430-km-Rennen von Autopolis 1991

Das 430-km-Rennen von Autopolis 1991, auch FIA Sportscar World Championship in Autopolis, fand am 28. Oktober auf der Rennbahn von Autopolis statt. Das Rennen war der achte und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen in Autopolis markierte das Ende der Rennaktivitäten von Sauber Motorsport und Mercedes-Benz in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Nach einem Jahr der Vorbereitung stieg das Schweizer Team 1993 mit dem Sauber C12 und V10-Ilmor-Motor sowie den Fahrern Karl Wendlinger und JJ Lehto in die Formel-1-Weltmeisterschaft ein. Durch die Zusammenarbeit mit Ilmor blieb die Unterstützung von Mercedes-Benz für das Sauber-Team aufrecht. Das Jahr 1991 war vor allem für Mercedes-Benz schwierig. Der Mercedes-Benz C291 litt unter beständigen Motorenproblemen, die immer wieder zu Rückschlägen und Ausfällen führten. Ein Gesamterfolg in der Weltmeisterschaft war so nicht erreichbar. Mit Genugtuung nahmen daher Peter Sauber und Hermann Hiereth, der Verantwortliche für die Mercedes-Motoren, den Gesamtsieg von Michael Schumacher und Karl Wendlinger beim letzten Einsatz des C291 zur Kenntnis.

Die Entscheidung über den Fahrertitel fiel bei Jaguar zwischen den Fahrern Derek Warwick und Teo Fabi. Während Fabi in jedem Fall der dritte Gesamtrang genügte, um den Weltmeistertitel der Fahrer zu erreichen, musste Derek Warwick das Rennen gewinnen, um noch eine Chance auf den Titel zu haben. Warwick hatte schwierige Wochen hinter sich gebracht. Der tödliche Unfall seines jüngeren Bruders Paul im Juli bei einem Rennen zur britischen Formel-3000-Meisterschaft im Oulton Park hatte ihn schwer getroffen. Die Jaguar-Teamführung erlaubte den Fahrern eine offensive Rennstrategie und ließ sie ohne Teamkollegen als Einzelfahrer starten. Fabi vertraute jedoch auf die Zuverlässigkeit seines Rennpartners David Brabham und verzichtete auf eine Alleinfahrt. Vor dem Rennen musste Warwick in den Ersatzwagen wechseln, nachdem bei seinem Einsatzwagen ein Leck im Benzintank entdeckt worden war.

Teo Fabi startete mit dem Jaguar XJR-14 aus der Pole-Position, musste sich aber schon in der ersten Kurve Yannick Dalmas im Peugeot 905 Evo 1 Bis beugen. Bis zur 20. Runde lieferten sich Dalmas im Peugeot, Fabi im Jaguar und Michael Schumacher im Mercedes-Benz einen harten Dreikampf um die Rennspitze, bei dem die Führung mehrmals wechselte. In der 21. Runde rollte der Peugeot von Dalmas mit Motorschaden aus und Teo Fabi entschied sich nach einigen Schaltschwierigkeiten für eine langsamere Fahrweise, um die Titelchancen nicht zu gefährden.

