Großer Preis der Schweiz 1951

 Großer Preis der Schweiz 1951

Renndaten
1. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name:	XI Grosser Preis der Schweiz
Datum:	27. Mai 1951
Ort:	Bern
Kurs:	Bremgarten
Länge:	305,76 km in 42 Runden à 7,28 km
Wetter:	starker Regen
Zuschauer:	~ 52000
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	2:35,9 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	2:51,1 min (Runde 33)
Podium
Erster:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zweiter:	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari
Dritter:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo

Der Große Preis der Schweiz (offiziell XI Grosser Preis der Schweiz) fand 1951 auf der Bremgarten-Rundstrecke in Bern statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

Die Verhältnisse beim ersten Weltmeisterschaftslauf der neuen Saison änderten sich gegenüber der Endphase der letzten Saison wenig. Weiterhin bestimmten die Alfa Romeo und die Ferrari die Szenerie. Alfa Romeo hatte am Fahrzeug von Giuseppe Farina einen Zusatztank mit einem Fassungsvermögen von 225 Liter eingebaut, die ein Nachtanken überflüssig machten und so eines der größten Mankos der letzten Saison ausglich. Der Schweizer Toulo de Graffenried und Consalvo Sanesi vervollständigten das Team. Ferrari trat wieder mit Alberto Ascari und Luigi Villoresi an, einen dritten Wagen steuerte Piero Taruffi. Ascari steuerte den neuen Ferrari 375 mit 4,5-Liter-Saugmotor, war aber noch durch Brandverletzungen gehandicapt, die er eine Woche zuvor bei einem Rennen in Genua erlitten hatte. Zwei private gemeldete Ferrari mit dem Schweizer Rudolf Fischer (2,5-Liter-Formel-2-Fahrzeug) und den Briten Peter Whitehead (1,5-Liter-Wagen mit Kompressor) waren auch am Start. Die französischen Talbot-Lago waren mit sechs Fahrzeugen zwar zahlreich vertreten, hatten aber kaum eine Chance, mit den Italienern mitzuhalten, zumal sie ihre Fahrzeuge gegenüber dem Vorjahr kaum weiterentwickelt hatten. Ergänzt wurde das Feld noch um die zwei britischen H.W.M., von denen einer mit Stirling Moss antrat, der hier sein Formel-1-Debüt gab.

Mit Farina und Ascari (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Das Training fand unter komplett trockenen Bedingungen statt. Villoresi nutzte seine Chance, Nummer 1 bei Ferrari zu sein und stellte seinen Wagen mit 2:39,3 Minuten in die erste Startreihe. Im ersten Training hatte er sogar Bestzeit gefahren, konnte diese aber im zweiten Training nicht gegen die Alfa Romeo von Fangio und Farina behaupten. Fangio startete mit einer Zeit von 2:35,9 Minuten von der Pole-Position, Farina war 1,9 Sekunden langsamer. Ascari konnte nur einen Platz in der dritten Reihe ergattern.

Am Renntag begann es heftig zu regnen. Die Veranstalter erlaubten den Fahrern daher eine Inspektionsrunde zu drehen, um sich mit den neuen Verhältnissen vertraut zu machen.

Trotz der schlechten Sicht kamen mit Ausnahme von Peter Hirt, der mit seinem Veritas-Meteor am Start stehen blieb, alle Fahrer heil aus der ersten Runde zurück. Vorne lagen die drei Alfa Romeo mit Fangio an der Spitze vor Farina und Sanesi, gefolgt von Villoresi, der Sanesi nach fünf Runden überholen konnte. In der 13. Runde kam für Villoresi allerdings das Aus, als er im Spray eines vor ihm fahrenden, überrundeten Talbots nichts mehr sehen konnte und in der Forsthauskurve in einer Hecke landete. Er blieb unverletzt. Taruffi kam dagegen mit den Bedingungen gut zurecht. Nach der ersten Runde neunter, überholte er zunächst die privaten Ferrari von Peter Whitehead und Rudolf Fischer, wurde dann von dem unter Schmerzen fahrenden Ascari vorgewunken, passierte nacheinander de Graffenried und Sanesi und schloss zu Farina auf.

In der 31. Runde brach sich Henry Louveau ein Bein, als sich sein Fahrzeug überschlug. Whitehead kam sechs Runden später bei einem Unfall in der gleichen Kurve mit leichten Verletzungen davon.

