Benutzer Diskussion:Humpyard

EINE BITTE AN ALLE: Ich möchte Euch freundlichst bitten, allfällige Anmerkungen zu von mir verfaßten Eintragungen nicht in meine Diskussionsseite, sondern in die dem jeweiligen Artikel zugehörige Diskussionsseite einzustellen und mich dann hiervon in meiner Benützer-Diskussionsseite nur zu verständigen, da ich dann in der Artikeldiskussion dazu Stellung nehmen werde; danke vielmals.

Außerdem bitte ich, die beiden von mir angelegten und noch unvollständigen Listen über Rangierbahnhöfe und wichtige Eisenbahnperiodika weder zu löschen noch deren Löschung zu beantragen. Beide Listen sind im Gegensatz zu manchen Listen, die im wesentlichen nur abgeschrieben werden brauchten, äusserst arbeitsaufwändig, da hierfür umfangreiche Recherchen erforderlich sind. So schnell kann ich sie daher nicht vervollständigen. Ich werde beide Listen je nach verfügbarer Zeit abwechselnd weiter vervollständigen und bitte Euch daher insoweit noch um Geduld.

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Hallo und herzlich Willkommen bei der Wikipedia.

--zeno 00:43, 12. Aug 2003 (CEST)

Hallo Michael,

leider ist mir erst heute deine E-Mail aufgefallen, da ich mittlerweile nur noch auf meiner WP-Diskussionsseite aufräume. Deswegen ziehe ich es auch lieber vor, auf deiner Diskussionsseite zu antworten.

Leider weiß ich nicht mehr über den Fahrbetrieb in Syrien und dem Iran, jedoch gehe ich davon aus, dass auf den Strecken, die von deutschen Unternehmen gebaut worden sind, rechts gefahren wird (insofern sie überhaupt zweigleisig sind). Dazu gehören in Syrien u.a. die Bagdadbahn (1918 bis Aleppo fertiggestellt; von den Engländern bis Bagdad weitergebaut), die Hedschasbahn (Damaskus - Medina) und die kurze Zweiglinie von Deraa nach Haifa. Dies wird jedoch kein zuverlässiger Anhaltspunkt sein, da diese Strecken in Kriegen teilweise zerstört wurden und später wieder aufgebaut wurden (im Falle der Hedschasbahn nur bis Jordanien, ? bei der Linie nach Israel). Aber wozu gibt es denn die Wikipedia...?

PS: Die Informationen habe ich aus dem schon etwas älteren Buch Geschichte der Eisenbahn (Sigloch Edition, Zeppelinstraße 35a, D-74653 Künzelsau; ISBN 3-89393-147-0). Im Buchkapitel Nicht alle Bahnen fahren rechts ist auch die Entwicklung der Mehrgleisigkeit in Österreich ausführlich beschrieben. Vielleicht kann ich da noch einige Ergänzungen machen. Steffen M. 16:31, 15. Jun 2004 (CEST)

Du kannst *jedes* Zeichen ohne irgendeine manuelle Codierung in einem Link benutzen. Also ein %C3%A4, sondern einfach ein ä schreiben! Anderenfalls machst du uns Arbeit. TheK 22:31, 31. Jul 2004 (CEST)

wenn der server zu viel arbeit hat, ersetzt er diese zeichen (ä) durch solche zeichenfolgen, allerdings werden diese bei redirects nicht erkannt. am besten seite aufrufen, titel markieren und kopieren und dann einfügen. nicht aus der adresszeile vom browser!! --Havoc 20:34, 28. Jan 2005 (CET)

Hallo Humpyard, bei Änderungen von Artikeln solltes du vor dem Speichern die Vorschau gbenutzen, dann wird die Versionsgeschichte des Artikels nicht so lang und du hast nicht so viel Arbeit mit der Wiederherstellung des Artikels, wenn man mal aus Versehen etwas löscht. mwr 17:33, 1. Sep 2004 (CEST)

Hallo Humpyard, schau mal bitte dort vorbei. Das mit der Vorschau kann ich übrigens nur unterstreichen, und es wäre wirklich klasse, wenn Du immer auch was in die Zusammenfassung rein schreibst, selbst wenn es nur "typo" ist. :-) Gute Grüße :Bdk: 07:08, 29. Sep 2004 (CEST)

Hallo Humpyard!

Schön, dass du so viel an "meinem" Bahnhof-Hamm-Artikel verbessert hast. Praktischerweise liegt mein eisenbahnerisches Interesse mehr beim Personenverkehr und eigentlich allem, was mit dem Bahnalltag zusammen hängt. Wahrscheinlich war der Artikel daher auch ein wenig einseitig. Aber er wird ja immer besser. Das mit der Bildunterschrift war einfach Unwissenheit meinerseits, aber ich werde es mir merken :-) So, ich wollte auch nur mal Hallo sagen.

Viele Grüße Robbatt 16:10, 8. Jun 2005 (CEST)

hallo, ich hab' die EJE bei der Liste nordamerikanischer Eisenbahngesellschaften bei den Rangiergesellschaften wieder herausgenommen. Nach [1] zählt sie zu den Regional Railroads oder Class 2. Hier Benutzer:Liesel/Railroads hab' ich eine Liste mit allen Gesellschaften zum Stand 31.12.03. Aufgrund der vielen roten Links habe ich sie noch nicht in den Artikelnamensraum übertragen. --Liesel 10:34, 28. Sep 2005 (CEST)

Erledigt! Übertragen nach und beantwortet in/ Transferred to and answered in: nl:Overleg:Rangeerterrein. Humpyard 01:15, 15. Jan 2006 (CET)

je ne savais pas que tu ne parle pas le néerlandais (je le pensais, comme tu as fait tout cet article en néerlandais); merci pour l'article MADe 11:16, 15. Jan 2006 (CET)

Hallo Humpyard,

ich suche schon seit längerem eine Liste aller in Betrieb befindlichen Rangierbahnhöfe der EU (also nicht nur der Hauptbahnhöfe). Kannst Du mir eine Information geben, woher ich eine solche Liste bekomme? Ich bin für jeden Hinweis dankbar, gern auch per Email (phonixtear@gmx.de)!

