Heinz-Harald Frentzen

Heinz-Harald Frentzen

Narození	18. května 1967 (57 let) Mönchengladbach
Národnost	Německo Německo
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní roky	1994 - 2003
Týmy	Sauber, WilliamsF1 Jordan, Prost Arrows
Závody	160 (156 startů)
Mistr světa	0 (nejlépe 2. místo - 1997)
Vyhrané závody	3
Stupně vítězů	18
Body celkem	174
Pole positions	2
Nejrychlejší kola	6
První závod	Grand Prix Brazílie 1994
První vítězství	Grand Prix San Marina 1997
Poslední vítězství	Grand Prix Itálie 1999
Poslední závod	Grand Prix Japonska 2003
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Heinz-Harald Frentzen (* 18. května 1967 v Mönchengladbachu) je bývalý německý pilot Formule 1. V seriálu závodů působil mezi roky 1994 až 2003 a za tu dobu vyhrál tři závody. Působil v týmech Sauber, Williams, Jordan, Prost a Arrows.

Frentzen se narodil v Západním Německu, ve městě Mönchengladbach, jeho otec byl Němec a byl majitelem pohřebního ústavu, jeho matka pocházela ze Španělska. Po 5 letech závodění na motokárách, vstoupil v 18 letech,čili v roce 1986, do série Německé Formule Ford 2000. Tak jako při závodění na motokárách byl finančně podporován svým otcem, který mu byl zároveň týmovým šéfem a hlavním mechanikem. V roce 1987 skončil v šampionátu na 2. místě, přestože se nezúčastnil všech závodů.

Poté přestoupil v roce 1988 do Německé formule Opel Lotus a závodil za tým Junior Team, který vedl bývalý jezdec Formule 1 Jochen Mass. Frentzen zaujal Masse když závodil ve Formuli Ford. A hned v prvním roce šampionát vyhrál, zúčastnil se také série Formule Opel Lotus Euroseries (kde obsadil 6. místo). Dalším krokem byl v roce 1989 šampionát Německé Formule 3, kde bojoval Frentzen proti dalším budoucím hvězdám jako Michael Schumacher a Karl Wendlinger. V té době se snažil Bernie Ecclestone, aby se do Formule 1 dostal německý jezdec a proto se společnost ONS (Německý národní výbor pro motorsport) rozhodla podporovat jak Frentzena, tak i Schumachera. ONS vyhlásila, že kdo první vyhraje závod Formule 3, stane se testovacím jezdecm Formule 1. Nakonec to měl být Schumacher, po kontroverzním závodě na okruhu Zeltweg v Rakousku, kde Frentzen prohlásil, že ho Schumacher donutil vyjet z trati. Nicméně Schumacher post testovacího jezdce stejně nezískal; Karl Wendlinger totiž vyhrál celý šampionát, zatímco Frentzen se Schumacherem se se shodnými body umístili na 2. místě.

V roce 1994 dostal Frentzen nabídku od Petera Saubera na post závodního jezdce. V týmu Sauber, poháněném motory Mercedes, vytvořil dvojici právě s Wendlingerem. A Frentzenovo vystupování bylo tak působivé, že mu Frank Williams dal nabídku, aby nahradil zesnulého Ayrtona Sennu v kokpitu Williamsu. Rozhodl se však zůstat u Sauberu a tým mu za to byl hodně vděčný zvláště poté, co se Wendlinger vážně zranil v Monaku. Frentzen v první sezóně vybojoval celkem 7 bodů.

Na další sezónu už byly vozy Sauber poháněny motory Ford a Frentzen vybojoval své první stupně vítězů v Grand Prix Itálie. Celkově se v šampionátu umístil s 15 body na 9. místě.

V roce 1996 byly vozy Sauber velmi nespolehlivé, což vedlo k mnoha odstoupením ze závodu. Frentzen byl ale jedním z pouhých 4 závodníků, kteří dokončili chaotickou a deštivou Grand Prix Monaka, ve které zvítězil Olivier Panis. Stejně jako ve své debutové sezóně vybojobal na konci sezóny 7 bodů.

