Formel-3000-Saison 1985

Die Formel-3000-Saison 1985 war die erste Saison der neu etablierten Internationalen Formel-3000-Meisterschaft, die die bisherige Formel-2-Europameisterschaft ersetzte. Sie startete am 24. März 1985 in Silverstone und endete am 22. September 1985 in Donington. Anfänglich waren 12 Rennen geplant. Tatsächlich wurden elf Rennen in acht Ländern gefahren. Der erste Formel-3000-Europameister wurde Christian Danner, der sich den Titel im letzten Saisonrennen sicherte.

Die Etablierung der Formel 3000 war eine Reaktion der FISA auf eine Kostenexplosion in der Formel-2-Europameisterschaft, die bis 1984 die höchste Nachwuchsklasse unter der Formel 1 gewesen war.^[1] Weil außerdem auch die Formel 1, die mittlerweile auf komplexe Turbomotoren setzte, mit immer höheren Kosten verbunden war, versuchte die FISA, den Unterbau der Formel 1 ab 1985 möglichst kostengünstig zu gestalten. Die neue Formel 3000 war auf Saugmotoren mit maximal 3000 cm³ Hubraum ausgelegt, die bislang in der Formel 1 verwendet worden waren und dort zunehmend obsolet wurden.

1985 war in Europa die erste Saison, die nach dem Reglement der Formel 3000 ausgetragen wurde. In Japan wurde die dortige Formel-2-Meisterschaft noch bis 1986 mit dem bisherigen Reglement fortgesetzt, bevor 1987 die All-Japan Formula 3000-Meisterschaft an ihre Stelle trat.

Insgesamt 14 Teams meldeten sich zur ersten europäischen Formel-3000-Saison. Fünf von ihnen traten zu jedem Meisterschaftslauf an; die übrigen Teams ließen jeweils einen oder mehrere Rennen aus. Sechs der 1985 gemeldeten Teams waren bereits in der Formel-2-Europameisterschaft 1984 angetreten. Die Rennwagenhersteller AGS, Lola und Ralt waren mit Werksteams vertreten. Der Hersteller March Engineering lieferte zwar Chassis an diverse Rennställe, hatte aber kein eigenes Werksteam am Start. Allerdings war das von Mike Earle geleitete Team Onyx Racing ein Vorzugskunde und hatte Quasi-Werksstatus.

Zugelassen waren neu hergestellte Chassis, die unmittelbar nach Formel-3000-Konfiguration konstruiert waren; alternativ konnten auch ältere Formel-1-Rennwagen an den Start gebracht werden.

Die meisten Teams meldeten originäre Formel-3000-Chassis. Abgesehen von den Ralt- und Lola-Werksteams setzten sie alle im Laufe des Jahres Kundenchassis von March (March 85B) ein. Lola hatte zu Saisonbeginn mit Corbari Italia ein Kundenteam; mit fortschreitender Saison ersetzte Corbari die Lola T950 aber durch zwei March 85B.

Drei Teams setzten ältere Formel-1-Chassis ein: Der britische Rennstall PMC Motorsport meldete zwei 1983 aufgebaute Williams FW08C, Barron Racing aus den Niederlanden brachte zwei Tyrrell 012 an den Start, und Roger Cowman Racing meldete einen Arrows A6. Im Laufe der Saison zeigte sich, dass die Formel-1-Chassis den speziell auf die Formel 3000 zugeschnittenen neuen Wagen von March und Ralt unterlegen waren.

Die erste europäische Formel-3000-Saison sollte nach anfänglichen Planungen zwölf Meisterschaftsläufe umfassen. Als vierter Lauf war am 28. April 1985 ein Rennen auf dem Nürburgring geplant. Wegen überfrierenden Regens wurde das Rennen abgesagt.

Zudem fand am 13. Oktober ein nicht zur Meisterschaft zählender Lauf in Willemstad (Curaçao) statt. Der auf einem dreieinhalb Kilometer langen Stadtkurs ausgetragene Curaçao Grand Prix ging über 58 Runden zu je 3,55 km und hatte eine Gesamtdistanz von 205,900 Kilometer. John Nielsen kam nach 1:41:29,572 Stunden als Sieger ins Ziel.^[2]