Gruß, Daniel --DWeiner 13:30, 23. Feb 2006 (CET)

Hallo Daniel, da muß ich Dich leider enttäuschen: das gibt es nicht. In Zeiten des Terrorismus sind Rangierbahnhöfe in der "neuen" EU schon fast so geheim wie im ehemals kommunistischen Osteuropa, so wie u. a. ehedem im ex kommunistischen und neuen EU-Land Polen; und außerdem sind Rangierbahnhöfe bei den ehemals staatlichen heutigen Privatbahnen ja auch nicht mehr gerne gesehen. Und wenn man dazu keine Angaben veröffentlicht, kann man auch ohne viel öffentlichen Aufhebens einen nach dem anderen stillegen. Viel mehr als die hier aufgeführten sind eh nicht mehr in Betrieb, und diese Daten muß ich mir selbst auch mühsam u. a. auf Reisen zusammenklauben. Viele Grüße, Humpyard 20:49, 24. Feb 2006 (CET)

Hallo,

vielen Dank für die Info; da weiß ich wenigstens, woran ich bin. Viele Grüße, Daniel

Hallo Humpyard, hier irrst Du: sämtliche Gleisanlagen des alten Containerbereichs im Westteil des Güterbahnhofs sind entfernt, das Gelände wird einer neuen Nutzung zugeführt (eigener Augenschein ;-))... --NB > + 22:12, 17. Mär 2006 (CET)

Siehe bitte Diskussion Neuss. Humpyard 22:57, 17. Mär 2006 (CET)

Hallo Humpyard! Die Bilder hab ich unter den Verwaisten gefunden, falls du sie noch benötigst. --Gruß Crux 00:12, 21. Apr 2006 (CEST)

Erledigt, siehe bitte Diskussion Benützer Crux. Humpyard 18:06, 21. Apr 2006 (CEST)

Ich sehe bei Eisenbahnperiodika, dass du seit 19 Stunden dran arbeitest, leider hast du im inuse-Baustein deien Namen nicht hinterlassen. War etwas mühseelig, dich zu finden. Wenn du nicht mehr am Artikel arbeitest, 19 Stunden sind ja ein Wahnsinn, kontaktierst du mich dann noch bitte, bevor du schlafen gehst. --mäfä! ^{Noch eena ohne Fahrschein?} 20:50, 25. Apr 2006 (CEST)

ERLEDIGT, siehe bitte: Benützerdiskussion Mafä. Humpyard 00:23, 26. Apr 2006 (CEST)

Hallo, ein Tipp: wenn du an einem Artikel noch arbeitest, dann füge am Anfang ein {{inuse}} ein, damit bekommt der Artikel eine eindeutige Kennzeichnung, dass daran noch gearbeitet wird. Bei der obigen Liste habe ich das mal erledigt... --Wahldresdner 22:41, 22. Apr 2006 (CEST)

Dass in Dänemark ausschliesslich Transitzüge zwischen Deutschland und Schweden verkehren stimmt nicht. - Ich habe den Absatz wieder entfernt. Am Rande: Die DSB betreiben seit 2001 keinen Güterverkehr mehr, weil sie diese Sparte an Railion verkauften. --Ska13351 08:32, 23. Apr 2006 (CEST)

Erledigt, siehe bitte: Diskussion:Danske Statsbaner Humpyard 22:36, 23. Apr 2006 (CEST)

Hallo Humpyard, wenn du das Monobook-Skin verwendest, müsstest du unter dem Eingabefeld die Sonderzeichen der verschiedenen Sprachen auswählen können.

Und noch ein Tipp. Zum Vorbereiten von Artikel bietet es sich an, dies im Benutzernamensraum (z.B. Benutzer:Humpyard/Baustelle) zu tun und dann das fertige Produkt in den Artikelnamensraum zu kopieren. Gruß Liesel 07:28, 26. Apr 2006 (CEST)

Hallo, hab einen kurzen Kommentar zu deiner Änderung verfasst. Zahlen hab ich aber leider gerade nicht - bei Gelegenheit. Gruss, B.gliwa 09:23, 27. Apr 2006 (CEST)

Hallo, hab ein Bild vom Bahnhof in Radviliskis gefunden Commons Category:Radiviliskis (sic!), m.E. ist links Norden. Vielleicht interessiert dich auch noch die Eisenbahnbrücke 599m lang, 42m hoch, Bildausschnitt zunächst nur in Dubysa. Gruß B.gliwa 15:35, 9. Jun 2006 (CEST)

Hallo! Ich überwache die Einsetzung der Vorlage:Inuse. Dabei bin ich auf die von dir gesetzte Vorlage auf Liste wichtiger Eisenbahnperiodika aufmerksam geworden. Prüfe bitte, ob sie noch weiterhin nötig ist. +++ Von nun an ist nur noch folgendes für die Vorlage nötig: {{Inuse|Dein Benutzername}}.

Wichtig: Antworte (ich wäre dir wirklich für eine Antwort bzw. Bestätigung dankbar) keinesfalls hier, sondern auf Benutzer Diskussion:Forrester (ich kann nicht so viele Seiten Verfolgen). Vielen Dank für deine Mitarbeit. --Forrester ^{Bewerte meine Arbeit!} 22:32, 5. Mai 2006 (CEST)Beantworten

Erledigt! Nochmals meine Bitte an alle (siehe Einleitung zur Diskussion): Anmerkungen zu meinen Eintragungen bitte immer zur jeweils zugehörigen Diskussionsseite und hier bitte nur Nachricht! Humpyard 14:17, 6. Mai 2006 (CEST)Beantworten

siehe Diskussion:Orgel --Hermann Thomas 23:07, 5. Jun 2006 (CEST)

Thank you for the article in Russian Wikipedia, but sometimes it is not easy to understand the Babelfish (Babblefish :)) translation without the original text. If possible, please add the english text to the discussion page ru:Обсуждение:Сортировочная станция. --ru:Участник:Maxim Razin

Im Artikel wird zu dem Bahnhof geschrieben, dass der geplante Ausbau NICHT stattfindet. Davon habe ich noch nichts gehört und ich wohne dort in der Nähe. Gibt es dazu irgendwelche Quellen ?

Eine exakte Quelle hierzu ist mir nicht bekannt. Welche neun "Zugbildungsbahnhöfe" (Börsenbahn-Jargon, gemeint also: Rangierbahnhöfe) aber in Deutschland ab 2007 überhaupt noch betrieben werden sollen, ist bereits hier aufgeführt, während alle anderen nach Abschluß der noch laufenden Modernisierungsarbeiten z. B. in Gremberg bis spätestens Ende 2007 zur Stillegung vorgesehen sind. Grundlage hierzu waren bereits mehrere Meldungen in Eisenbahnzeitschriften, zuletzt: Bahn-Report Heft 4/2006 (Juli/Aug.), Seite 22. In der Umbauankündigung war dagegen auch Osterfeld Süd noch als künftiger "Zugbildungsbahnhof" angegeben. Somit konnte sein Fehlen in der aktuellen Liste schon rein theoretisch den Schluß zulassen, dass das Projekt gestoppt ist. Desweiteren habe ich auch an Ort und Stelle noch bis Mitte dieses Jahres trotz des angeblichen Fertigstellungstermins um 2000 noch keinerlei Anzeichen vom Umbau bemerkt, da sich die Gleisbremsanlage des O-W-Systems abgesehen von den Oberleitungen immer noch so wie im Zustand um 1930 mit dem Bremsturm, der eigentlich hätte abgerissen sein sollen, präsentiert und die verbliebenen Richtungsgleise des W-O-Systems am Ostkopf immer noch infolge Rückbaus der Weichen vor ca. 10 Jahren stumpf sind. Lediglich die dortigen Lampen scheinen in jüngerer Zeit durch neue ersetzt worden zu sein. Im übrigen ist noch nicht einmal sicher, dass auch diese neun übrigbleibenden Rangierbahnhöfe dauernd in Betrieb bleiben werden, da der Wagenladungsverkehr in Deutschland ganz aufgegeben werden soll, wenn er nicht bis spätestens 2009 wirtschaftlich ist (Quelle: Eisenbahn-Kurier Juli 2006, Seite 10 und Lok-Magazin Juli 2006, Seite 10)! Sollten Dir anderslautende oder neuere Informationen hierzu vorliegen, wäre ich Dir für eine Mitteilung sehr dankbar. Humpyard 19:09, 9. Aug 2006 (CEST)

