Red Bull RB6
 Vettel im RB6 nach dem Rennsieg beim Großen Preis von Malaysia 2010 | |||||||||
| Konstrukteur: |  Red Bull Racing
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| Designer: | Adrian Newey | ||||||||
| Vorgänger: | Red Bull RB5 | ||||||||
| Nachfolger: | Red Bull RB7 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gewicht: | 620 kg (inkl. Fahrer) | ||||||||
| Reifen: | Bridgestone | ||||||||
| Benzin: | Total | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Sebastian Vettel Mark Webber
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| Erster Start: | Großer Preis von Bahrain 2010 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Abu Dhabi 2010 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 498 | ||||||||
| Podestplätze: | 20 | ||||||||
| Führungsrunden: | 700 über 3.484,111 km | ||||||||
| Stand: Saisonende 2010 | |||||||||
Der Red Bull RB6 ist der sechste Formel-1-Rennwagen von Red Bull Racing. Er nahm an allen 19 Rennen der Formel-1-Saison 2010 teil. Mit diesem Rennwagen sicherte sich Sebastian Vettel seine erste Weltmeisterschaft, sowie Red Bull Racing die erste Konstrukteursmeisterschaft.
Technik und Entwicklung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der RB6 ist die konsequente Weiterentwicklung des RB5, mit dem Sebastian Vettel 2009 die Vizeweltmeisterschaft in der Formel-1-Weltmeisterschaft errang. Der RB6 wurde von Adrian Newey konstruiert, der wie im Vorjahr auf das 2,4-Liter-Renault-V8-Agreggat als Motor zurückgreifen konnte. Vor dem zweiten Saisonrennen, dem Großen Preis von Australien, kamen Gerüchte auf, im RB6 käme eine aktive Aufhängung zum Einsatz, die per Reglement eigentlich verboten war. Trotz der Vermutung anderer Teams, die Stoßdämpferflüssigkeit würde sich erst nach dem Qualifikationstraining ausdehnen und den Fahrern daher ermöglichen im Training mit flacherem Auto zu fahren, hat die FIA nicht reagiert. Ein offizieller Protest lag nicht vor.
Fahrer
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für die Saison 2010 hielt Red Bull an den Vorjahresfahrern, Sebastian Vettel und Mark Webber, fest. Testfahrer waren David Coulthard, Brendon Hartley und Daniel Ricciardo.
Saison 2010
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bei den ersten sieben Rennen der Saison stand immer ein RB6 auf der Pole-Position. In Bahrain, Australien und China stand Vettel auf dem besten Startplatz. Beim Großen Preis von Malaysia, Großen Preis von Spanien, Großen Preis von Monaco, Großen Preis der Türkei erreichte Mark Webber die erste Position im Training. Beim neunten Grand Prix des Jahres, dem Großen Preis von Europa, erreichte Sebastian Vettel eine weitere Pole-Position, was für den RB6 die achte Pole-Position im neunten Rennen bedeutete.
Nach technischen Problemen am Auto von Sebastian Vettel bei den ersten beiden Rennen, die zwei mögliche Siege des Deutschen verhinderten, feierte Red Bull in Malaysia in der Reihenfolge Vettel vor Webber, einen Doppelsieg. Mark Webber siegte bei den Rennen in Spanien und Monaco, sowie Sebastian Vettel beim Großen Preis von Europa.
Mit einem Doppelsieg im zweitletzten Saisonrennen, dem Großen Preis von Brasilien, mit Vettel vor Webber, gewann Red Bull vorzeitig den Konstrukteursweltmeistertitel mit dem RB6. Im letzten Saisonrennen, dem Großen Preis von Abu Dhabi, wurde Vettel mit einem Sieg zum bisher jüngsten Formel-1-Weltmeister.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Saison 2010 | 
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498 | 1. | |
| S. Vettel
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5 | 4 | DNF | 1 | 6 | 3 | 2 | DNF | 4 | 1 | 7 | 3 | 3 | 15 | 4 | 2 | 1 | DNF | 1 | 1 | ||
| M. Webber
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6 | 8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | DNF | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | 3 | 2 | DNF | 2 | 8 | ||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Verbleib nach der Saison
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ein Exemplar des RB6 ist im Hangar-7, einem Multifunktionsgebäude am Flughafen Salzburg, ausgestellt.
Weblinks
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Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010
Formel-1-Rennwagen, mit denen die, seit 1950 ausgetragene FIA-Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde
Überblick: Liste der Formel-1-Rennwagen, mit denen die Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde
1950–1960:
1950: Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta |
1951: Alfa Romeo Tipo 158/159 |
1952: Ferrari 500 |
1953: Ferrari 500 |
1954: Mercedes-Benz W 196 |
1955: Mercedes-Benz W 196 |
1956: Ferrari D50 |
1957: Maserati 250F |
1958: Ferrari Dino 246F1 |
1959: Cooper T51 |
1960: Cooper T53
1961–1970:
1961: Ferrari 156 |
1962: BRM P57 |
1963: Lotus 25 |
1964: Ferrari 158 |
1965: Lotus 33 |
1966: Brabham BT19 |
1967: Brabham BT24 |
1968: Lotus 49B |
1969: Matra MS80 |
1970: Lotus 72
1971–1980:
1971: Tyrrell 003 |
1972: Lotus 72D |
1973: Tyrrell 006 |
1974: McLaren M23B |
1975: Ferrari 312T |
1976: McLaren M23D |
1977: Ferrari 312T2 |
1978: Lotus 79 |
1979: Ferrari 312T4 |
1980: Williams FW07
1981–1990:
1981: Brabham BT49C |
1982: Williams FW08 |
1983: Brabham BT52 |
1984: McLaren MP4/2 |
1985: McLaren MP4/2B |
1986: McLaren MP4/2C |
1987: Williams FW11B |
1988: McLaren MP4/4 |
1989: McLaren MP4/5 |
1990: McLaren MP4/5B
1991–2000:
1991: McLaren MP4/6 |
1992: Williams FW14B |
1993: Williams FW15C |
1994: Benetton B194 |
1995: Benetton B195 |
1996: Williams FW18 |
1997: Williams FW19 |
1998: McLaren MP4/13 |
1999: McLaren MP4/14 |
2000: Ferrari F1-2000
2001–2010:
2001: Ferrari F2001 |
2002: Ferrari F2002 |
2003: Ferrari F2003-GA |
2004: Ferrari F2004 |
2005: Renault R25 |
2006: Renault R26 |
2007: Ferrari F2007 |
2008: McLaren MP4-23 |
2009: Brawn BGP 001 |
2010: Red Bull RB6
2011–2020:
2011: Red Bull RB7 |
2012: Red Bull RB8 |
2013: Red Bull RB9 |
2014: Mercedes F1 W05 Hybrid |
2015: Mercedes F1 W06 Hybrid |
2016: Mercedes F1 W07 Hybrid |
2017: Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+ |
2018: Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ |
2019: Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ |
2020: Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance
2021–2023:
2021: Red Bull Racing RB16B |
2022: Red Bull Racing RB18 |
2023: Red Bull Racing RB19