Nachdem Fabi pro Runde bis zu drei Sekunden langsamer fuhr als Schumacher an der Spitze, konnte ihn Warwick vom zweiten Rang verdrängen. Gegen den Mercedes von Schumacher und Wendlinger hatten die beiden Jaguar diesmal keine Siegchancen. Derek Warwick kam mit einem Rückstand von 20 Sekunden als Gesamtzweiter ins Ziel. Eine Minute dahinter steuerte David Brabham den zweiten Jaguar zu einem sicheren dritten Endrang über die Ziellinie. Damit wurde Teo Fabi Weltmeister der Sportwagenfahrer.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Cat. 1	2	Schweiz Team Sauber Mercedes	Deutschland Michael Schumacher Osterreich Karl Wendlinger	Mercedes-Benz C291	93
2	Cat. 1	3T	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Jaguar XJR-14	93
3	Cat. 1	4	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Italien Teo Fabi Australien David Brabham	Jaguar XJR-14	93
4	Cat. 1	5T	Frankreich Peugeot Talbot Sport	Italien Mauro Baldi Frankreich Philippe Alliot	Peugeot 905 Evo 1 Bis	92
5	Cat. 1	1T	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass	Mercedes-Benz C291	92
6	Cat. 1	36	Japan Toyota Team Tom’s	Vereinigtes Konigreich Geoff Lees Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Toyota TS010	90
7	Cat. 1	8	Niederlande Euro Racing	Niederlande Cor Euser Niederlande Charles Zwolsman senior	Spice SE90C	87
8	Cat. 2	12	Frankreich Courage Compétition	Sudafrika George Fouché Schweden Steven Andskär	Porsche 962C GTi	85
9	Cat. 2	18	Japan Mazdaspeed	Japan Yōjirō Terada Brasilien Maurizio Sandro Sala	Mazda 787B	85
10	Cat. 2	58	Japan Mazdaspeed	Irland Dave Kennedy Japan Takashi Yorino	Mazda 787B	84
Ausgefallen
11	Cat. 2	14	Schweiz Team Salamin Primagaz	Osterreich Roland Ratzenberger Schweden Eje Elgh	Porsche 962C	78
12	Cat. 2	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Manuel Reuter Finnland Harri Toivonen	Porsche 962CK6	45
13	Cat. 1	24	Deutschland Konrad Motorsport	Schweden Stefan Johansson Deutschland Franz Konrad	Konrad KM-011	21
14	Cat. 1	6	Frankreich Peugeot Talbot Sport	Frankreich Yannick Dalmas Finnland Keke Rosberg	Peugeot 905 Evo 1 Bis	20
15	Cat. 1	16	Schweiz Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri	Brun C91	20
16	Cat. 1	17	Schweiz Brun Motorsport	Spanien Jesús Pareja Schweiz Bernard Santal	Porsche 962C	12
17	Cat. 1	61	Niederlande Euro Racing	Sudafrika Wayne Taylor Japan Hideshi Matsuda	Spice SE90C	3
Nicht gestartet
18	Cat. 1	1	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass	Mercedes-Benz C291	1
19	Cat. 1	3	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Australien David Brabham	Jaguar XJR-14	2
20	Cat. 1	5	Frankreich Peugeot Talbot Sport	Italien Mauro Baldi Frankreich Philippe Alliot Finnland Keke Rosberg	Peugeot 905 Evo 1 Bis	3
21	Cat. 2	13	Frankreich Courage Compétition	Schweden Steven Andskär Sudafrika George Fouché	Porsche 962C	4

¹ Zündaussetzer im Warm-up ² Tankleck im Warm-up ³ ursprünglicher Einsatzwagen ⁴ zurückgezogen

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
22	Cat. 1	7	Frankreich Louis Descartes	Frankreich Patrick Gonin Italien Luigi Taverna	ALD C91
23	Cat. 2	15	Italien Veneto Equipe SRL	Italien Almo Coppelli	Lancia LC2

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Cat. 1	Deutschland Michael Schumacher	Osterreich Karl Wendlinger	Mercedes-Benz C291	Gesamtsieg
Cat. 2	Sudafrika George Fouché	Schweden Steven Andskär	Porsche 962C GTi	Rang 8

• Gemeldet: 23
• Gestartet: 17
• Gewertet: 10
• Rennklassen: 2
• Zuschauer: 38300
• Wetter am Renntag: kalt und nebelig
• Streckenlänge: 4,674 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 2:26:36,699 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 93
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 434,682 km
• Siegerschnitt: 177,891 km/h
• Pole Position: Teo Fabi – Jaguar XJR-14 (# 4) – 1:27,188 = 192,990 km/h
• Schnellste Rennrunde: Yannick Dalmas – Peugeot 905 Evo 1 Bis (# 6) – 1:30,615 = 185,691 km/h
• Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

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