Lieber Humyard, wie geasagt ich arbeite bei der Bahn und meines Wissens sind die neun großen Rbf für den überregionalen Einzelwagenverkehr gesetzt. Deine Schlussfolgerung, dass alle anderen nach Abschluß der Modernisierungen stillgelegt werden sollen ist nicht richtig! Ziel ist noch mehr langlaufende Güterzüge zu erhalten, die den Einzalwagenverkehr wirtschaftlicher und schneller machen. Die kleineren Bahnhöfe werden auch weiterhin benötigt (Wenn auch nicht unbedingt mit aufwändiger Rangiertechnik) um die Wagen zu den Kunden zu bringen, denn die sitzen nun mal seltenst in der direkten Peripherie der Rbf. In der Regel kommt es nur zur Schließung der kleineren Bahnhöfe, wenn die ortsansässigen Großkunden schließen oder den Eisenbahnverkehr aufgeben. Gruß--Vwiltis 21:26, 31. Okt. 2006 (CET) Erledigt, Absatz Deutschland im Artikel überarbeitet. Humpyard 23:03, 1. Nov. 2006 (CET)Beantworten

Danke für die Korrketuren. Da ich selbst die CFR oft verwende, aber kein "Eisenbahnspezialist" bin, freue ich mich über die Verbesserungen meines Artikels. Târgu Mureş hatte ich wegen seiner zentralen Lage und Umsteigemöglichkeiten, Sighetul Marmaţiei vor allem wegen seiner historischen Bedeutung (vor allem für die Sowjets kurz nach dem 2. Weltkrieg) erwähnt. Ing. Saligny war zweifelsohne ein herausragender Eisenbahnbauten- und -linienkonstrukteur. Ich konnte aber nirgends einen Hinweis darauf finden, dass er direkt und exklusiv für die CFR gearbeitet hätte. Benutzer:Stbichler

Hallo Humpyard, was hältst du von der Idee obigen Artikel nach Eisenbahnknoten Chicago zu verschieben. Das böte die Möglichkeit, den gesamten Knotenpunkt umfassend zu beschreiben. Analog könnte man dann auch Artikel für Kansas City, New York und New Jersey entwickeln. Gruß Liesel 20:28, 7. Sep 2006 (CEST)

Das halte ich persönlich auch für besser als lediglich Bahnhoflisten von Eisenbahnknotenpunkten; allerdings bestehen solche Listen z. B. auch schon für Berlin, Dortmund, Düsseldorf, Köln, Frankfurt (Main) und Paris, während andererseits etwa für Hamburg ein allgemeiner Artikel über das dortige Eisenbahnwesen existiert. Bevor nun dieser und andere Artikel verschoben werden, sollte man hierüber m. E. innerhalb der Eisenbahnfraktion der Wikipedia eine grundsätzliche Einigung erzielen: entweder Artikel mit Liste oder nur Liste; wobei daran erinnert werden darf, dass Listen innerhalb von Artikeln ja leider nicht gern gesehen sind. Bezüglich den USA sollten abgesehen davon New York und New Jersey (strenggenommen: Stadt Newark) nicht getrennt abgehandelt, sondern zusammengefaßt werden, da es sich um eine zusammenhängende Agglomeration handelt, deren wichtigere Personenbahnhöfe hauptsächlich auf der New Yorker, die wichtigen Güterbahnhöfe und der einzige übriggebliebene Rangierbahnhof Oak Island jedoch auf der Newarker Seite liegen. Reine Bahnhoflisten hätten allerdings den Vorteil, dass sie im Verzeichnis der Wikipedia-Listen enthalten sind - sonst müsste man als Ersatz noch eine Liste der Wikipedia-Artikel über Eisenbahnknotenpunkte anlegen ;–) Humpyard 17:57, 8. Sep 2006 (CEST)

Moin Humpyard... gern geschehen ^_^

Danke! --Ulamm 22:12, 26. Dez. 2006 (CET)Beantworten

Hallo Humpyard,

ich habe in einer Fachzeitung einen interessanten Artikel zu der neuen Produktionsstruktur 200x von Railion und die darin enthaltenen Rbf gefunden. Wenn Du mir Kontaktdaten gibst maile/faxe/schicke ich ihn Dir zu!

Gruß

vwiltis

Danke vielmals! Den habe ich auch schon, falls Du den Artikel in der ETR 12/2006 meinst! Gruß, Michael.

Genau den meinte ich!--vwiltis 22:35, 5. Jan. 2007 (CET)Beantworten

Hallo, Humpyyard,

vielen Dank, dass du das Hochofenwerk Lübeck aus der Liste Hochofenwerke herausgenommen hast. Ich hatte die Einleitung nicht gründlich gelesen, bitte um Entschuldigung. Eine Frage habe ich noch: Wäre es nicht sinnvoll, die Liste nach Liste '''der''' Hochofenwerke zu verschieben? Andere Listenlemmata entsprechen eher dieser Form.

(Die Einleitung zu deiner Disk-Seite finde ich übrigens sonderbar - aber das muss dich nicht kümmern. Ich melde mich dennoch hier, weil dieser Beitrag nach meiner Ansicht nicht auf die Diskseite Liste Hochofenwerke gehört.)

