Línia R4 (Rodalia de Barcelona)
La línia R4 és un servei ferroviari de rodalia que forma part de Rodalies de Catalunya, que opera Renfe Operadora i que circula per les línies de ferrocarril d'ample ibèric propietat d'Adif. Aquest servei enllaça les estacions de Sant Vicenç de Calders (via Vilafranca del Penedès) i Manresa.
 | |
| Sant Vicenç de Calders - Manresa | |
|---|---|
| Territori | Alt i Baix Penedès, Bages, Baix Llobregat, Barcelonès i Vallès Occidental |
| Tipus servei | rodalia |
| Entrada en servei | 1855 |
| Longitud | 143 km |
| Estacions | 39 |
| Operador | Renfe |
| Autoritat | ATM Barcelona i ATM Comarques Centrals |
| Dades tècniques | |
| Vehicles | sèrie 447 i Civia (465) |
| Electrificació | 3 kV CC |
| Ample ferroviari | 1.668 mm |
| Enllaç amb: | |
| Metro de Barcelona |        |
| Tramvia de Barcelona |   |
| FGC Vallès |   |
| FGC Llobregat |       |
| Rodalia de Barcelona |        |
| Rodalia del Camp de Tarragona |  |
| Rodalia de Girona |  |
| Funicular |  F.Gelida |
| Regionals |         |
| Línia d'alta velocitat | Avant  |
Els trens que hi circulen poden tenir com a destinacions, a més de les estacions de les capçaleres de la línia, les de Vilafranca del Penedès, Martorell o l'Hospitalet de Llobregat (cap al sud) i l'estació de Terrassa (al nord-est). Comparteix recorregut entre Barcelona i Manresa amb els trens de la línia regional R12.
Història
modificaRodalies
modificaEl 1980 RENFE va crear Cercanías[1] com a part d'un pla de millores (Plan General Ferroviario) per a "esborrar la mala imatge de Renfe". Es varen establir 162 serveis de rodalia nous i se'n van millorar millora d'altres ja existents,[2] un conjunt d'actuacions que varen suposar la modernització de la xarxa.[3] L'any 1984 la companyia s'organitzà en unitats de negoci i es creà Cercanías Renfe —posteriorment, a Catalunya, Rodalies Renfe—, un servei que fou reorganitzat i redissenyat l'any 1985.[4]
Com que la nomenclatura dels serveis de rodalia de Renfe Operadora feia servir de primer una C (de Cercanías) per a numerar les línies, en aquest cas se'n deia C4.[5] Posteriorment els codis amb C van conviure amb la R de Rodalies fins que la gestió del servei de "Rodalies Barcelona" va ser traspassat efectivament a la Generalitat de Catalunya l'1 de gener de 2010[6] i des de llavors la lletra R va passar a ser l'única lletra distintiva dels serveis de rodalia de Barcelona.[7]
Línia
modificaLa història de la línia R4 de Manresa a Barcelona i Sant Vicenç de Calders té dues etapes molt diferenciades, que corresponen respectivament a les seccions de Manresa a Barcelona i de Barcelona a Sant Vicenç de Calders.[8]
Els orígens de la línia de Barcelona a Sant Vicenç de Calders es remunten al 1854, quan es va inaugurar el primer tram del ferrocarril de Barcelona a Martorell, que s'iniciava a la primitiva estació de la plaça de Catalunya i arribava fins a Molins de Rei, però molt aviat fou ampliat fins a l'estació provisional de Martorell l'any 1856, i el tren va travessar el riu Llobregat i arribà a l'estació definitiva de Martorell l'any 1859. Més endavant la línia seria ampliada fins a Tarragona (1865) i es modificaria la seva entrada a Barcelona per mitjà d'un nou traçat per la rasa del carrer d'Aragó, cosa que permetia que els trens arribessin fins a l'estació de França. Posteriorment la línia va ser progressivament modernitzada, amb la construcció de noves seccions de via doble o l'entrada en servei de la tracció elèctrica.[8]
