Aero Ab-101

Aero Ab-101
Určení	bombardér
Výrobce	Aero
Šéfkonstruktér	Antonín Husník
První let	25. března 1936
Zařazeno	1937
Uživatel	Československé letectvo; Slovenské vzdušné zbraně
Vyrobeno kusů	64
Vyvinuto z typu	Aero A-101
Další vývoj	Aero A-104 (prototyp)
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Aero Ab-101 byl československý bombardovací dvouplošník, který vznikl vývojem z letounu Aero A-100, resp. A-101, do něhož byl instalován motor Praga HS 12Ydrs. Prototyp letounu vzlétl 25. března 1936 a ukázalo se, že se nejedná o příliš zdařilý typ. Nedošlo k očekávanému nárůstu rychlosti proti jeho předchůdci, ačkoliv stoupavost a dolet mírně vzrostly. Letoun také unesl větší pumový náklad a zlepšila se jeho schopnost operovat z kratších vzletových a přistávacích drah polních letišť. Typ byl vyráběn zejména protože v krátkodobém časovém horizontu nebylo možné zahájit výrobu letounů modernější konstrukce. V provozu na polních letištích, na nichž stroje strávily téměř nepřetržitě dobu od konce května do začátku října 1938, docházelo k navlhání dřevěných dílů křídel, proto měly letouny omezenou rychlost v klesavém letu na 300 km/hod. V boji při vhodném počasí s využitím oblačnosti mohly efektivně sloužit i ve dne. Letouny nosily pumy o váze až 200 kg, část v trupové pumovnici, část na závěsnících pod křídlem. Při mobilizaci v roce 1938 sloužilo u čs. letectva 60 kusů těchto strojů, které po okupaci roku 1939 ukořistil Wehrmacht.

S jediným Ab-101 ve výzbroji Slovenských vzdušných zbraní ulétli 7. června 1939 pilot Jozef Hrala a mechanik Ľudevít Ivanič do Polska. Společně s nimi ulétlo šest dalších letců ve třech strojích Letov Š-328.^[4]^[5]

Uživatelé

Československo Československo
- Československé letectvo
Německá říše Německá říše
- Luftwaffe
Slovensko Slovensko
- Slovenské vzdušné zbraně

Specifikace

Technické údaje

Osádka: 2
Rozpětí: 17,00 m
Délka: 12,50 m
Nosná plocha: 58,70 m²
Hmotnost prázdného letounu: 2330 kg
Pohonná jednotka: 1 × Praga HS 12Ydrs
- Výkon motoru: 632 kW

Výkony

Maximální rychlost: 260 km/h
Dostup: 7500 m
Stoupavost: 3,3 m/s

*Dolet: 950 km

Výzbroj

1 × pevný kulomet vz.28 nebo vz.30 ráže 7,92 mm
2 × pohyblivý kulomet vz. 30 ráže 7,92 mm
600–1 100 kg pum

Odkazy

Reference

↑ KUČERA, Pavel; VRANÝ, Jiří. Aero A-101/Ab-101 Část II.. Letectví a kosmonautika. 14.9.1988, roč. LXIV., čís. 19, s. 31/751.
↑ RAJLICH, Jiří; MAJTENYI, David. Jan Ferák a ti druzí : českoslovenští letci, interbrigadisté a letouny v občanské válce ve Španělsku 1936-1939. Cheb: Svět křídel, 2012. 744 s. ISBN 978-80-87567-07-4. Kapitola Aero A-101, s. 598.
↑ KUČERA, Pavel; VRANÝ, Jiří. Aero A-101/Ab-101 Část III.. Letectví a kosmonautika. 28.9.1988, roč. LXIV., čís. 20, s. 29/789.
↑ Kučera (1988), část III., s. 30/790
↑ KUDRNA, Ladislav. Českoslovenští letci v polské kampani 1939 [online]. valka.cz, 2011-3-6 [cit. 2013-07-25]. Dostupné online.

Externí odkazy

AERO Ab-101 na www.vinar.cz

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[1] KUČERA, Pavel; VRANÝ, Jiří. Aero A-101/Ab-101 Část II.. Letectví a kosmonautika. 14.9.1988, roč. LXIV., čís. 19, s. 31/751.