Freundliche Grüße --MrsMyer 14:24, 13. Jan. 2007 (CET)Beantworten

Hallo, diese Liste ist nicht von mir angelegt worden, insofern habe ich mir über deren Lemma auch keine weiteren Gedanken gemacht. Wo Du dies nun ansprichst, empfehle ich allerdings stattdessen eher neu "Liste vorhandener Hochofenwerke", denn sonst müsste man z. B. allein in Deutschland noch Dutzende abgerissene Hochofenwerke besonders im Ruhrgebiet und Siegerland oder im Ausland ebensoviele z. B. in Wallonien eintragen! Das sollte dann m. E. auch in der übrigens noch leeren Diskussionsseite zu der Liste erörtert werden. Viele Grüße, Humpyard 20:49, 13. Jan. 2007 (CET)Beantworten

Es handelt sich um den Abriß eines Teils des Empfangsgebäudes oder/und Neubau des Empfangsgebäudes sowie unbekannte Planungen um und im Bahnhof(Gleisanlagen).--ralf 14:34, 21. Jan. 2007 (CET)Beantworten

Hallo Humpyard, schaust Du mal kurz auf Diskussion:Hof_Hauptbahnhof vorbei? Danke. Schönen Gruß Funkysapien 21:57, 21. Mai 2007 (CEST)Beantworten

Ist der Rangierbahnhof Hannover-Hainholz nicht mehr in Betrieb? Ich freue mich über eine Auskunft. HAJ 10:24, 22. Mai 2007 (CEST)Beantworten

Nein, das ist seit Jahren kein Rangierbahnhof mehr. Dieser Bahnhof wurde verkleinert, besitzt keinen Ablaufberg mehr und wird jetzt als Abstellbahnhof für Reisezüge benützt. Humpyard 18:58, 22. Mai 2007 (CEST)Beantworten

Danke für die Info HAJ 23:34, 22. Mai 2007 (CEST)Beantworten

...siehe Diskussion:Belowo.-- SibFreak 00:10, 31. Mai 2007 (CEST)Beantworten

Hallo Humpyard!

Ich habe obige Vorlage nach einer zwischenzeitlichen Revertierung und nochmaliger anschließender Recherche in Kategorie:Liste (Ehrenbürger) so angepasst, dass sie hoffentlich alle Aspekte bzgl. Hitler berücksichtigt, also zum einen dass seine offizielle Position ja Regierungschef und Staatsoberhaupt, andererseits er ja auch Diktator war. Kannst du mal schauen, ob du mit der aktuellen Form zufrieden bist? --STBR – !? 09:25, 5. Jun. 2007 (CEST) Einverstanden. Humpyard 20:13, 5. Jun. 2007 (CEST)Beantworten

Interesse, da mit abzustimmen?

Gruß --Ratheimer 12:46, 17. Jun. 2007 (CEST)Beantworten

Vielen Dank für den Hinweis, aber da muß ich leider mangels Streckenkenntnis passen: die habe ich niemals befahren und das werde ich auch nicht mehr tun, denn schweren Güterverkehr oder gar Rangierbahnhöfe (mein Spezialgebiet) hat(te) es dort keine(n), und außerdem bevorzuge ich südliche Gefilde ... Humpyard 20:08, 17. Jun. 2007 (CEST)Beantworten

Die Güter für diese Strecke werden in Maschen sortiert - wenn überhaupt welche anfallen, der GV ist nämlich sehr spärlich. ----SonniWP19:13, 24. Jun. 2007 (CEST)Beantworten

Der historische Rangierbf bei (heute Goslar-) Grauhof, den die Magdeburg-Halberstädter-Eisenbahngesellschaft -1875 aufgebaut hat, interessiert mich derzeit, weil WP nichts darüber enthält. Ich vermute, dass du Material dazu haben könntest. Wenn ja, bitte ich um Rückmeldung. --SonniWP 19:21, 24. Jun. 2007 (CEST)Beantworten

Damit kann ich Dir leider nicht dienen, da die Quellenlage zu diesem Bahnhof in der Tat sehr dürftig ist. Mir ist lediglich bekannt, daß dieser ehemalige Bahnhof zwar oft als "Verschiebe-" oder "Rangierbahnhof" bezeichnet wurde; die offizielle Bezeichnung lautete bei der DB jedoch "Grauhof Gbf" (Güterbahnhof). Auch hatte er nicht die typische Gliederung eines Rangierbahnhofes mit zumindest getrennter Einfahr- und Richtungsgruppe, sondern bestand nur aus einer Gleisharfe mit nach einer alten topographischen Karte zu urteilen vielleicht ca. 10 Gleisen plus Ladegleisen. Ob er einen Ablaufberg hatte, weiß ich auch nicht. Vielleicht kann Dir aber das Stadt- oder Gemeindearchiv in Grauhof oder (falls eingemeindet) der heutigen (politischen) Kommune, wo sich das ehemalige Bahngelände befindet, helfen. Humpyard 19:38, 24. Jun. 2007 (CEST)Beantworten

Danke. So prompt habe ich nicht mit Antwort gerechnet. --SonniWP19:44, 24. Jun. 2007 (CEST)Beantworten

..ist das Bild für die WP nicht nutzbar, aber vielleicht interessiert es dich trotzdem. Gruß Liesel 18:17, 10. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

Hallo Liesel, sehr schön! Gestattest Du mir zu diesem Bahnhof bitte direkt eine Frage, die ich bislang vergeblich zu klären versucht habe, aber die Du als US-Eisenbahnexperte vielleicht beantworten kannst: Nach den Streckenanschlüssen zu den Gleisharfen zu urteilen besteht im Bereich des Rangierbahnhofes Barstow offensichtlich nicht Rechtsbetrieb, wie in den USA bis auf wenige Ausnahmen (z. B. ehemalige CNW) üblich, sondern Linksbetrieb (besonders deutlich zu erkennen bei der westlichen Zufahrt zur Einfahrgruppe, da nützt auch Gleiswechselbetrieb wenig!). Der SPV-Atlasband Kalifornien zeigt jedoch auf Seite 37 an der Strecke Barstow - San Bernardino zwischen der Überleitstelle Frost und der Blockstelle (?) Thorn ein Überwerfungsbauwerk für den Wechsel der Fahrordnung mit dem Vermerk, daß von dort bis San Bernardino Linksbetrieb bestehe. Da kann doch etwas nicht stimmen! Gehe ich somit recht in der Annahme, daß tatsächlich von San Bernardino bis zu der Überwerfung Rechts- und ab dort bis mindestens zum (ehemaligen?) Personenbahnhof Barstow Linksbetrieb besteht - und ab wo wird dann in Richtung Belen wieder rechts gefahren, denn bislang ist mir nicht bekannt, daß auch auf der alten Santa-Fé die Regelfahrordnung links sei ?!? Und was ist der Grund für den links befahrenen Abschnitt? Für eine allfällige Klärung danke ich Dir vielmals im Voraus! Humpyard 00:31, 12. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