Per la seva part, la línia de Manresa a Barcelona té els seus orígens en la construcció de la línia de Barcelona a Lleida, el primer tram de la qual, de Montcada a Sabadell, va ser inaugurat el 1855. Més endavant van entrar en servei les seccions de Sabadell a Terrassa (1856), de Terrassa a Manresa (1859) i la successiva ampliació fins a Lleida (1860). El 1862 es va construir una nova línia directa entre Montcada i l'Estació del Nord de Barcelona, ja que fins llavors els trens utilitzaven les vies de la línia de Granollers per arribar fins a Barcelona. Amb el pas dels anys la línia seria modernitzada, amb actuacions tan destacables com la seva electrificació (1928) o la seva prolongació subterrània fins a la plaça de Catalunya.[8]
Característiques generals
modificaTransporta 29 milions de passatgers per any. Hi ha una mitjana de 134.213 viatgers en dia laborable i circulen una mitjana de 162 trens cada dia laborable de les sèries 447 i 465.[8] Un total de 143 quilòmetres de longitud fent parada a 39 estacions. Té connexions amb les línies R1, R2, R3, R7 i R8 i serveis regionals de Rodalies de Catalunya, serveis d'alta velocitat i llarga distància, FGC, metro de Barcelona i Funicular de Gelida.[8]
El servei transcorre principalment per les següents línies de ferrocarril:
- Línia Barcelona-Manresa-Lleida, entre Barcelona i Manresa.
- Línia Barcelona-Vilafranca-Tarragona, entre Barcelona i Sant Vicenç de Calders.
Les estacions terminals són Sant Vicenç de Calders, Vilafranca del Penedès, Martorell o l'Hospitalet de Llobregat al sud, i al nord ho poden ser Terrassa o Manresa.[9]
Estacions
modificaHi ha vuit estacions de la línia que estan incloses en l'Inventari del Patrimoni Arquitectònic Català:
- Cornellà Centre
- Sabadell Centre
- Sant Feliu de Llobregat
- Terrassa
- El Vendrell
- Molins de Rei
- Vilafranca del Penedès
- Cerdanyola del Vallès
| Estació | Municipi | Correspondències | Zona | Zona ATM |
|---|---|---|---|---|
| Sant Vicenç de Calders | El Vendrell | 6 | 6A | |
| El Vendrell | El Vendrell | 6 | 6A | |
| L'Arboç | L'Arboç | 6 | 5B | |
| Els Monjos | Santa Margarida i els Monjos | 5 | 4B | |
| Vilafranca del Penedès | Vilafranca del Penedès | 5 | 4B | |
| La Granada | La Granada | 5 | 4B | |
| Lavern-Subirats | Subirats | 4 | 3B | |
| Sant Sadurní d'Anoia | Sant Sadurní d'Anoia | 4 | 3B | |
| Gelida | Gelida | 4 | 3B | |
| Martorell Oest | Martorell | 3 | 3B | |
| Martorell Central | Martorell | 3 | 3B | |
| Castellbisbal | Castellbisbal | 3 | 2B | |
| El Papiol | El Papiol | 2 | 2B | |
| Molins de Rei | Molins de Rei | 2 | 2B | |
| Sant Feliu de Llobregat | Sant Feliu de Llobregat | 2 | 1 | |
| Sant Joan Despí | Sant Joan Despí | 1 | 1 | |
| Cornellà | Cornellà de Llobregat | 1 | 1 | |
| L'Hospitalet de Llobregat | L'Hospitalet de Llobregat | 1 | 1 | |
