BMW S 1000 XR

BMW
S 1000 XR
Hersteller	BMW
Verkaufsbezeichnung	S 1000 XR
Produktionszeitraum	2015 bis 2019
Klasse	Motorrad
Bauart	Reisemotorrad / Allrounder
Motordaten
Flüssigkeits-/ölgekühlter Reihenmotor mit vier Zylindern
Hubraum (cm³)	999
Leistung (kW/PS)	118/160 bei 11.000 min−1 121/165 (seit 2017)
Drehmoment (N m)	112 bei 9.250 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	250
Getriebe	6-Gang-Getriebe
Antrieb	Kettenantrieb
Bremsen	vorn Ø 320 mm Doppelscheibenbremse hinten Ø 265 mm Scheibenbremse
Radstand (mm)	1548
Maße (L × B × H, mm):	2183 × 940 × 1408
Sitzhöhe (cm)	84
Leergewicht (kg)	228
Vorgängermodell	Keines
Nachfolgemodell	S 1000 XR (K69)[1]

Die BMW S 1000 XR ist ein Motorrad der Bayerischen Motoren Werke. XR steht für „Crossover“. Der Allrounder^[2] wurde am 4. November 2014 auf der Zweiradmesse EICMA in Mailand präsentiert.

Das teilverkleidete Motorrad basiert technisch auf der BMW S 1000 R und wird vom Hersteller als „Adventure-Sport-Bike“ vermarktet.^[3] Nach den vollverkleideten Supersportlern BMW S 1000 RR und BMW HP4 sowie dem Roadster S 1000 R ist die XR bereits die vierte Variante mit dem Vierzylinder-Reihenmotor^[4] und wird wie alle Modelle der S-Baureihe im BMW-Werk Berlin endmontiert. Die Produktion begann am 1. April 2015,^[5][6] Verkaufsstart war am 13. Juni 2015.^[7] Die zweite Generation der S 1000 XR mit dem Werkscode K69 wurde 2019 vorgestellt.^[8][9]

Das Motorrad wird von einem quer eingebauten Reihenmotor angetrieben. Es ist ein Vierzylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einem Hubraum von 999 cm³, einer Bohrung von 80 mm, einem Hub von 49,7 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 12,0 : 1. Je zwei Einlass- und zwei Auslassventile des wasser- und ölgekühlten Viertaktmotors werden über einen kohlenstoffbeschichteten Schlepphebel betätigt. Die Kurbelwelle hat den üblichen Hubzapfenversatz von 180 Grad. Der Motor leistet 118 kW (160 PS) bei 11.000 min⁻¹, das maximale Drehmoment von 112 Nm wird bei einer Drehzahl von 9250 min⁻¹ erreicht.

Das Motorrad beschleunigt in 3,1 Sekunden^[10] von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.^[11]

Das Modelljahr 2017 brachte kleinere Änderungen, darunter die Homologisierung auf die Euro 4-Norm, die nominelle Erhöhung der Motorleistung auf 165 PS (121 kW) sowie die Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts um 10 kg auf 444 kg.^[12]

Im Primärtrieb vom Motor zur mechanisch betätigten Anti-Hopping-Kupplung wird die Kraft über Zahnräder übertragen. Im Sekundärantrieb treibt eine O-Ring-Kette das Hinterrad an. Das geradverzahnte Getriebe mit Klauenschaltung hat sechs Gänge. Wahlweise ist ein Schaltassistent erhältlich, der durch einen Sensor am Schaltgestänge die Zündung für einige Millisekunden unterbricht und dadurch ein lastfreies Schalten ohne Kupplung ermöglicht.

Die BMS-X bezeichnete Motorsteuerung hat eine zylinderselektive Klopfregelung.^[4] Die Rechnersysteme von Electronic Suspension Adjustment (ESA), Antiblockiersystem (ABS) und Automatische Stabilitäts Control (ASC) sind über einen CAN-Bus miteinander vernetzt. Ein Electronic Power Control setzt die Gasgriffbefehle elektronisch in die entsprechende Drosselklappenstellung um. Die Starterbatterie hat eine Kapazität von 8 Amperestunden und versorgt den elektrischen Anlasser. Die Lichtmaschine hat eine elektrische Nennleistung von 350 Watt.