So nochmal geschaut, über den Cajon Pass gibt es Linksverkehr, weil hier die Streckenneigung auf dem 1913 gebauten Gleis geringer ist und deshalb den bergwärts "Eastbound" fahrenden Zügen dient (EK_Aspekte 16). Und nochmal ein Blick aufs Satellitenbild: [2], deutlich ist der rechtsfahrende Zug kurz vor dem Yard zu erkennen. Hier ein Übersichtsplan. Ich hoffe alle Klarheiten sind beseitigt. ;-) Liesel 16:55, 12. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

Besten Dank, dann ist die SPV-Karte wohl richtig; aber kannst Du Dir dann erklären, weshalb aus San Bernardino kommende Güterzüge mit Destination Barstow Yard dort bei Regelfahrordnung rechts nur nach Kreuzung des Gegengleises und Unterquerung beider Streckengleise in die Einfahrgruppe gelangen können anstatt daß man ein direktes aus dem Streckengleis San Bernardino - Barstow nach rechts bzw. Süden in die Einfahrgruppe führendes Verbindungsgleis angelegt hat? Ich kenne nämlich keinen anderen Rangierbahnhof mit einem derartigen Streckenanschluß! Humpyard 21:38, 12. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

Das Bild von oben nochmal diesmal gedreht [3] und lesbar. Warum die Amis das so machen weis' ich im Moment auch nicht aber ich frag' mal woanders nach. Liesel 22:08, 12. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

Die einzige Antwort die ich bekomme habe bisher war, dass wahrscheinlich die topografischen Gegebenheiten keine andere Lösung zuliessen. Ich vermute aber mal, dass die Einfahrt aus San Bernardino nicht durch die Unterführung sondern evtl. auch über den "ballon track" erfolgt. Liesel 21:25, 13. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

Danke nochmals - bitte nimm es mir nicht übel, daß ich Dich jetzt wegen eines einzelnen Bahnhofes in den USA so löchere: habe jetzt den Text zu dem von Dir verlinkten Plan lesen können, und dort heißt es, daß aus Südkalifornien für die Einfahrt ein separates Geleise (lead track, habe ich jedoch nicht zu finden vermocht) benützt würde. Daraus werde ich aber ebensowenig schlauer als aus Deinem Begriff "ballon track" - welches Gleis ist das nun? Die Kehrschleife zwischen dem Lokdepot und der Ausfahrgruppe kann es doch eigentlich nicht sein, da diese in kein einziges Gleis der Einfahrgruppe mündet! Auch das Buch von Dr. RHODES (Seiten 40 - 43) enthält hierüber keine Angaben. Humpyard 21:48, 13. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

Kein Problem. Mit "ballon track" meine ich die Kehrschleife, die ja am Durchfahrtsgleis und an obersten Gleis der Einfahrgruppe anbindet. Wahrscheinlich muss man doch mal vor Ort. Liesel 21:52, 13. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

Nein, das ist ein Lokverkehrsgleis - siehe bitte die Weichen darin mit Zweiggleisen in das Depot. Der o. a. Link erwähnt ebenso wie RHODES 10 Einfahrgleise, und die werden bereits ohne das fragliche "oberste" Gleis erreicht (siehe bitte Gleisplan RHODES, S. 42). Humpyard 22:18, 13. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

Im Artikel Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München wird auf Fernverkehr verlinkt. Dieser Artikel ist aber in punkto Eisenbahn unterbelichtet. Weißt du für diesen Zweck ein besseres Linkziel? --SonniWP 11:05, 13. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

Ja, das gibt es, stand dort sogar schon unten: Schienenpersonenfernverkehr, habe ich schon geändert. Humpyard 21:14, 13. Jul. 2007 (CEST)Beantworten

Hallo Humpyard, Diskussion:Bahnhof_Straßburg#Rangierbahnhof --Donautalbahner 12:05, 1. Sep. 2007 (CEST) Dort erledigt. Humpyard 14:59, 1. Sep. 2007 (CEST)Beantworten

Hallo Humpyard!

Könntest du vielleicht mal etwas zu meiner aktuellen Frage auf Diskussion:Münster (Westfalen)#Eisenbahn/Güterbahnhof zum Besten geben? Danke! --STBR – !? 23:03, 9. Nov. 2007 (CET) Erledigt. Humpyard 23:51, 11. Nov. 2007 (CET)Beantworten

Guggst du. Liesel 16:48, 23. Nov. 2007 (CET) Erledigt. Humpyard 17:04, 23. Nov. 2007 (CET)Beantworten

Bescheid! Axpde 15:37, 6. Feb. 2008 (CET) Erledigt. Humpyard 19:09, 6. Feb. 2008 (CET)Beantworten

Danke für Deine Ergänzungen GB und PB in Bahnhof#Funktionen. Hab mich mal mit PB [4] und Diskussion:GB bzw. perspektivisch GB revanchiert :-). Bitte mal vorbeischauen: Diskussion:Güterbahnhof Vielleicht kannst Du da helfen. Wie lauten die Abkürzungen eigentlich in Österreich? Vielleicht auch noch in Bahnhof#Funktionen einpflegen. Danke! --141.30.207.240 23:21, 23. Feb. 2008 (CET)Beantworten

Im Artikel Güterbahnhof erledigt. Für die Vervollständigung von Bahnhof#Funktionen sollte a) die Abkürzung für Personenbahnhöfe in Österreich geklärt und b) eine nicht zu unübersichtliche Formulierung im Artikel überlegt werden. Humpyard 00:40, 25. Feb. 2008 (CET)Beantworten

Meinst Du wie? Ich würde vorschlagen in Bahnhof#Funktionen den Bulletpoint-Text Güterbahnhöfe (Abkürzungen: in Deutschland Gbf, in der Schweiz GB) einschließlich Containerbahnhöfe, auszutauschen gegen Güterbahnhöfe (in Österreich Frachtenbahnhöfe) einschließlich Containerbahnhöfe,. Begründung: Meines Erachtens würde es genügen, wenn die Abkürzung im Artikel Güterbahnhof erklärt ist. Alternativ könnte man es auch bei Beibehalt der Abkürzungen so straffen: Güterbahnhöfe (kurz Gbf, in Österreich Frachtenbahnhöfe - Fbf) einschließlich Containerbahnhöfe, Anders bei Personenbahnhöfen in Bahnhof#Funktionen, da die keinen eigenen Artikel haben. Da sind die Abkürzungen Pbf / PB auf jeden Falls gut aufgehoben und nötig. Oder hatte sich Deine Notiz nur auf diese bezogen und gar nicht auf die Gbf/Fbf? --141.30.207.240 16:47, 25. Feb. 2008 (CET)Beantworten