| Torrassa | L'Hospitalet de Llobregat | 1 | 1 | |
| Sants | Barcelona | 1 | 1 | |
| Plaça de Catalunya | Barcelona | 1 | 1 | |
| Arc de Triomf | Barcelona | 1 | 1 | |
| La Sagrera-Meridiana | Barcelona | 1 | 1 | |
| Fabra i Puig | Barcelona | 1 | 1 | |
| Torre Baró | Vallbnona | Barcelona | 1 | 1 | |
| Montcada Bifurcació | Montcada i Reixac | 1 | 1 | |
| Montcada i Reixac - Manresa | Montcada i Reixac | 1 | 1 | |
| Montcada i Reixac - Santa Maria | Montcada i Reixac | 1 | 1 | |
| Cerdanyola del Vallès | Cerdanyola del Vallès | 2 | 2C | |
| Barberà del Vallès | Barberà del Vallès | 2 | 2C | |
| Sabadell Sud | Sabadell | 3 | 2C | |
| Sabadell Centre | Sabadell | 3 | 2C | |
| Sabadell Nord | Sabadell | 3 | 2C | |
| Sabadell Can Llong | Sabadell | 3 | 2C | |
| Castellarnau | sense servei | |||
| Torrebonica | sense servei | |||
| Terrassa Est | Terrassa | 4 | 3C | |
| Terrassa Estació del Nord | Terrassa | 4 | 3C | |
| Terrassa Can Boada | Terrassa | 4 | 3C | |
| Sant Miquel de Gonteres - Viladecavalls | Viladecavalls | 4 | 3C | |
| Viladecavalls | Viladecavalls | 4 | 3C | |
| Olesa de Montserrat | sense servei | |||
| Vacarisses-Torreblanca | Vacarisses | 4 | 4E | |
| Vacarisses | Vacarisses | 5 | 4E | |
| Castellbell i el Vilar - Monistrol de Montserrat | Castellbell i el Vilar | 5 | 5E | |
| Sant Vicenç de Castellet | Sant Vicenç de Castellet | 5 | 5E | |
| Castellgalí | sense servei | |||
| Els Comtals | sense servei | |||
| Manresa | Manresa | 6 | 6C | |
Futur
modificaEs preveu que la línia deixi de donar servei en el tram l'Hospitalet de Llobregat - Vilafranca - Sant Vicenç de Calders, servei que incorporaria la R2 que passaria a deixar de passar per la costa en el seu tram sud i per tant en la totalitat del seu recorregut passaria per l'interior.
La línia R4 enllaçaria l'estació de Manresa amb Barcelona i finalitzarà el seu recorregut a l'Aeroport.
Vegeu també
modificaReferències
modifica- ↑ «Memoria de sostenibilidad 2003» (en castellà). Cercanías Renfe. [Consulta: 18 maig 2012].[Enllaç no actiu]
- ↑ «Plan de modernización para el decenio de los ochenta: Presidente de Renfe "Intentamos romper la mala imagen de Renfe"» (en castellà). La Vanguardia, 22-03-1980. [Consulta: 18 maig 2012].
- ↑ Ramos Melero, Rodolfo. «El futuro de la política ferroviaria en España» (en castellà). Información Comercial Española (ICE), 01-07-2002. Arxivat de l'original el 2012-12-09. [Consulta: 18 maig 2012].
- ↑ «Efemérides de la infraestructura y el ferrocarril españoles» (en castellà). Ministeri de Foment. [Consulta: 18 maig 2012].
- ↑ «Estudi de la xarxa ferroviària de viatgers a Catalunya». Generalitat de Catalunya, 01-03-2005. [Consulta: 20 juny 2022].
- ↑ «Quins canvis suposa el traspàs de Rodalies a la Generalitat?». 3cat24. CCMA. [Consulta: 31 març 2010].
- ↑ «Cercanías Barcelona cambiará de imagen corporativa tras su traspaso a la Generalitat». Cotizalia.com, 13-01-2012. [Consulta: 19 maig 2012].
- ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 8,4 «Línia R4». Rodalies.gencat.cat. Rodalies de Catalunya.
- ↑ «R4 St.Vicenç C. / Vilafranca P. - Terrassa / Manresa». Trenscat.com. [Consulta: 22 maig 2012].