6-Stunden-Rennen von Silverstone 1977

Das 6-Stunden-Rennen von Silverstone 1977, auch Kosset World Manufacturers 6 Hours, Silverstone, fand am 15. Mai auf dem Silverstone Circuit statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der Kremer-Porsche 935, hier mit Bob Wollek am Steuer beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1977. Mit diesem Wagen erreichte Wollek mit Partner John Fitzpatrick in Silverstone den zweiten Gesamtrang

Aston Martin AM V8

Das Rennen

Die Rennveranstaltung in Silverstone war nach dem 24-Stunden-Rennen von Daytona (Gesamtsieger Hurley Haywood, John Graves und Dave Helmick im Porsche 911 Carrera RSR) und dem 6-Stunden-Rennen von Mugello (Gesamtsieger Rolf Stommelen und Manfred Schurti im Porsche 935) der dritte Wertungslauf der Marken-Weltmeisterschaft 1977. Porsche demonstrierte dabei die Stärke, die die deutsche Marke mit ihren Rennsportmodellen in dieser Rennserie inzwischen hatte. Unter den ersten 14 Klassierten der Schlusswertung befanden sich 13 Porsche. Unterbrochen wurde diese Motorsport-Hegemonie nur durch den viertplatzierten Faltz-BMW 320i von Ronnie Peterson und Helmut Kelleners.

Das Rennen prägten der Werks-Porsche 935 von Jochen Mass und Jacky Ickx, sowie der Kremer-Porsche von Bob Wollek und John Fitzpatrick und die beiden Gelo-Racing.935 von Stommelen/Hezemans und Schenken/Bell. Von der Pole-Position aus ging Jochen Mass ins Rennen, der im Qualifikationstraining mit einer Zeit von 1:25,910 Minuten (Schnitt 197,729 km/h) die schnellste Runde gefahren war. Knapp dahinter lag Bob Wollek im Kremer-Porsche.