Der Kraftstofftank fasst 20 Liter,^[13] davon sind 4 Liter Reserve. BMW gibt den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch mit 5,8 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h an. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiem Benzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird durch eine elektronisch gesteuerte, vollsequenzielle und zylinderselektive Saugrohreinspritzung mit zwei Einspritzdüsen pro Zylinder gebildet.

Das Fahrwerk baut auf einem Brückenrahmen aus Aluminium auf. Hinten hat es eine Cantileverschwinge aus Aluminiumguss mit direkt angelenktem Monofederbein. Der Brückenrahmen setzt sich aus den vier verschweißten Segmenten Lenkkopf, Motor- und Schwingenaufnahme und zwei Seitenprofilen zusammen. Gegenüber dem Roadster wurde der Lenkkopfwinkel um 0,8 Grad flacher ausgelegt, wodurch sich der Nachlauf um 18,5 mm vergrößert. Die Hinterradschwinge und der Radstand wurden verlängert, um die auf Agilität optimierte Fahrwerksauslegung des Roadsters zugunsten einer besseren Fahrstabilität zu verändern.^[14]

Das Vorderrad wird von einer Upside-Down-Teleskopgabel mit 46 mm Standrohrdurchmesser und 150 mm Federweg geführt.

Laut BMW soll die XR Reise- und Touringqualitäten mit Sporttalent und Alltagstauglichkeit verbinden. Konkurrenzmodell mit vergleichbarer Konzeption und Fahrwerksgeometrie^[14] ist die Ducati Multistrada 1200 mit einer Nennleistung von 118 kW (160 PS).^[10] Laut Katrin Pudenz hat BMW „eine Motorrad-Crossover-Nische aufgetan und diese mit dem Modell S 1000 XR gefüllt. Die neue Maschine vereint Charaktere und Qualitäten der GS-, Touring- und Sport-Modelle zu einer neuen Motorrad-Gattung, getauft auf Adventure Sport.“^[4] Walter Wille definiert die Motorradgattung als „Motor mit Supersport-Stammbaum in einem Enduro-Konstrukt, auf Stelzen in Überlänge, also mit für ein Straßenmotorrad üppigen Federwegen.“^[15]

Stephan Fennel kritisiert in der Fachzeitschrift Alpentourer, dass „gerade das Adventure-Segment keine Leistungsexplosion oder notorischen PS-Wahn nötig hat. Viel wichtiger wäre, wenn die Hersteller endlich mal wieder bezahlbare Motorräder mit geringem Gewicht bei hoher Alltagstauglichkeit auf die Räder stellen würden. Erste Ansätze dazu waren gerade vorhanden. Denn: Selbst die bei einer S 1000 XR notwendige Vollausstattung mit allen teuren, elektronischen Helferlein ist kontraproduktiv. ASC, DTC und wie der ganze Schnickschnack heißt dienen in solchen Motorrädern nämlich nicht mehr zuallererst der Sicherheit, sondern sind nötig geworden, um die überbordende Leistung überhaupt noch einigermaßen auf die Straße zu bekommen.“^[16]

• Das Modell wird – in rot und mit Umbrella-Corporation-Schriftzügen – im Film Resident Evil 6 verwendet.^[17]

2019 wurde die zweite Generation der S 1000 XR mit dem Werkscode K69 vorgestellt.^[8][19] Sie hat den gleichen Reihenvierzylindermotor wie das Naked Bike S 1000 R (K63) mit einer Leistung von 121 kW (165 PS).^[20] und als erstes Motorrad eine Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR); auf die variable Ventilverstellung Shiftcam wurde verzichtet, die Euro 5-Abgasnorm wird erfüllt.^[18] Der Motor ist ein tragendes Element in der Rahmenkonstruktion.^[20] Die Höchstgeschwindigkeit des Motorrads beträgt nun 257 km/h. Darüber hinaus wird eine Lithium-Ionen-Batterie eingesetzt.^[18]

Die im Juni 2023 als Prototyp und am 26. Oktober 2023 als Serienversion vorgestellte M 1000 XR basiert auf der zweiten Generation der S 1000 XR (K69). Sie wiegt 223 kg und hat einen aufwändigeren Vierzylindermotor mit 148 kW (201 PS), weiter Winglets; die eingetragene Höchstgeschwindigkeit beträgt 278 km/h. Die Fahrwerksmaße sind annähernd identisch.^[21]

• Website des Herstellers
• Produktinformation des Herstellers
• Michael Kutschke: Eine Supersport-GS für die Strasse. In: Blick.ch. 14. Juni 2015.
• Jochen Vorfelder: Alles auf Angriff. In: Spiegel Online. 11. Juli 2015.

