JR-Freight-Baureihe EF210

JR Freight EF210
Nummerierung:	siehe Text
Hersteller:	Kawasaki Heavy Industries
Baujahr(e):	seit 1996
Achsformel:	Bo’Bo’Bo’
Gattung:	schwere Güterzugelektrolokomotive
Spurweite:	1067 mm (Kapspur)
Länge:	18.200 mm
Höhe:	3.980 mm
Breite:	2.887 mm
Dienstmasse:	100,8 t
Höchstgeschwindigkeit:	110 km/h
Dauerleistung:	3.390 kW
Anfahrzugkraft:	199 kN
Stromsystem:	1,5 kV =
Anzahl der Fahrmotoren:	6

Die JR-Freight-Baureihe EF210 (jap. EF210形, EF210-gata) ist eine Gleichstromelektrolokomotive mit der Achsfolge Bo’Bo’Bo’, die seit 1996 von JR Freight für den Güterverkehr in Japan eingesetzt wird.

Die Maschinen werden von Kawasaki Heavy Industries in Kobe gebaut. Sie sind in den Betriebshöfen von Okayama, Shin-Tsurumi und Suita in der Präfektur Osaka stationiert und werden hauptsächlich für Güterzüge auf der Tōkaidō- und der San’yō-Hauptlinie eingesetzt. Dort ersetzen sie die Lokomotiven der JNR-Klasse EF66. Zum 1. April 2016 standen 101 Exemplare im Einsatz.^[1]

Die Lokomotiven fahren auf der japanischen Standard-Kapspur (1067 Millimeter Spurweite). Sie sind 18.200 Millimeter lang, 2.887 mm breit und 3.980 mm hoch. Ihre Masse beträgt 100,8 Tonnen. Sie fahren unter 1,5 Kilovolt Gleichspannung, sind mit Wechselstrommotoren ausgerüstet, erreichen maximal 110 km/h, leisten 3.390 kW und haben eine maximale Zugkraft von 199 kN.^[1]

Diese Maschine ist ein Vorserienmodell, welche 1996 dem Betriebshof Shin-Tsurumi zugewiesen wurde.

• 
  Die EF210-901 im März 2010

Die so zu bezeichnenden Maschinen, 18 an der Zahl, entsprechen dem Serienmodell. Es gibt einige Änderungen, die sich aus der Erprobung des Vorserienmodells ergaben:

• die Fahrmotoren sind bei gleichbleibender Leistung von 565 Kilowatt nicht mehr vom Typ FMT3, sondern vom Typ FMT4;
• Die Drehgestelle wurden von 2600 Millimetern auf 2500 Millimeter verkürzt.

Die erste Lok, Nummer EF210-1, wurde dem Betriebshof Okayama im Juli 1998 zugewiesen. Auch der Gesamtbestand aller dieser Maschinen ist hier zu finden.^[1]

Die Unterklasse EF210-100 beinhaltet einige weitere Verbesserungen, insbesondere den Austausch der Leistungselektronik auf GTO-Basis mit einer Elektronik mit IGBT-Technik. Außerdem weisen die Lokomotiven nun Einholm-Stromabnehmer auf. Die per 1. April 2016 einsatzbereiten 73 Maschinen verteilen sich auf die Depots Okayama, Shin-Tsurumi und Suita.^[1]

Diese Unterbaureihe ist ab März 2013 eingeführt worden. Sie ist speziell für den Nachschiebedienst auf einem steilen Abschnitt der San’yō-Hauptlinie zwischen den Bahnhöfen Seno (Gemeinde Aki, Präfektur Hiroshima) und Hachihonmatsu (Higashihiroshima) beschafft worden. In diesem Dienst ersetzt die Baureihe die ebenfalls speziell für diesen Einsatzzweck beschaffte JR-Freight-Baureihe EF67.^[2] Die erste Lokomotive, EF210-301, wurde vom Hersteller am 3. September 2012 abgeliefert.^[3] Bis Februar 2019 kamen weitere 14 Loks dazu.

Loknummern und Auslieferungstermine der Reihe

Die Baureihenbezeichnung „EF210“ ergibt sich aus den technischen Merkmalen der Maschine; das Vorserienmodell trägt standardmäßig die Nummer 901. „EF210“ schlüsselt sich wie folgt auf:

• E für eine Elektrolokomotive
• F aufgrund der 6 angetriebenen Achsen
• 210 für eine Gleichstromlok mit Wechselstrom-Motoren.

Commons: JR Freight EF210 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ ^{a b c d} Togo Shibata: 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車. In: Kotsu Shimbun (Hrsg.): Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Band 45, Nr. 388, August 2016, S. 33 (japanisch: 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車 ([en] Latest:JR Freight electric locomotives and popular freight trains).). 
2. ↑ JR貨物　EF210形300番代とEH800形900番代を新作. In: Kotsu Shimbun (Hrsg.): Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Band 41, Nr. 341, September 2012, S. 70 (japanisch: JR貨物　EF210形300番代とEH800形900番代を新作 ([en] JR Freight to build new EF210-300 and EH800-900).). 
3. ↑ ^{a b} EF210-301が川崎重工から出場. (deutsch: EF210-301 delivered from Kawasaki Heavy Industries). In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd., 4. September 2012, abgerufen am 5. Dezember 2019 (japanisch). 
4. ↑ EF210-302，早くも営業運転開始. (deutsch: EF210-302 quickly into revenue service). In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd., 1. Mai 2013, abgerufen am 5. Dezember 2019 (japanisch). 
5. ↑ ^{a b} EF210-304が川崎重工から出場. (deutsch: EF210-304 delivered from Kawasaki Heavy Industries). In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd., 28. Juli 2015, abgerufen am 5. Dezember 2019 (japanisch). 
6. ↑ EF210-305が川崎重工から出場. (deutsch: EF210-305 delivered from Kawasaki Heavy Industries). In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd., 19. August 2015, abgerufen am 5. Dezember 2019 (japanisch). 
7. ↑ EF210-306が出場. (deutsch: EF210-306 delivered). In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd., 2. September 2015, abgerufen am 5. Dezember 2019 (japanisch). 
8. ↑ ^{a b c} 甲種鉄道車両輸送計画表. In: Kotsu Shimbun (Hrsg.): Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Band 44, Nr. 378, Oktober 2015, S. 125 (japanisch: 甲種鉄道車両輸送計画表 ([en] Rolling stock delivery schedule).). 
9. ↑ EF210-310が営業運転を開始. (deutsch: EF210-310 enters revenue service). In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd., 26. August 2017, abgerufen am 5. Dezember 2019 (japanisch). 
10. ↑ EF210-311 運用開始. (deutsch: EF210-311 enters revenue service). In: Tetsudo Hobidas. Neko Publishing Co., Ltd., 28. August 2017, abgerufen am 5. Dezember 2019 (japanisch). 
11. ↑ ^{a b c d} 貨物ちゃんねる EF210配置表. (deutsch: freight channel EF210 arrange table). Abgerufen im 1. Januar 1