Fangio fuhr unangefochten an der Spitze des Feldes mit Ausnahme der Runden 24–28, als er durch seinen Tankstopp hinter Farina – dieser fuhr mit dem Zusatztank und musste nicht nachtanken – zurückgeworfen wurde und gewann das Rennen mit fast einer Minute Vorsprung. Dahinter konnte Taruffi Farina zwei Runden vor Schluss vom zweiten Platz verdrängen und ihn in dieser Zeit noch um 24 Sekunden distanzieren. Moss wurde bei seinem Formel-1-Debüt Achter.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Belgien Ecurie Belge	02	Belgien Johnny Claes	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich 1946 Team Philippe Etancelin	04	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich 1946 Team Yves Giraud-Cabantous	06	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	08	Frankreich 1946 Louis Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
	10	Frankreich 1946 Henri Louveau	Talbot-Lago T26C
Vereinigtes Konigreich HWM	12	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	HWM 51	Alta	D
	14	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Italien Scuderia Ferrari	16	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Ferrari 125	Ferrari	D
	18	Italien Luigi Villoresi	Ferrari 375
	20	Italien Alberto Ascari
	44	Italien Piero Taruffi
Italien Alfa Romeo Motorsport	22	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo	P
	24	Argentinien Juan Manuel Fangio
	26	Schweiz Emmanuel de Graffenried
	28	Italien Consalvo Sanesi
Schweiz Enrico Platé	30	Monaco Louis Chiron	Maserati 4CLT	Maserati	P
	32	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Schweiz Ecurie Espadon	38	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari 212 F1	Ferrari	P
Belgien Ecurie Belgique	40	Frankreich 1946 Guy Mairesse	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Argentinien Team José Froilán González	42	Argentinien José Froilán González	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Schweiz Ecurie Espadon	52	Schweiz Peter Hirt	Veritas-Meteor	Veritas	D

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Startreihe
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	2:35,900	1R
02	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	2:37,800	1M
03	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	2:39,300	1L
04	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	2:40,300	2R
05	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Alfa Romeo	2:41,800	2L
06	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	2:45,200	3R
07	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	2:46,000	3M
08	Frankreich 1946 Louis Rosier	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:52,700	3L
09	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	2:52,900	4R
10	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	2:54,100	4L
11	Frankreich 1946 Henri Louveau	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:56,200	5R
12	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:57,300	5M
13	Argentinien José Froilán González	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:57,300	5L
14	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich HWM	2:58,400	6R
15	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Frankreich 1946 Talbot-Lago	3:00,300	6L
16	Schweiz Peter Hirt	Deutschland Bundesrepublik Veritas-Meteor	3:01,600	7R
17	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Maserati	3:02,400	7M
18	Belgien Johnny Claes	Frankreich 1946 Talbot-Lago	3:02,500	7L
19	Monaco Louis Chiron	Italien Maserati	3:03,100	8R
20	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	Vereinigtes Konigreich HWM	3:03,800	8L
21	Frankreich 1946 Guy Mairesse	Frankreich 1946 Talbot-Lago	3:12,000	9M

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	42	2:07:53,640	01	2:51,100
02	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	42	+ 55,240	06
03	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	42	+ 1:19,310	02
04	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	41	+ 1 Runde	04
05	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Alfa Romeo	40	+ 2 Runden	05
06	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	40	+ 2 Runden	07
07	Monaco Louis Chiron	Italien Maserati	40	+ 2 Runden	19
08	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich HWM	40	+ 2 Runden	14
09	Frankreich 1946 Louis Rosier	Frankreich 1946 Talbot-Lago	39	+ 3 Runden	08	3:09,000
10	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Frankreich 1946 Talbot-Lago	39	+ 3 Runden	12	3:13,700
11	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	39	+ 3 Runden	10
12	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Maserati	38	+ 4 Runden	17
13	Belgien Johnny Claes	Frankreich 1946 Talbot-Lago	35	+ 7 Runden	18	3:24,900
14	Frankreich 1946 Guy Mairesse	Frankreich 1946 Talbot-Lago	31	+ 11 Runden	21	3:27,000
–	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	36	DNF	09
–	Frankreich 1946 Henri Louveau	Frankreich 1946 Talbot-Lago	30	DNF	11	3:06,900
–	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	Vereinigtes Konigreich HWM	23	DNF	20
–	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Frankreich 1946 Talbot-Lago	14	DNF	15	3:29,500
–	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	12	DNF	03
–	Argentinien José Froilán González	Frankreich 1946 Talbot-Lago	10	DNF	13	3:25,800
–	Schweiz Peter Hirt	Deutschland Bundesrepublik Veritas-Meteor	0	DNF	16

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9 02 Italien Piero Taruffi Ferrari 6 03 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 04 Italien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 05 Schweiz Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 06 Italien Alberto Ascari Ferrari 0 07 Monaco Louis Chiron Maserati 0 08 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss HWM 0 09 Frankreich 1946 Louis Rosier Talbot-Lago 0 10 Frankreich 1946 Philippe Étancelin Talbot-Lago 0 11 Schweiz Rudolf Fischer Ferrari 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati 0 13 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago 0 14 Frankreich 1946 Guy Mairesse Talbot-Lago 0 – Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Ferrari 0 – Frankreich 1946 Henri Louveau Talbot-Lago 0 – Vereinigtes Konigreich George Abecassis HWM 0 – Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 0 – Italien Luigi Villoresi Ferrari 0 – Argentinien José Froilán González Talbot-Lago 0 – Schweiz Peter Hirt Veritas-Meteor 0

• Lang, Mike: Grand Prix! 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.), ISBN 978-0-85429-276-9.

• Ergebnisse