Meitetsu Heisaka-Zweiglinie

Meitetsu Heisaka-Zweiglinie
Haltepunkt Hatsuka (1916)
Streckenlänge:	4,5 km
Spurweite:	1067 mm (Kapspur)
Stromsystem:	600 V =
Zweigleisigkeit:	nein
Gesellschaft:	Meitetsu (Nagoya Tetsudō)
Legende ↑ alte Nishio-Linie ← Meitetsu Nishio-Linie Nishioguchi (西尾口) 0,0 Nishio (西尾) 1928– (0,6) Nishio 1911–1928 Meitetsu Nishio-Linie 1,8 Sumizaki (住崎) 1929–1960 2,9 Hatsuka (羽塚) 1914–1944 Meitetsu Mikawa-Linie 1926–2004 3,9 Heisakaguchi (平坂口) 1914–1960 4,5 Minatomae (港前) 1914–1960 4,7 Heisaka Rinkō (平坂臨港) 1914–1916

Die Meitetsu Heisaka-Zweiglinie (jap. 名鉄平坂支線, Meitetsu Heisaka-shisen) war eine Eisenbahnstrecke in der Präfektur Aichi in Japan. Sie war von 1914 bis 1960 in Betrieb, gehörte der Bahngesellschaft Meitetsu und war eine Zweigstrecke der Meitetsu Nishio-Linie.

Die 4,5 km lange Strecke war in Kapspur (1067 mm) verlegt, eingleisig und mit 600 V Gleichspannung elektrifiziert. Sie begann am Bahnhof Nishio, wo sie von der Meitetsu Nishio-Linie abzweigte. In westlicher Richtung führte sie durch die landwirtschaftlich genutzte Küstenebene der Mikawa-Bucht, kreuzte die Meitetsu Mikawa-Linie und endete in Minatomae. In den ersten Jahren führte sie rund 200 Meter weiter zu einem Schiffsanleger an einem Seitenkanal des Yahagi.

Die Bahngesellschaft Nishio Tetsudō eröffnete am 30. Oktober 1914 die Strecke zwischen Nishio und Heisaka Rinkō. Es handelte sich um eine dampfbetriebene Kleinbahn mit einer Spurweite von 762 mm, die in Nishio von der drei Jahre zuvor errichteten Kleinbahn nach Okazaki abzweigte (ältere Teilstrecke der heutigen Meitetsu Nishio-Linie).^[1] Der nur für den Güterverkehr genutzte Endbahnhof Heisaka Rinkō wurde bereits am 5. Oktober 1916 wieder stillgelegt, so dass sich die Strecke um 0,2 km verkürzte und nun in Minatomae endete.^[2] Ab 1926 war die Strecke im Besitz der Aichi Denki Tetsudō (Aiden), die daraufhin ein Modernisierungsprogramm durchführte. Es umfasste die Verlegung des Bahnhofs Nishio an den heutigen Standort, die Umspurung der Zweigstrecke auf 1067 mm und ihre Elektrifizierung. Die entsprechenden Arbeiten waren am 1. Oktober 1928 abgeschlossen.^[3]

1935 fusionierte die Aiden mit der Meigi Tetsudō zur Meitetsu. Während des Pazifikkriegs hatte die Heisaka-Zweiglinie eine gewisse Bedeutung als Zubringer zu mehreren Munitionsfabriken. Als die Meitetsu die Oberleitungsspannung der Nishio-Linie auf 1500 V erhöhte, betrachtete sie dieselbe Maßnahme für die Zweiglinie nicht für sinnvoll, weshalb sie die Strecke am 27. März 1960 stilllegte und durch eine Buslinie ersetzte.^[3]

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