British Rail Networker

Baureihe 165, 166, 365, 465, 466
Networker
Anzahl:	344 Züge
Hersteller:	BREL, ABB, Metro-Cammell
Baujahr(e):	1989–1995
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	20–22 m (pro Einzelwagen)
Höchstgeschwindigkeit:	121–161 km/h
Stromsystem:	möglich sind 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung), 750 V = (Stromschiene) sowie Dieselantrieb

Als Networker wird eine Familie von britischen Elektro- und Dieseltriebzügen bezeichnet. Die Familie wurde von British Rail Engineering Limited (später ABB) und Metro Cammell für British Rail gefertigt und von 1989 bis 1995 in Betrieb genommen.

Ursprünglich war eine Reihe weiterer Baureihen geplant. Neben einer Baureihe 341 für den S-Bahn-Betrieb auf der Crossrail-Strecke war etwa auch eine Hochgeschwindigkeitsvariante für die High Speed 1 vorgesehen. Aufgrund von Geldmangel und der Privatisierung wurden diese Pläne allerdings aufgegeben.

Die Networker bilden die Grundlage für die Triebzugfamilien Electrostar und Turbostar von Bombardier Transportation.

Die Triebzüge sind vor allem auf Londoner Vorortstrecken im Einsatz, daher ist eine 2+3 Bestuhlung in der zweiten Klasse üblich.

Der überwiegende Anteil der Networker wird von Southeastern eingesetzt. Auf dem Gleichstromnetz im Südosten Londons kommen 147 Vierwagenzüge der Baureihe 465 und 43 Zweiwagenzüge der Baureihe 466 zum Einsatz. Es werden Mehrfachtraktionen mit bis zu zehn Wagen (zwei Vierteiler und ein Zweiteiler) gebildet. Als Endpunkte fungieren dabei vor allem die Londoner Bahnhöfe Victoria, Charing Cross und Cannon Street.^[1]

Für den Nah- und Regionalverkehr auf der Great Western Main Line (betrieben von Great Western Railway) und der Chiltern Main Line (betrieben von Chiltern Railways) werden Dieseltriebzüge der Baureihen 165 und 166 Networker Turbo eingesetzt. Chiltern Railways setzt ihre Networker mit der Baureihe 168 Clubman in Mehrfachtraktion ein.

Die Baureihe 365 ist für Wechselstrom- und Gleichstrombetrieb geeignet. Nach Einsätzen unter anderem durch Great Northern auf der East Coast Main Line und Abellio ScotRail sind alle Triebzüge außer Betrieb. Elf Vierteiler wurden verschrottet, die anderen 31 Fahrzeuge sind abgestellt.

Baureihe	Bild	Betreiber	in Betrieb seit	Anzahl Züge	Anzahl Wagen	Länge Einzelwagen	Bemerkung
Dieseltriebzüge
165 Networker		Chiltern Railways	1990–1992	39	2 oder 3	22 m
		Great Western Railway	1992	36	2 oder 3	22 m
166 Networker Turbo			1992–1993	21	3	22 m	Variante der Class 165 für längere Strecken
Elektrotriebzüge für Oberleitung (25 kV~)
365 Networker Express		abgestellt	1994–1995	41	4	20 m	ursprünglich zweisystemfähig, seit 2021 abgestellt
Elektrotriebzüge für Stromschiene (750 V=)
465 Networker		Southeastern	1991–1994	147	4	20 m
466 Networker			1993–1994	43	2	20
Prototyp
316, später 457		British Rail	1989–1990	1	4		Der Prototyp wurde erst in die Reihe 316 und dann in die Reihe 457 eingeordnet.

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1. ↑ https://kentrail.org.uk/Class@1@2Vorlage:Toter Link/kentrail.org.uk (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. 465 466 Networker 2.htm