Rotax 618

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Konstruktion

Der Rotax 618 besitzt einen wassergekühlten Zylinderkopf und wassergekühlte Zylinder mit Drehventilen. Die Kühlung erfolgt durch ein oder zwei außenliegenden Kühler. Geschmiert wird der Motor durch ein Öl-/Kraftstoffgemisch im Verhältnis von 50:1 oder durch Öleinspritzung. Er verfügt über eine Doppelkondensatorzündung von Ducati und zwei Vergaser. Für die Kraftstoffzufuhr verwendet er eine pneumatische Membrankraftstoffpumpe.^[1]

Der Propeller wird über ein Untersetzungsgetriebe Rotax Typ C oder E angetrieben. Die Standardausführung beinhaltet einen schallgedämpften Auspuff sowie schallgedämpften Luftfilter. Optional kann ein Endschalldämpfer montiert werden, um den Motorlärm weiter zu reduzieren. Des Weiteren verfügt das Triebwerk über einen Elektrostarter und eine eingebaute 12V-Lichtmaschine, die 200 Watt leistet.^[1]

Der Motor wird nicht mehr hergestellt.

Commons: Rotax 618 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

↑ ^a ^b ^c William Raisner: LEAF catalog. Leading Edge Airfoils, 1995, S. 6–105 (englisch).
↑ 618 UL - 73.8 HP. (pdf) BRP-Rotax, abgerufen am 7. Januar 2012 (englisch).

Zweitaktmotoren	185 \| 275 \| 277 \| 377 \| 447 \| 462 \| 503 \| 532 \| 535 \| 582 \| 618
Viertaktmotoren	912 \| 914 \| 915 iS \| 916 iS