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor mit 2091 cm³ Hubraum und 55 PS (40 kW) Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit des neuen Fahrzeugs betrug 110 km/h.
Vom Modell mit seitengesteuerter Maschine wurden 169 Wagen in den Jahren 1936–1939 hergestellt, das Modell mit obengesteuerter Maschine brachte es auf 54 Exemplare in den Jahren 1938–1941.