Pro sezónu 1997 Frentzen nahradil Damona Hilla v týmu Williams poháněném motory Renault, čili v týmu, který od roku 1992 vyhrál čtyřikrát pohár konstruktérů. Při prvním závodě, Grand Prix Austrálie, se Frentzen v první zatáčce dostal do vedení a zůstal tam až do své první zastávky v boxech. Propadl se na třetí pozici kde jezdil až do té doby co mu explodoval brzdový disk. Vyjel z trati a ze závodu odstoupil. Dobře si vedl ve čtvrtém závodě, Grand Prix San Marina, kterou dokázal vyhrát. Sezóna ale byla pro Frentzena zklamáním. Byl zvyklý na přátelskou atmosféru v týmu Sauber, ve Williamsu ale poznal jiné chování, zejména měl problematický vztah s Patrickem Headem. Často se dokázal kvalifikovat do první řady, nicméně v závodech se propadal dozadu a dojížděl až za svým týmovým kolegou, kterým byl Jacques Villeneuve. Nakonec ale po diskvalifikaci Michaela Schumachera z celého šampionátu obsadil Frentzen se 42 body druhé místo v poháru jezdců. Za Villeneuvem ale výrazně zaostal jak v počtu bodů (Villeneuve jich nasbíral 81), tak v počtu vítězství (Frentzen vyhrál jednou, Villeneuve sedmkrát).

Williams v další sezóně již nepokračoval s motory Renault, místo toho začal používat jejich přepracovanou verzi s názvem Mecachrome. Do McLarenu odešel Adrian Newey a celý tým vykázal prudké zhoršení. Sezóna ale nezačala zle, Frentzen skončil v prvním závodě na 3. místě. Výkon týmů Ferrari a McLaren však ukázal, že pro Williams bude velice těžké s nimi udržet tempo. A tak byla Grand Prix Austrálie vlastně nejlepším umístěním Frentzena i týmu v sezóně. Zakončil rok pouze se 17 body, jeho týmový kolega Villeneuve měl jen o čtyři více. Oba jezdci byli pro další sezónu nahrazeni a v kokpitu je vystřídali Alex Zanardi a Ralf Schumacher.

Frentzen se stěhoval do týmu Jordan, poháněném motory Mugen-Honda, kde se vlastně vyměnil s Ralfem Schumacherem, jež odešel do Williamsu. V tomto týmu zažil Frentzen nejlepší sezónu v kariéře, vyhrál dva závody a bodoval ve většině z nich. Do poslední chvíle bojoval o titul mistra světa, nakonec obsadil celkové 3. místo se ziskem 54 bodů. Mnohými byl prohlášen za nejlepšího jezdce roku.

Roky 2000 a 2001 byly kritickými, jelikož Honda začala dodávat motory i týmu BAR. To vedlo k boji o to, kdo z týmů si zajistí pravidelnou dodávku motorů. V sezóně 2000 vystoupil Frentzen dvakrát na stupně vítězů, což byl největší úspěch týmu. Jordan už nebojoval o přední umístění a dokonce byl porážen právě týmem BAR. Němec si vyjel pouhých 11 bodů, což byl velký ústup ze slávy.

Špatné výsledky pokračovaly i v dalším roce, k tomu se přidala zranění, mnoho nedokončených závodů a neshody s technickým vedením týmu (Frentzen údajně nabídl, že ze své kapsy zaplatí opravu vozu). Jordan tak Frentzena nahradil Jeanem Alesim v polovině sezóny. Němec obsadil Alesiho místo v týmu Prost, který se potýkal s vážnými finančními problémy. I se špatným vozem se dokázal v Belgii kvalifikovat jako čtvrtý, tým Prost ale stejně po sezóně zbankrotoval.

Po odchodu z Prostu se Frentzen upsal týmu Arrows. Zaznamenal několik dobrých závodů, dvakrát bodoval a porazil vozy Jaguar, poháněné stejnými motory. Tým Arrows nicméně v srpnu ohlásil bankrot a Frentzen byl propuštěn. Na předposlední závod, Grand Prix USA, nahradil Felipeho Massu v týmu Sauber.

Na další sezónu se naplno vrátil tam kde začal, do týmu Sauber.Jeho týmovým kolegou byl talentovaný Nick Heidfeld, se kterým Frentzen dokázal držet krok. Vrcholem pro něj byl závod ve Spojených státech, kde si vyjel své poslední pódiové umístění v kariéře. Se 13 body v poslední sezóně ukončil svou kariéru ve Formuli 1.

