Mercedes-Benz M 115
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
| |
| M 115 | |
| Hersteller: | Daimler-Benz |
| Produktionszeitraum: | 1968–1985 |
| Bauform: | Vierzylinder-Reihenmotor |
| Hubraum: | 2,0–2,3 Liter |
| Leistung: | 69–81 kW |
| Vorgängermodell: | M 121 |
| Nachfolgemodell: | M 102 |
Mit M 115 bezeichnet Daimler-Benz eine Baureihe von Vierzylinder-Reihenmotoren. Die Ottomotoren mit 2,0 bis 2,3 Litern Hubraum wurden in den Pkw Mercedes-Benz 200/220/230.4 (W 115, „Strich-Acht“, bis 1976) bzw. 200/230 (W 123, ab 1976), dem Geländewagen 230 G (W 460, 1979 bis 1985) sowie den Mercedes-Benz-Transportern 408/409 (T 2 - „Düsseldorfer Transporter“, ab 1968) und 208/308 (T 1 - „Bremer Transporter“, ab 1977) verwendet.
Der Motor ist ein nur leicht veränderter Nachfolger des M 121 und hat wie dieser einen Gegenstromzylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung sowie eine fünffach gelagerte Kurbelwelle in einem Motorblock aus Grauguss. Die obenliegende Nockenwelle (OHC-Ventilsteuerung) wird von einer Rollenkette angetrieben und betätigt über Schlepphebel je zwei Ventile pro Zylinder. In den Mercedes-Benz 200/230 der Baureihe 123 wurde 1980 der M 115 durch den neu entwickelten M 102 mit Querstromzylinderkopf ersetzt.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Hubraum | (nach Steuerformel) | Bohrung × Hub | Leistung |
|---|---|---|---|---|
| M 115 V 20 | 1988 cm3 | 1971 cm3 | 87 × 83,6 mm | 69/70 kW (94/95 PS) |
| M 115 V 22 | 2197 cm3 | 2172 cm3 | 87 × 92,4 mm | 77 kW (105 PS) |
| M 115 V 23 | 2307 cm3 | 2277 cm3 | 93,75 × 83,6 mm | 63/66/80/81 kW (85/90/109/110 PS) |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Dieter Korp: Jetzt helfe ich mir selbst (Band 38): Mercedes-Benz 200, 220, 230.4, Vierzylinder von 1968 bis 1976 ISBN 3-87943-308-9.
- Hans-Rüdiger Etzold: So wird's gemacht (Band 56): Mercedes Typ W 123 200, 230, 230E, 250, 280, 280E ISBN 3-7688-0558-1.