[2] RAJLICH, Jiří; MAJTENYI, David. Jan Ferák a ti druzí : českoslovenští letci, interbrigadisté a letouny v občanské válce ve Španělsku 1936-1939. Cheb: Svět křídel, 2012. 744 s. ISBN 978-80-87567-07-4. Kapitola Aero A-101, s. 598.

[3] KUČERA, Pavel; VRANÝ, Jiří. Aero A-101/Ab-101 Část III.. Letectví a kosmonautika. 28.9.1988, roč. LXIV., čís. 20, s. 29/789.

[4] Kučera (1988), část III., s. 30/790

[5] KUDRNA, Ladislav. Českoslovenští letci v polské kampani 1939 [online]. valka.cz, 2011-3-6 [cit. 2013-07-25]. Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Letadla Aero

1919–1938	Ae-01 Ae-02 Ae-03 Ae-04 Ae-10 A-8 A-10 A-11 A-12 A-14 A-15 A-17 A-18 A-19 A-20 A-21 A-22 A-23 A-24 A-25 A-26 A-27 A-29 A-30 A-32 A-34 A-35 A-38 A-42 A-46 A-100 A-101 Ab-101 A-102 A-104 A-125 A-130 A-134 A-200 A-204 A-230 A-300 A-304 A-330 A-430

1945–1992	Ae-45 Ae-50 Ae-53 Ae-145 Ae-245 Ae-345 HC-2 L-29 L-39 L-39MS/L-59 L-60

Po r. 1993	Ae 270 F/A-259 L-39 Skyfox L-159 L-169

Licence a kopie	DH-50A MB-200 C-3/C-103 C-4/C-104 D-44 S-102/S-103 S-105 MiG-21

Československé meziválečné vojenské letouny

Stíhací letouny	Aero A-18 • Aero A-32 • Avia BH-3 • Avia BH-17 • Avia BH-21 • Avia BH-26 • Avia BH-33 • Avia B-34 • Avia B-534 • Letov Š-4 • Letov Š-20 • Letov Š-31/131 • Letov Š-231 • Škoda D-1

Bombardovací letouny	Aero Ab-11 • Aero A-30 • Aero A-100 • Aero A-101 • Aero Ab-101 • Aero MB-200 • Aero A-304 • Avia F-IX • Avia B-71 • Letov Š-1 • Letov Š-6 • Letov Š-16 • Letov Š-328

Bitevní letouny	Aero A-11 • Aero A-26 • Aero AP-32

Transportní letouny	Aero A-10 • Aero A-14 • Aero A-35 • Avia F-VIIb-3m • Letov Š-19

Průzkumné a spojovací letouny	Aero A-12 • Aero A-100 • Aero A-304 • Avia Bk-11 • Beneš-Mráz Be-50 • Beneš-Mráz Be-51 • Beneš-Mráz Be-60 • Letov Š-328 • Letov Š-528

Cvičné letouny	Aero Ae-01 • Aero A-21 • Aero A-25 • Aero A-34 • Aero A-211 • Avia BH-9 • Avia BH-10 • Avia Bš-11 • Avia BH-22 • Avia BH-23 • Avia Ba-122 • Letov Š-10 • Letov Š-18/118 • Letov Š-218• Praga E-39 • Praga E-41 • Praga E-114 • Praga E-241 • Zlín Z-XII • Zlín Z-212

Speciální letouny	Aero A-29 • Aero A-38 • Letov Š-328V

Experimentální letouny a prototypy	Aero Ae-02 • Aero Ae-03 • Aero Ae-04 • Aero A-19 • Aero A-20 • Aero A-24 • Aero A-42 • Aero A-46 • Aero A-102 • Aero A-104 • Aero A-204 • Aero A-300 • Avia BH-4 • Avia BH-5 • Avia BH-6 • Avia BH-7 • Avia BH-8 • Avia BH-19 • Avia BH-28 • Avia BH-29 • Avia B-35 • Avia B-135 • Avia B-158 • Avia B-234 • Avia B-634 • Beneš-Mráz Be-150 • Beneš-Mráz Be-250 • Letov Š-3 • Letov Š-7 • Letov Š-12 • Letov Š-13 • Letov Š-14 • Letov Š-22 • Letov Š-25 • Letov Š-33 • Letov Š-50 • Letov Š-331 • Letov Š-431 • Praga BH-36 • Praga E-40 • Praga BH-44 • Praga E-45 • Praga E-51 • Škoda P-2

Související: Československé vojenské letouny po první světové válce