Hallo, nur eine kleine Anmerkung zu diesem Edit: Es ist durchaus sinnvoll, Rotlinks im Text zu belassen. Einerseits, um die Relevanz eines noch anzulegenden Artikels durch einen Klick auf "Links auf diese Seite" zu belegen - andererseits aber vor allem, um dann, wenn ein solcher Artikel denn angelegt wird, nicht alle Links wieder neu setzen zu müssen, sofern man denn überhaupt weiß, wo man sie setzen muss. --Scooter ^Sprich! 15:09, 31. Mai 2008 (CEST)Beantworten

hallo humpyard, dein senf ist hier gefragt:[5]. dontworry 16:10, 29. Jul. 2008 (CEST) Erledigt. Humpyard 19:33, 29. Jul. 2008 (CEST)Beantworten

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Hallo Humpyard, im Bahnportal wurde die Einführung einer Kategorie Rangierbahnhof diskutiert. Ich habe selbige angelegt und dort die ersten Bahnhöfe einsortiert. Dabei habe ich gesehen, dass Du in diesem Bereich sehr aktiv bist, aber in die Diskussion nicht involviert warst - deshalb mein Hinweis. -- Bahnwärter 02:07, 9. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Danke vielmals für den Hinweis, das war mir bis anhin nicht bekannt. Ich bin z. Z. in Urlaub und möchte daher im Ausland möglichst wenig von meiner Urlaubszeit für das Internet «verschwenden», werde mir die neue Kategorie aber nach Rückkehr mit Interesse anschauen. Humpyard 17:12, 10. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Moin Humpyard, in den bisher von Dir verfassten (mE ausführlichen und sachkundigen) Artikeln verwendest Du leider für die Literaturangaben ein Format, das in mehreren Punkten stark vom hier üblichen abweicht. Augenscheinlich hast Du Dich wie viele andere Autoren auch schon an ein anderswo bewährtes Format gewöhnt - das muß jedoch für de:wp (nach zahllosen Diskussionen zum Thema vorerst) ohne Belang bleiben. Für den Leser ist es unpraktisch, hier immer wieder unterschiedliche Formate vorzufinden. Bitte tu uns allen den Gefallen und orientiere Dich zunächst an WP:LIT. Nix für ungut, Gruß, -- Wasabi 05:34, 23. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hilfreich? Auf dem Weg zur Arbeit komm ich täglich dran vorbei. Aber wenn ich von der Arbeit komm, sind die wohl auch schon fertig, ob ich den Rollberg in Betrieb erwischen werde, dürfte Glück sein. Gruss --Nightflyer 20:16, 27. Apr. 2011 (CEST) -Beantworten

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Bescheid! http://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Liste_wichtiger_Eisenbahnperiodika#Lok_Rundschau Gruß --85.182.52.128 21:08, 26. Jul. 2011 (CEST)Beantworten

Hallo Humpyard! Als Steward bin ich in die kommende Vereinigung aller Benutzerkonten involviert, die von der Wikimedia Foundation organisiert wird, siehe m:Single User Login finalisation announcement/de). Als ich mir dein Benutzerkonto angeschaut habe, ist mir aufgefallen, dass du noch gar kein globales Konto hast. Um dir selbst deinen Namen zu sichern, rate ich daher zur Anlage eines solchen Kontos, indem du auf Special:MergeAccount dein Passwort eingibst und deine lokalen Konten zusammenführst. Solltest du dabei irgendwelche Probleme haben oder sonstige Frage, kannst du mich gern mit {{Ping|DerHexer}} benachrichtigen. Grüße, —DerHexer (Disk., Bew.) 14:26, 24. Jan. 2015 (CET)Beantworten

• Danke vielmals für die Information, soeben erledigt. Humpyard (Diskussion) 19:40, 25. Jan. 2015 (CET)Beantworten

Alles klar, sieht gut aus! :-) Grüße, —DerHexer (Disk., Bew.) 02:29, 26. Jan. 2015 (CET)Beantworten

Hallo und danke für die Aufmerksamkeit. Das war doch wirklich ein schönes Wortgeschöpf, was mir meine Autokorrektur da besorgt hat. HDeinert2002 (Diskussion) 09:51, 29. Okt. 2015 (CET)Beantworten

Warum sollen dort keine Personenzüge zerlegt oder zusammengekuppelt werden, das werden sie sicher, habe ich auch dort schon gesehen, habe aber leider keine schriftlcihen Belege, denn das auf einem Rangierbahnhof jeder Zug bedient weren kann ist schon normal, oder? --K@rl 20:25, 1. Nov. 2015 (CET)Beantworten

Weil Rangierbahnhöfe (bzw. in Österreich amtlich: Verschiebebahnhöfe) der Zerlegung und Bildung von Güterzügen des Einzelwagenverkehrs dienen. Dem Personenverkehr dienen in Wien heute dagegen als Abstell- und Zugbildungsbahnhöfe z. B. der ehemalige Frachtenbahnhof Matzleinsdorf und Penzing Vbf (meines Wissens dort auch noch einige Gütergleise). Bin auch schon wiederholt durch Wien Zvbf gefahren und habe dort mal vor Jahren einen Eisenbahnspaziergang gemacht, konnte dort aber währenddessen noch nie Aktivitäten eines Betriebsbahnhofes (deutsche Terminoliogie, Beispiele: Dortmund Bbf, München-Pasing Bbf) für Reisezüge beobachten. Lediglich die eventuelle Wartung auch von Personenzugslokomotiven vermag ich dort nicht auszuschließen. Humpyard (Diskussion) 18:07, 2. Nov. 2015 (CET)Beantworten

Ich war schon einige Male,da wir auch Feuerwehrübungen dort durchführen und da waren sehr wohl P-züge im Rangierbetrieb zu sehen. Nicht oft, aber nicht "nie" und nichts anderes stand im Text. --K@rl 18:37, 2. Nov. 2015 (CET)Beantworten

Hallo Humpyard!

Die von dir angelegte Seite Rollmaterial wurde zum Löschen vorgeschlagen. Gemäß den Löschregeln wird über die Löschung nun bis zu sieben Tage diskutiert und danach entschieden.

Du bist herzlich eingeladen, dich an der Löschdiskussion zu beteiligen. Wenn du möchtest, dass der Artikel behalten wird, kannst du dort die Argumente, die für eine Löschung sprechen, entkräften, indem du dich beispielsweise zur enzyklopädischen Relevanz des Artikels äußerst. Du kannst auch während der Löschdiskussion Artikelverbesserungen vornehmen, die die Relevanz besser erkennen lassen und die Mindestqualität sichern.

Da bei Wikipedia jeder Löschanträge stellen darf, sind manche Löschanträge auch offensichtlich unbegründet; solche Anträge kannst du ignorieren.

Vielleicht fühlst du dich durch den Löschantrag vor den Kopf gestoßen, weil der Antragsteller die Arbeit, die du in den Artikel gesteckt hast, nicht würdigt. Sei tapfer und bleibe dennoch freundlich. Der andere meint es vermutlich auch gut.