Frentzen se z Formule 1 přesunul do šampionátu DTM, kde závodil za vůz Opel. Tato série ho zaujala tím, že úspěchy zde zaznamenával další bývalý jezdec z Formule 1, Jean Alesi. Bohužel, jeho Opel Vectra nebyl příliš konkurenceschopný a byl porážen nejen vozy Audi a Mercedes, ale i dalšími spolujezdci v Opelu. V první sezóně skončil se 3 body až na 14. místě. I na další rok ale zůstal u Opelu a dařilo se mu lépe. Celkově skončil na 8. místě a byl nejlepším jezdcem s vozem Opel. Nejlépe zajel na okruhu v Brně, kde vybojoval první stupně vítězů za 3. místo. Po sezóně 2005 Opel ze série odešel a tak se Frentzen přesunul k Audi. V prvním závodě, na okruhu Hockenheim, dojel třetí, stejně tak potom v Barceloně. Celkově skončil na 7. místě a z týmu poté odešel. Prohlásil, že od týmu „neměl žádnou podporu.“

V dubnu 2008 se Frentzen zúčastnil závodu v Bahrajnu v šampionátu Speedcar Series. Další sezónu už absolvoval kompletně celou. Závodil také ve 24h Le Mans s vozem Aston Martin v třídě GT1, jeho partnery v týmu byli Karl Wendlinger a Andrea Piccini. Jeho tým skončil ve třídě čtvrtý, celkově obsadil 16. místo. Taktéž v roce 2008 Frentzen sestavil svůj vlastní tým a vůz HHF Hybrid Concept Car a jel s ním 24h na okruhu Nürburgring. Šasi bylo koupeno z vozu Gumpert Apollo, k tomu přidal motor V8 bi-turbo, 3.3 litru s 520 hp a k tomu elektrický motor s asi 136 hp. Frentzen závod dokončil ale nebyl klasifikován kvůli dvěma selháním převodovky. V roce 2011 Frentzen vyhrál speciální závod „ROC Legends“, kde mu byli soupeři Hans-Joachim Stuck, Marc Duez a Stig Blomqvist. Závod se konal v rámci Závodu šampionů 2011.

* V roce 2004 se jel závod mimo šampionát, v ulicích města Šanghaj, v Číně.

Rok	Třída	Č.	Pneu	Vůz	Tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1992	C1	4	M	Lola T92/10 Judd GV10 3.5L V10	Euro Racing	Charles Zwolsman, Sr. Šundži Kasuja	271	13. místo	6. místo
2008	GT1	007	M	Aston Martin DBR9 Aston Martin 6.0L V12	Aston Martin Racing	Andrea Piccini Karl Wendlinger	339	16. místo	4. místo

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Heinz-Harald Frentzen na Wikimedia Commons
• Galerie Heinz-Harald Frentzen na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky

Němečtí jezdci Formule 1
Paul Pietsch • Hans Stuck • Günther Bechem • Adolf Brudes  • Ludwig Fischer • Filli Heeks • Theo Helfrich • Hans Klenk • Ernst Klodwig • Filli Krakau • Rudolf Krause • Harry Merkel • Helmut Niedermayer • Josef Peters • Fritéz Riess • Toni Ulmen • Kurt Adolff • Edgar Barth • Erwin Bauer • Hans Blees • Theo Fitzau • Helmut Glockler • Hans Herrmann • Oswald Karch • Adolf Lang • Hermann Lang • Ernst Loof • Wolfgang Seidel • Mauritz von Strachwitz • Karl Kling • Wolfgang von Trips • Kurt Kuhnke • Gunther Seiffert • Bernard Mitter • Kurt Ahrens • Hubert Hahne • Rolf Stommelen • Werner Bickel • Jochen Mass • Manfred Mohr • Hans Joachim Stuck • Hans Heyer • Manfred Winkelhock • Stefan Bellof • Christian Danner • Bernd Schneider • Volker Weidler • Joachim Winkelhock • Michaels Bartels • Michael Schumacher  • Heinz-Harald Frentzen • Ralf Schumacher • Nick Heidfeld • Timo Glock • Nico Rosberg  • Adrian Sutil • Sebastian Vettel  • Markus Winkelhock • Nico Hülkenberg • André Lotterer • Pascal Wehrlein • Mick Schumacher
Legenda: – mistr světa