Mass und Ickx führten die ersten vier Rennstunden ohne Unterbrechung, dann zwang ein ungeplanter Wechsel der Bremsbelege den Porsche 3 Minuten und 30 Sekunden an die Box. Dadurch kam Wollek im Kremer-935 kurzzeitig in Führung. Die Entscheidung fiel durch einen Wolkenbruch eine Stunde vor Rennschluss. Während das gesamte Feld zum Reifenwechsel an die Boxen kam, fuhr Mass mit Slicks und weiterhin hohem Tempo einfach weiter. Als er kurz vor Rennende ebenfalls auf Regenreifen wechselte, hatte er einen Vorsprung von drei Runden herausgefahren.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Gr. 5	1	Deutschland Martini Racing	Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	Porsche 935/77	231
2	Gr. 5	3	Deutschland Porsche Kremer Racing	Frankreich Bob Wollek Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Porsche 935	228
3	Gr. 5	6	Deutschland Gelo Racing Team	Deutschland Rolf Stommelen Niederlande Toine Hezemans	Porsche 935	223
4	Gr. 5	51	Deutschland Faltz	Schweden Ronnie Peterson Deutschland Helmut Kelleners	BMW 320i	216
5	Gr. 5	11	Deutschland Kannacher GT Racing	Deutschland Franz Konrad Deutschland Peter Hähnlein	Porsche 935	215
6	Gr. 5	8	Italien Jolly Club	Italien Carlo Facetti Italien Martino Finotto	Porsche 935	212
7	GT	9	Italien Jolly Club	Italien Vittorio Brambilla Italien Giampiero Moretti	Porsche 934	209
8	GT	10	Schweiz GVEA	Schweiz Claude Haldi Deutschland Reinhold Joest	Porsche 934	207
9	Gr. 5	31	Schweden Kenneth Leim	Schweden Kurt Simonsen Schweden Kenneth Leim	Porsche Carrera RSR	206
10	GT	33	Deutschland Hahn Sportwagen	Deutschland Klaus Utz Deutschland Armin Jahn	Porsche Carrera RSR	200
11	Gr. 5	35	Vereinigtes Konigreich Chandler Ibec Team Lloyds	Vereinigtes Konigreich Mike Franey Vereinigtes Konigreich Ian Bracey	Porsche Carrera RSR	196
12	Gr. 5	14	Italien Gabriele Gottifredi	Italien Girolamo Capra Italien Angelo Cogato Italien Gabriele Gottifredi	Porsche 934	195
13	GT	12	Frankreich ASA Cachia	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Lafosse Frankreich Philippe Dagoreau	Porsche 934	195
14	ser. GT	36	Vereinigtes Konigreich Tony Wingrove	Vereinigtes Konigreich Pete Lovett Vereinigtes Konigreich Tony Wingrove	Porsche Carrera	191
15	ser. T	41	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Vereinigtes Konigreich Peter Clark	Ford Capri III	189
16	ser. T	42	Vereinigtes Konigreich Bob Gathercole	Vereinigtes Konigreich Win Percy Vereinigtes Konigreich Stuart Rolt	Ford Capri III	188
17	ser. T	43	Vereinigtes Konigreich Brian Robinson	Vereinigtes Konigreich Brian Robinson Vereinigtes Konigreich Les Blackburn	Ford Capri III	183
18	ser. T	39	Vereinigtes Konigreich Nu-Luxe Foam	Vereinigtes Konigreich John Myerscough Vereinigtes Konigreich Phil Dowsett Vereinigtes Konigreich Stuart Patterson	Ford Capri III	179
19	ser. T	40	Vereinigtes Konigreich Hammonds Sauce	Vereinigtes Konigreich Chris Craft Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet	Ford Capri III	175
Nicht klassiert
20	GT	47	Vereinigtes Konigreich Spike Anderson	Vereinigtes Konigreich Clive Richardson Vereinigtes Konigreich Jeremy Walton	Datsun 240Z	158
21	ser. T	49	Vereinigtes Konigreich Americana Jeans Monoposto	Vereinigtes Konigreich Gerry Marshall Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi Vereinigtes Konigreich Barrie Williams	BMW 3.0 Si	157
22	Gr. 5	58	Vereinigtes Konigreich Janspeed Racing	Irland Alec Poole Niederlande Han Tjan Vereinigtes Konigreich John Handley	Datsun Sunny	128
23	Gr. 5	22	Vereinigtes Konigreich Robin Hamilton	Vereinigtes Konigreich Robin Hamilton Vereinigtes Konigreich David Preece	Aston Martin AM V8	115
Ausgefallen
24	Gr. 5	5	Deutschland Gelo Racing Team	Australien Tim Schenken Deutschland Derek Bell	Porsche 935	61
25	GT	32	Vereinigtes Konigreich Mike Fisher	Vereinigtes Konigreich Brian Classic Vereinigtes Konigreich Mike Fisher Vereinigtes Konigreich Frank Sytner	Porsche Carrera	60
26	Gr. 5	54	Italien Jolly Club	Italien Umberto Grano Deutschland Siegfried Müller Italien Martino Finotto	Ford Escort RS 2000	50
27	T	55	Vereinigtes Konigreich Ken Coffey	Vereinigtes Konigreich Ken Coffey Vereinigtes Konigreich Cyd Williams Vereinigtes Konigreich Marc Smith	Ford Escort RS 2000	38
28	Gr. 5	19	Vereinigtes Konigreich Stratstone	Vereinigtes Konigreich Tim Goss Vereinigtes Konigreich Mike Gidden Vereinigtes Konigreich Bob Neville	MGB GT V8	23
Nicht gestartet
29	Gr. 5	15	Italien Marco Capoferri	Italien Marco Capoferri Italien Duilio Ghislotti	Porsche Carrera RSR Turbo	¹

¹ Kupplungsschaden im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
30	Gr. 5	16	Osterreich Memphis Team International	Osterreich Sepp Manhalter	BMW 3.5 CSL
31	ser. T	38	Irland Tony Brennan	Irland Tony Brennan Irland Jody Carr	Ford Capri
32	ser. T	44	Vereinigtes Konigreich Esso GB	Vereinigtes Konigreich Vince Woodman Vereinigtes Konigreich Jonathan Buncombe	Ford Capri

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gr. 5	Deutschland Jochen Mass	Belgien Jacky Ickx	Porsche 935/77	Gesamtsieg
GT	Italien Vittorio Brambilla	Italien Giampiero Moretti	Porsche 934	Rang 7
ser. GT	Vereinigtes Konigreich Pete Lovett	Vereinigtes Konigreich Tony Wingrove	Porsche Carrera	Rang 14
T	kein Teilnehmer im Ziel
ser. T	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Vereinigtes Konigreich Peter Clark	Ford Capri III	Rang 15

Renndaten

Gemeldet: 32
Gestartet: 28
Gewertet: 19
Rennklassen: 5
Zuschauer: 20000
Wetter am Renntag: warm und trocken, Regenschauer am Rennende
Streckenlänge: 4,719 km
Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 231
Gesamtdistanz des Siegerteams: 1085,324 km
Siegerschnitt: 180,887 km/h
Pole Position: Jochen Mass – Porsche 935/77 (#1) – 1:25,910 = 197,729 km/h
Schnellste Rennrunde: Jochen Mass – Porsche 935/77 (#1) – 1:27,280 = 194,626 km/h
Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1977

Literatur

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Vorgängerrennen
500-km-Rennen von Monza 1977

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1977

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