Grüße, Xqbot (Diskussion) 16:39, 29. Jun. 2016 (CEST)   (Diese Nachricht wurde automatisch durch einen Bot erstellt. Wenn du zukünftig von diesem Bot nicht mehr über Löschanträge informiert werden möchtest, trag dich hier ein.)Beantworten

Wenn du Rechtschreibkorrekturen rückgängig machst, ohne ersichtlichen Grund und ohne Kommentar, sehe ich das mal als Versehen an. Ansonsten äußere dich bitte dazu. --Cyrotux (Diskussion) 11:19, 11. Jan. 2017 (CET)Beantworten

Hallo Humpyard! Am 30. Juni 2003, also vor genau 15 Jahren, hast Du hier zum ersten Mal editiert und daher gratuliere ich Dir heute zum fünfzehnjährigen Wikiläum. Seitdem hast Du 4.100 Edits gemacht und 23 Artikel erstellt, wofür Dir heute einmal gedankt sei. Besonders hervorzuheben ist dabei Dein Engagement im Bereich Eisenbahnen. Ich hoffe, dass Du weiter dabei bist und dabei bleibst und dass die Arbeit hier Dir weiterhin Spaß macht. Beste Grüße + frohes Schaffen -- Wolfgang Rieger (Diskussion) 12:36, 30. Jun. 2018 (CEST)Beantworten

Habe dir geantwortet, wenn Du was zu Gleisbremsen und RTE wissen willst. Da kann ich Dir bestimmt helfen. 16Exul82 9.9.2019 (nicht signierter Beitrag von 2003:C1:F3CF:5380:7D76:6FE:3F65:FDB8 (Diskussion) 22:34, 9. Sep. 2019 (CEST))Beantworten

Hallo Humpyard, ich habe noch einige Veränderungen auf der Symposium Seite Rangiertechnik eingefügt. Könntest Du bitte den oberen Bemerkungskasten entfernen. Ich werde noch mal auf dem Symposium anregen in einer Verkehrs-Fachzeitschrift über das Symposium zuberichten. (Damit der Nachweis besser verknüpft werden kann). Mit rangiertechnischem Gruß 16Exul82 (Diskussion) 09:29, 16. Sep. 2019 (CEST)Beantworten

...verstehe ich dich falsch. Erstmal: Hallo!

Was meinst du mit "Slowenien liegt nicht zwischen Schweiz und Österreich!" Hat das jemand behauptet? PanTau 19:24, 9. Sep. 2020 (CEST)Beantworten

Jetzt hab ich es. Dennoch ist die Unterteilung sehr unpraktisch, Slowenien ist ein klassisches Alpenland, genauso wie Frankreich und auch Italien. Wäre es nicht vernünftig die Länder alphabetisch ohne weitere geografische Unterteilung zu ordnen? Anhand Inhaltsverzeichnis kann man sich orientieren. PanTau 19:29, 9. Sep. 2020 (CEST)Beantworten

Angesichts der Tatsache, dass der Eisenbahngüterverkehr in Europa zwar insgesamt schrumpft; aber der internationale im Vergleich zu den nationalen Verkehren anteilig wächst, halte ich nach wie vor die von mir bei Erstellen der Erstfassung angelegte geographische Sortierung nach Nachbarländern soweit wie möglich für sinnvoller. Der einzige Rbf Sloweniens befand sich zur Zeit seiner Erbauung noch im ehemaligen Jugoslawien, ergo Südosteuropa. Naturgeographisch und kulturell ist es natürlich heute trotz slawischer Sprache fast vollständig ein Alpenland. Ich habe es daher nunmehr unter diesen einsortiert, aber dabei die richtige geographische Reihenfolge der Nachbarländer: Österreich - Slowenien - (Südosteuropa) Kroatien beibehalten. Ich hoffe, das ist nunmehr eine vernünftige Lösung. Humpyard (Diskussion) 17:26, 10. Sep. 2020 (CEST)Beantworten

Hallo, Du hattest mich bei der PortalDisk auf Rangierbahnhöfe in Warschau angesprochen. Interessiert mich zwar eigentlich nicht; nun will ich aber einen Artikel zum Bahnhof Warszawa Praga schreiben - der ist von historischer Bedeutung (Weichselbahn). Da stosse ich also auch auf den von Dir genannten Rangierbahnhof. Immerhin der größte Warschaus, zwei Ablaufberge. Außerdem wohl ein ziemlicher Knotenpunkt. Nun kenne ich mich bei Bahnthemen nicht aus. Aus meiner Laienperspektive war das mal ein Personenverkehrsbahnhof, heute scheint es eher ein Haltepunkt im Personennahverkehr zu sein (1000 Passagiere täglich). Als Knotenpunkt und Rangierbahnhof sicher bedeutender. Nun hat der Rangierbahnhofsbetrieb doch sicher nichts mit der Nahverkehrsstation zu tun ? Sollten dann dort trotz der jeweils gleichen Bezeichnung Stacja Kolejowa Warszawa Praga zwei verschiedene Lemma (Haltepunkt bzw Bahnhof und Rangierbahnhof) angelegt werden ? Der pl:WP-Artikel ist kurz, da ist aber beides drin: [6]. Gruss, --Wistula (Diskussion) 10:52, 3. Mär. 2021 (CET)Beantworten

Hallo Wistula, vielen Dank für Dein Interesse! Der Rangierbahnhof hat in der Tat mit dem Personennahverkehr nichts zu tun, da Rangierbahnhöfe Betriebsanlagen für den Güterverkehr sind. Allerdings ist mir leider nicht bekannt, ob der Haltepunkt der «Rest» eines früheren Personenbahnhofs (Pbf) am gleichen Ort ist oder zusammen mit Stillegung des Pbf an anderer Stelle neu gebaut wurde sowie ob es sich bei beiden bahnintern (noch) um eine gemeinsame oder (nach Privatisierung?) zwei verschiedene Dienststelle(n) handelt. Das wirst Du vielleicht sogar wegen Deiner von mir vermuteten polnischen Muttersprache besser als ich herauskriegen können. Ergänzend kann ich Dir aber noch mitteilen, dass die gesamte Bahnanlage höchstwahrscheinlich erst nach dem 2. Weltkrieg von einem mittelgroßen Güter-Knotenbahnhof zu einem vollständigen Rangierbahnhof ausgebaut wurde, weil vor ca. 1945 veröffentlichte Karten noch die kleinere Altanlage zeigen (und die Kommunisten nach 1945 erst einmal in käuflich erwerbbaren Stadtplänen und Karten Rangierbahnhöfe und andere Bahnbetriebsanlagen bis zum Ende der Diktatur wegzensiert haben!). Humpyard (Diskussion) 18:03, 3. Mär. 2021 (CET)Beantworten