Vítězové Grand Prix Francie
1950 Juan Manuel Fangio 1951 Juan Manuel Fangio 1952 Alberto Ascari 1953 Mike Hawthorn 1954 Juan Manuel Fangio 1956 Peter Collins 1957 Juan Manuel Fangio 1958 Mike Hawthorn 1959 Tony Brooks 1960 Jack Brabham 1961 Giancarlo Baghelti 1962 Dan Gurney 1963 Jim Clark 1964 Dan Gurney 1965 Jim Clark 1966 Jack Brabham 1967 Jack Brabham 1968 Jacky Ickx 1969 Jackie Stewart 1970 Jochen Rindt 1971 Jackie Stewart 1972 Jackie Stewart 1973 Ronnie Peterson 1974 Ronnie Peterson 1975 Niki Lauda 1976 James Hunt 1977 Mario Andretti 1978 Mario Andretti 1979 Jean-Pierre Jabouille 1980 Alan Jones 1981 Alain Prost 1982 René Arnoux 1983 Alain Prost 1984 Niki Lauda 1985 Nelson Piquet 1986 Nigel Mansell 1987 Nigel Mansell 1988 Alain Prost 1989 Alain Prost 1990 Alain Prost 1991 Nigel Mansell 1992 Nigel Mansell 1993 Alain Prost 1994 Michael Schumacher 1995 Michael Schumacher 1996 Damon Hill 1997 Michael Schumacher 1998 Michael Schumacher 1999 Heinz-Harald Frentzen 2000 David Coulthard 2001 Michael Schumacher 2002 Michael Schumacher 2003 Ralf Schumacher 2004 Michael Schumacher 2005 Fernando Alonso 2006 Michael Schumacher 2007 Kimi Räikkönen 2008 Felipe Massa 2018 Lewis Hamilton 2019 Lewis Hamilton 2021 Max Verstappen 2022 Max Verstappen

Vítězové Grand Prix Itálie
1950 Giuseppe Farina 1951 Alberto Ascari 1952 Alberto Ascari 1953 Juan Manuel Fangio 1954 Juan Manuel Fangio 1955 Juan Manuel Fangio 1956 Stirling Moss 1957 Stirling Moss 1958 Tony Brooks 1959 Stirling Moss 1960 Phil Hill 1961 Phil Hill 1962 Graham Hill 1963 Jim Clark 1964 John Surtees 1965 Jackie Stewart 1966 Ludovico Scarfiotti 1967 John Surtees 1968 Denny Hulme 1969 Jackie Stewart 1970 Clay Regazzoni 1971 Peter Gethin 1972 Emerson Fittipaldi 1973 Ronnie Peterson 1974 Ronnie Peterson 1975 Clay Regazzoni 1976 Ronnie Peterson 1977 Mario Andretti 1978 Niki Lauda 1979 Jody Scheckter 1980 Nelson Piquet 1981 Alain Prost 1982 René Arnoux 1983 Nelson Piquet 1984 Niki Lauda 1985 Alain Prost 1986 Nelson Piquet 1987 Nelson Piquet 1988 Gerhard Berger 1989 Alain Prost 1990 Ayrton Senna 1991 Nigel Mansell 1992 Ayrton Senna 1993 Damon Hill 1994 Damon Hill 1995 Johnny Herbert 1996 Michael Schumacher 1997 David Coulthard 1998 Michael Schumacher 1999 Heinz-Harald Frentzen 2000 Michael Schumacher 2001 Juan Pablo Montoya 2002 Rubens Barrichello 2003 Michael Schumacher 2004 Rubens Barrichello 2005 Juan Pablo Montoya 2006 Michael Schumacher 2007 Fernando Alonso 2008 Sebastian Vettel 2009 Rubens Barrichello 2010 Fernando Alonso 2011 Sebastian Vettel 2012 Lewis Hamilton 2013 Sebastian Vettel 2014 Lewis Hamilton 2015 Lewis Hamilton 2016 Nico Rosberg 2017 Lewis Hamilton 2018 Lewis Hamilton 2019 Charles Leclerc 2020 Pierre Gasly 2021 Daniel Ricciardo 2022 Max Verstappen 2023 Max Verstappen 2024 Charles Leclerc

Vítězové Grand Prix San Marina
1981 Nelson Piquet 1982 Didier Pironi 1983 Patrick Tambay 1984 Alain Prost 1985 Elio de Angelis 1986 Alain Prost 1987 Nigel Mansell 1988 Ayrton Senna 1989 Ayrton Senna 1990 Riccardo Patrese 1991 Ayrton Senna 1992 Nigel Mansell 1993 Alain Prost 1994 Michael Schumacher 1995 Damon Hill 1996 Damon Hill 1997 Heinz-Harald Frentzen 1998 David Coulthard 1999 Michael Schumacher 2000 Michael Schumacher 2001 Ralf Schumacher 2002 Michael Schumacher 2003 Michael Schumacher 2004 Michael Schumacher 2005 Fernando Alonso 2006 Michael Schumacher