Bild	Team	Chassis	Motor	Nr.	Fahrer	Rennen
	Vereinigtes Konigreich Ralt Racing	Ralt RT20	Cosworth DFV	1	Neuseeland Mike Thackwell	1–11
				2	Danemark John Nielsen	1–11
	Frankreich Team Oreca	March 85B		3	Frankreich Michel Ferté	1–11
				4	Osterreich Pierre Chauvet	1; 10
					Frankreich Olivier Grouillard	2–9
					Frankreich Pascal Fabre	11
				35	Frankreich Alain Ferté	11
	Frankreich AGS	AGS JH20		5	Frankreich Philippe Streiff	1–7; 9–11
	Vereinigtes Konigreich BS Automotive	March 85B		7	Schweden Tomas Kaiser	1–4; 8–11
					Frankreich Jean-Philippe Grand	5–6
					Frankreich Philippe Alliot	7
				5	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	1–11
	Vereinigtes Konigreich Onyx Racing	March 85B		9	Italien Emanuele Pirro	1–11
				10	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	1–4
					Schweiz Mario Hytten	5–11
	Italien Sanremo Racing	March 85B		13	Italien Gabriele Tarquini	1–11
				14	Italien Alessandro Santin	1–4; 8–11
					Italien Ivan Capelli	5
					Italien Aldo Bertuzzi	7
				33	Italien Roberto del Castello	2–4
					Italien Guido Daccò	5–11
	Vereinigtes Konigreich Lola Motorsport	Lola T950		15	Frankreich Alain Ferté	1–4
					Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	6–7
					Frankreich Philippe Streiff	8
					Vereinigtes Konigreich James Weaver	9–10
					Vereinigtes Konigreich Val Musetti	11
				16	Schweiz Mario Hytten	1
					Italien Fulvio Ballabio	11
	Vereinigtes Konigreich PMC Motorsport	Williams FW08C		17	Belgien Thierry Tassin	1–2
				18	Italien Lamberto Leoni	1–7
	Niederlande Barron Racing	Tyrrell 012		19	Italien Claudio Langes	1–2
				20	Brasilien 1968 Roberto Moreno	1–7
	Italien Corbari Italia	Lola T950		21	Argentinien Juan Manuel Fangio II	2–6
		March 85B				7–8
					Schweiz Max Busslinger	9–10
					Italien Stefano Livio	11
		Lola T950		22	Schweiz Mario Hytten	2–4
		March 85B			Frankreich Alain Ferté	5–7
					Italien Lamberto Leoni	8–11
	Schweiz Ekström Racing	March 85B		23	Vereinigte Staaten Eric Lang	2; 12
	Vereinigtes Konigreich Eddie Jordan Racing	March 85B		25	Belgien Thierry Tassin	3; 6–11
	Vereinigtes Konigreich Roger Cowman Racing	Arrows A6		26	Schweden Slim Borgudd	2; 4, 6; 11
	Italien Genoa Racing	March 85B		26	Italien Ivan Capelli	4; 6–11

Datum	Rennen	Runden	Distanz	Sieger	Siegerteam	Pole-Position	Schnellste Runde
24.3.	Vereinigtes Konigreich Silverstone	44	207,640 km	Neuseeland Mike Thackwell	Team Ralt	Frankreich Michel Ferté	Danemark John Nielsen
7.4.	Vereinigtes Konigreich Thruxton	54	204,768 km	Italien Emanuele Pirro	Onyx Racing	Neuseeland Mike Thackwell	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner
21.4.	Portugal Estoril	47	204,450 km	Danemark John Nielsen	Team Ralt	Neuseeland Mike Thackwell	Neuseeland Mike Thackwell
28.4.	Deutschland Bundesrepublik Nürburgring	wegen Schneefalls nicht ausgetragen
12.5.	Italien Vallelunga	65	208,000 km	Italien Emanuele Pirro	Onyx Racing	Neuseeland Mike Thackwell	Italien Emanuele Pirro
27.5.	Frankreich Pau	72	198,720 km	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	BS Automotive	Italien Emanuele Pirro	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner
2.6.	Belgien Spa-Francorchamps	29	201,521 km	Neuseeland Mike Thackwell	Team Ralt	Frankreich Michel Ferté	Neuseeland Mike Thackwell
30.6.	Frankreich Dijon	55	209,000 km	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	BS Automotive	Danemark John Nielsen	Belgien Thierry Tassin
28.7.	Italien Enna-Pergusa	40	198,000 km	Neuseeland Mike Thackwell	Team Ralt	Neuseeland Mike Thackwell	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner
17.8.	Osterreich Österreichring	31	184,202 km	Italien Ivan Capelli	Genoa Racing	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	Neuseeland Mike Thackwell
24.8.	Niederlande Zandvoort	48	204,096 km	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	BS Automotive	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner
22.9.	Vereinigtes Konigreich Donington	40	160,920 km	Deutschland Bundesrepublik Christian Danner	BS Automotive	Neuseeland Mike Thackwell	Italien Ivan Capelli

1. Deutschland Bundesrepublik Christian Danner 51 2. Neuseeland Mike Thackwell 45 3. Italien Emanuele Pirro 38 4. Danemark John Nielsen 34 5. Frankreich Michel Ferté 17 6. Italien Gabriele Tarquini 14 7. Italien Ivan Capelli 13

8. Frankreich Philippe Streiff 12 9. Frankreich Alain Ferté 10 10. Italien Lamberto Leoni 8 Schweiz Mario Hytten 8 12. Frankreich Olivier Grouillard 7 13. Italien Guido Daccò 6 14. Schweden Tomas Kaiser 3

Brasilien 1968 Roberto Moreno 3 16. Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries 1 Argentinien Juan Manuel Fangio II 1 Frankreich Philippe Alliot 1 Belgien Thierry Tassin 1

1. ↑ Reuß, Ferdi Kräling: Formel 2. Die Story von 1964 bis 1984, Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8.
2. ↑ Curaçao Grand Prix 1985, Willemstad. oocities.org/unofficialf3000/, abgerufen am 10. März 2012.