Ich habe bislang wenig zu der Anlage gefunden; die Tatsache, dass der pl:WP-Artikel so kurz ist, spricht dafür, dass auch nur wenig bekannt ist. Ich werde jetzt einmal zwei getrennte Lemmata anlegen: Rangierbahnhof Warszawa Praga und Bahnhof Warszawa Praga. Bei letzterem kommt die Geschichte des historischen Bahnhofs der Weichselbahn sowie der aktuelle Status als Nahverkehrsstation rein. Wenn es irgendjemand später einmal genauer weiss, kann man ja immer verschieben oder zusammenlegen ... Klingen Dir die beiden Lemma denn vernünftig ? Gruss, --Wistula (Diskussion) 18:48, 3. Mär. 2021 (CET)Beantworten

Da der heutige Rangierbahnhof (Rbf) zusammen mit dem neuen Haltepunkt (Hp) größer ist als der alte Personen- und Güterbahnhof zusammen, dessen Fläche in der neuen Anlage vollständig enthalten ist; und man zumindest bis zur Bahnprivatisierung vor und nach dem Umbau von nur einer Dienststelle ausgehen kann, halte ich nur ein Lemma für sinvoll: Bahnhof Warszawa-Praga. Darin wären dann (nach der mir mangels polnischer Sprachkenntnis leider unmöglichen) Klärung, ob Rbf und Hp heute getrennte Dienststellen sind, nach der Einleitung drei Kapitel sinnvoll: 1° Altanlage einschließlich historischer Bedeutung und deren Umbau, 2° «neuer» Rangierbahnhof und 3° Haltepunkt. Wenn aber der Rangierbahnhof nachweislich eine getrennte Dienststelle ist, wäre eine Trennung wohl doch besser. Humpyard (Diskussion) 18:23, 4. Mär. 2021 (CET)Beantworten

Ich habe jetzt Bahnhof Warszawa Praga erstellt. Viel verstehe ich vom Thema nicht, viel habe ich dazu online auch nicht finden können - schau doch bitte einmal drüber und korrigiere die gröbsten Fehler. Mehr kommt von mir betr Rangierbahnhöfen nicht. Gruss, --Wistula (Diskussion) 19:21, 14. Mär. 2021 (CET)Beantworten

Für Deine Mühe danke ich Dir vielmals, Dein Artikel übertrifft ja sogar den polnischen! Allerdings ist der Rangierbahnhof als ganzer nicht zweiseitig, sondern die an den südlichen Ablaufberg anschließende im Gegensatz zum Nordberg viel kleinere Gleisharfe dient höchstwahrscheinlich nur der Übergabe an Anschlußgleise. Und auf Google Maps kann man erkennen, dass dieser Ablaufberg inzwischen abgetragen wurde! Ich habe mich also in Deinem Artikel nur dem Rangierbahnhof gewidmet. Gruß, Humpyard (Diskussion) 00:31, 15. Mär. 2021 (CET)Beantworten

Alles klar, danke, Gruss, --Wistula (Diskussion) 05:51, 15. Mär. 2021 (CET)Beantworten

Einer der größten Güterbahnhöfe in D vor dem 2. WK war der Bahnhof in Dittersbach-Waldenburg (Niederschlesien). mfg--Hopman44 (Diskussion) 09:01, 7. Jan. 2022 (CET)Beantworten

Du erhältst diese Nachricht, weil du auf deiner Benutzer*innenseite angegeben hast, dass dich Karten und Kartographie faszinieren. Daher interessiert uns deine Meinung:

In den letzten Monaten hat das Team Technische Wünsche von Wikimedia Deutschland daran gearbeitet, Kartographer auf den Wikis nutzbar zu machen, auf denen es aufgrund der Erweiterung „Gesichtete Versionen“ bislang nicht nutzbar ist – mit Erfolg: Voraussichtlich ab Ende April wird Kartographer nun auch auf der deutschsprachigen Wikipedia zur Verfügung stehen. (Ausführlichere Infos folgen dann.)

Im weiteren Verlauf ist geplant, Verbesserungen an Kartographer selbst umzusetzen. Das Projektteam möchte daher in dieser Umfrage erfahren, was sich Editierende bei der Erstellung von interaktiven Karten wünschen. Was erwartest du? Wie willst du Kartographer am liebsten nutzen?

Hier geht es zur Umfrage: https://wikimedia.sslsurvey.de/Kartographer-Workflows-DE/

Alle Aktiven in den Wikis sind eingeladen mitzumachen, unabhängig davon, ob sie schon einmal eine Karte erstellt haben.

• Die Umfrage ist bis zum 31. März geöffnet.
• Das Ausfüllen dauert etwa 10-15 Minuten.
• Die Umfrage erfolgt anonym und wir werden keine personenbezogenen Daten im Rahmen der Umfrage speichern, die dich als Person identifizierbar machen.
• Die Umfrageplattform (Lamapoll, gehostet in Deutschland) und die Datenverarbeitung sind DSGVO-konform.

Weitere Informationen zu unserer Arbeit mit Kartographer und dem Themenschwerpunkt „Bessere Unterstützung von Geoinformationen“ findest du auf dieser Projektseite. Vielen Dank für deine Hilfe! – Johanna Strodt (WMDE) (Diskussion) 21:48, 16. Mär. 2022 (CET)Beantworten

PS: Wenn du über Meilensteine zu diesem oder anderen Themenschwerpunkten im Projekt Technische Wünsche informiert werden möchtest, empfiehlt es sich, den Newsletter des Projekts zu abonnieren.

Hallo! Weil du dich laut deiner Benutzerseite für Karten und/oder OpenStreetMap interessierst, möchte ich gerne auf folgende Neuerung hinweisen: Die Softwarefunktion Kartographer ist nun endlich auch auf der deutschsprachigen Wikipedia nutzbar.  Damit gibt es eine weitere Möglichkeit, einfache Karten in Artikeln zu erstellen.

Hast du Lust, die Funktion auszuprobieren? Kennst du Artikel, die von Karten profitieren würden? Dann:

Dort findest du:

• Beispiele, Informationen und Hilfen zu Kartographer
• andere interessierte Wikipedianer*innen
• ein Forum zum Austausch
• eine Übersicht, welche Artikel im Zuge der Kartensaison schon Karten erhalten haben.

Das Team Technische Wünsche freut sich über rege Beteiligung und über Feedback zu Kartographer!

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Mehr Infos
Mehr Infos zu dieser Neuerung gibt es auf der Projektseite „Bessere Unterstützung von Geoinformationen“.

― Johanna Strodt (WMDE) (Diskussion) 15:23, 15. Jun. 2022 (CEST)Beantworten