DAR-4

DAR 4
Třímotorový dopravní letoun
Určení	dopravní letoun
Výrobce	DAR
Šéfkonstruktér	ing. Hermann Winter
První let	1931
Vyrobeno kusů	prototyp
Některá data mohou pocházet z datové položky.

DAR-4 byl prototyp dopravního letadla postaveného v Bulharsku v roce 1931. Byl postaven společností DAR - Daržavna Aeroplanna Rabotilnica (bulharsky: Държавна Аеропланна Работилница, česky: Státní letecká dílna), Božuriště u Sofie. Letadlo nebylo schváleno pro sériovou výrobu a zůstalo pouze v prototypu.^[1] Jednalo se však o jediné vícemotorové letadlo navržené a vyrobené v Bulharsku.

Motory Walter byly v bulharském letectvu využívány od poloviny 20. let 20. století zejména jako standardní motory ve školních a cvičných letadlech (DAR-1 s motorem Walter NZ-60, DAR-1A s motorem Walter Vega).^[2]

Na počátku 30. let byl ve státní letecké továrně DAR, která sídlila na letišti Božuriště u Sofie a kde se opravovaly a také v menší míře stavěly sportovní a školní letouny, postaven prototyp dvouplošníku DAR-4. Byl řízen dvěma piloty a měl kapacitu pro 4 cestující. Na konstrukci bylo zajímavé, že horní křídlo nebylo připevněno (vetknuto) k horní části trupu, jak je běžné u kabinových dvouplošníků, ale bylo umístěno nad ním a bylo podepíráno vzpěrami od spodního křídla a z horní části kabiny.^[3]

Výkon stroje dosažený při letových zkouškách byl však zklamáním, zvláště vzhledem k neočekávaným odchylkám od aerodynamických výpočtů. Letové zkoušky byly prováděny zkušebním pilotem Petkem Popgančevem. Během testů bylo zjištěno mnoho nedostatků. Nevýhody byly způsobeny hlavně konstrukčními vadami – při vodorovném letu se letadlo naklánělo dopředu, což naznačovalo, že má velmi "těžký předek". Bylo obtížné je řídit a také bylo nestabilní při stoupání. Na základě těchto a dalších připomínek nebyl prototyp schválen pro sériovou výrobu a provoz. Po těchto zkušebních letech byl vývoj letounu ukončen, a to i z důvodu, že konstruktér Hermann Winter ukončil smlouvu se společností DAR a vrátil se do Německa.

Letoun byl smíšené konstrukce, měl celodřevěnou kostru a plátěný potah. Profil křídla dle Göttingen -387. Na dolním křídle a nad trupem byly namontovány vzpěry ve tvaru písmene V, které podepíraly horní křídlo.

Byl poháněn třemi československými hvězdicovými devítiválcovými motory Walter Mars. Jeden byl umístěn vpředu, v ose trupu a další dva byly namontovány na dolním křídle.

Údaje podle^[1][4]

• Posádka: 2
• Kapacita: 4 cestující
• Užitečný náklad: 840 kg (bez cestujících)
• Rozpětí: 14,00 m (horní křídlo), 10,90 m (dolní křídlo)
• Délka: 10,20 m
• Celková nosná plocha: 44,10 m²
• Prázdná hmotnost: 1 330 kg
• Max. vzletová hmotnost: 2 170 kg
• Pohonná jednotka: 3 × vzduchem chlazený devítiválcový hvězdicový motor Walter Mars
• Výkon pohonné jednotky:
  • jmenovitý: 107 kW (145 k) při 1750 ot/min
  • vzletový: 110 kW (150 k) při 1800 ot/min
• Spotřeba paliva: 225 g·h⁻¹·k⁻¹ / 306 g·h⁻¹·kW⁻¹ (každý motor)
• Vrtule: dvoulistá dřevěná vrtule

• Maximální rychlost: 195 km/h
• Cestovní rychlost: 165 km/h
• Minimální rychlost: 88 km/h
• Dolet: 495 km
• Dostup: 4 500 m

V tomto článku byly použity překlady textů z článků DAR 4 na anglické Wikipedii a DAR-4 na bulharské Wikipedii.

• (anglicky) TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. S. 573. 
• (anglicky) World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing 891 s. 
• (bulharsky) BORISLAVOV, Ivan, RUMEN Kirilov. Letadla Bulharska, první část od Blériota k Messerschmittu, Prima Publishing House, Sofia, 1996, s. 219 ISBN 954-8163-57-8

• Walter Mars
• Bulharské letectvo

• Obrázky, zvuky či videa k tématu DAR-4 na Wikimedia Commons
• (anglicky) Historie továrny DAR Archivováno 10. 8. 2015 na Wayback Machine. na aeroplanesdar.com
• (anglicky) Bulgarian Air Force – Aircraft Types (typy a imatrikulace bulharských letadel) na aeroflight.co.uk
• (anglicky) Civil Aircraft Register – Bulgaria, Part 1 na airhistory.org.uk