1. ↑ S 1000 XR. Abgerufen am 4. Dezember 2021 (deutsch). 
2. ↑ Motorrad für alle Fälle. In: Focus. 4. November 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 30. November 2014; abgerufen am 24. März 2015. 
3. ↑ ^{a b} Florian Pillau: Sieg der Bequemlichkeit. In: Heise online. 17. November 2014, abgerufen am 24. März 2015. 
4. ↑ ^{a b c} Katrin Pudenz: Adventure Sport mit Vierzylinder-Reihenmotor. In: Springer for Professionals. 4. November 2014, abgerufen am 24. März 2015. 
5. ↑ AMP.net/Sm: Krasse Fugen, harte Phasen. In: auto.de. 12. Mai 2015, abgerufen am 17. Juni 2015. 
6. ↑ Benny Hiltscher: Produktion im Motorrad-Werk Berlin gestartet. In: bimmertoday.de. 28. April 2015, abgerufen am 18. Juni 2015. 
7. ↑ Sabine Beikler: Mit einem Lächeln im Gesicht. In: Der Tagesspiegel. 12. Mai 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 12. Januar 2023. 
8. ↑ ^{a b} Die neue BMW S 1000 XR. In: press.bmwgroup.com. Abgerufen am 22. Dezember 2021. 
9. ↑ bmw-motorrad.de
10. ↑ ^{a b} Uli Baumann: Supersport-Herz im Funbike-Kleid. In: auto motor und sport. 4. November 2014, abgerufen am 8. April 2015. 
11. ↑ Rasen auf dem hohen Ross. In: Die Welt. 6. Mai 2015, abgerufen am 16. Juni 2015. 
12. ↑ BMW S 1000 XR (2015–2019) Test und Gebrauchtberatung – Modellnews. 1. Mai 2020, abgerufen am 27. Juli 2020 (deutsch). 
13. ↑ dpa/tmn: Ein Motorrad für Abenteurer mit Sportsgeist. In: Süddeutsche Zeitung. 4. November 2014, abgerufen am 7. September 2020. 
14. ↑ ^{a b} Da staubt's gewaltig! In: Kronen Zeitung. 4. November 2014, abgerufen am 10. April 2015. 
15. ↑ ^{a b} Walter Wille: BMW sieht Rot. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 14. Mai 2015, abgerufen am 17. Juni 2015. 
16. ↑ Stephan Fennel: Macht das wirklich Sinn? In: Alpentourer. 22. August 2014, abgerufen am 18. Juni 2015. 
17. ↑ Alberto Lattuada: BMW S 1000 XR Featured in Resident Evil: The Final Chapter – MotorLands. In: motorlands.eu. 1. Februar 2017, abgerufen am 29. Oktober 2023 (englisch). 
18. ↑ ^{a b c} Holger Preiss: BMW S 1000 XR - die Abenteuerliche. In: n-tv.de. 20. August 2020, abgerufen am 29. Oktober 2023. 
19. ↑ bmw-motorrad.de
20. ↑ ^{a b} René Correra: BMW S 1000 XR im Fahrbericht: Evolution des hochbeinigen Wahnsinns. In: motorradonline.de. 2. März 2020, abgerufen am 29. Oktober 2023. 
21. ↑ Maik Schwarz: BMW M 1000 XR neu ab 2024: Über 200 PS für die Hyper-Crossover-BMW. In: motorradonline.de. 26. Oktober 2023, abgerufen am 29. Oktober 2023. 

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„Strich-Sechser“ 1973–1976	R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S
„Strich-Siebener“ 1976–1985	R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS
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