ميل مي-1
Миль Ми-1
| النوع |
طائرة مروحية |
|---|---|
| بلد الأصل |
| الصانع | |
|---|---|
| الكمية المصنوعة |
2,500 |
| دخول الخدمة | |
|---|---|
| أول طيران |
20 سبتمبر 1948 |
| المحرك |
|---|
ميل مي-1 (بالروسية: Миль Ми-1) (لقب تعريف الناتو:Hare) هي مروحية سوفيتية خفيفة متعددة المهام، ذات ثلات أو أربعة مقاعد.[1] ويزودها بالقدرة محرك واحد من طراز ايفتشنكو تبلغ قدرته 575 حصان. دخلت الخدمة في عام 1950، وشوهدت للمرة الأولى أثناء الاحتفال بيوم الطيران السوفيتي عام 1951. وقد استمر إنتاجها لمدة 16 عاما وتعد أول مروحية تدخل الإنتاج في الاتحاد السوفييتي صنع منها ما يزيد عن 1,000 وحدة في الاتحاد السوفييتي و1594 في بولندا تحت اسم SM-1.
التصميم والتطوير
[عدل]بدأ تصميم هذه المروحية بعد الحرب العالمية الثانية بناء على توجيهات القيادة السوفيتية وابصرت أول نماذجها النور عام 1947 واستمر إجراء التجارب عليها حتى عام 1950 حيث دخلت الخدمة في نفس العام. وقد تم بناءها على مخطط آلة طيران كلاسيكية أحادية الدوار مع ثلاث شفرات رئيسية والذيل الدوار.
الطرازات
[عدل]- GM-1
النموذج الأول للمروحية
- Mi-1
مروحية بثلاث مقاعد للأغراض العامة والخفيفة يقودها طيار واحد وتحمل راكبين معه.
- Mi-1T
نفس المروحية السابقة بالنسبة للتصميم ولكن جرى تغيير محركها
- Mi-1KR (TKR)
مرويحة استطلاع واتصال خفيفة
- Mi-1NKh
مروحية بثلاث مقاعد للأغراض العامة. استخدمت كطائرة زراعية وفي مجال البريد الجوي والإسعاف الجوي
- Mi-1A
ثلاث مقاعد أيضا بطيار وراكبين.
- Mi-1AKR
طائرة استطلاع واتصال خفيفة
- Mi-1U/TU/AU/MU
مروحية تدربية
- Mi-1M
مروحية باربعة مقاعد وطيار واحد. جرت فيها تغييرات واضحة تضمنت رفع سقف المقصورة وانف أكثر تقدما.
- Mi-1M Moskvich
طائرة نقل مدنية صنعت خصيصا لشركة ايروفلوت. وضعت فيها عوازل للصوت في المقصورة وأجهزة تحكم هيدروليكية
- Mi-1MNKh
مروحية باربعة مقاعد للاغرض العامة. استخدمت في المجال الزراعي والإسعاف الجوي والبريد الجوي والشحن
- Mi-1MG
- Mi-1MRK
مروحية للاستطلاع. استحخدمت بشكل أساسي لضبط قصف المدفعية بعيدة المدى
- SM-1
النسخة البولندية للطائرة.
- SM-1/600
النسخة البولندية المنتجة عام 1957
- SM-1W
النسخة البولندية المصنعة عام 1960
- SM-1WS
مروحية الإسعاف الجوي من النسخة البولندية
- SM-1WSZ
مروحية تدريب بتحكم مزدوج
- SM-1WZ
مروحية للاستخدامات الزراعية
- SM-2
نسخة بولندية مع تعديل منطقة المقصورة وجلوس الركاب والطيار
- Mi-3
نسخة محسنة مع دوار رباعي
المشغلون
[عدل]المشغلون العسكريون
سلاح الجو الأفغاني حصل على 12 طائرة عام 1957 وخرجت جميعها من الخدمة عام 1976
القوة الجوية الألبانية
القوة الجوية الجزائرية
القوة الجوية البلغارية
القوة الجوية الكوبية
القوة الجوية التشيكوسلوفاكية
القوة الجوية الألمانية الشرقية
القوة الجوية الفنلندية شغلت أربعة طائرات في الفترة 1961-1967
القوة الجوية المجرية
القوة الجوية المنغولية
سلاح الجو الكوري الشمالي
القوة الجوية البولندية
البحرية البولندية
القوة الجوية الرومانية. شغلت النسخة البولندية
طيران الجيش السوفيتي
المشغلون المدنيون
الخطوط الجوية السوفيتية (ايروفلوت)
المواصفات
[عدل]الخصائص العامة
- الطاقم : واحد
- القدرة : 2 الركاب أو 255 كلغ (561 رطل) من البضائع
- الطول : 12,09 م
- قطر الدوار : 14,35 م
- الارتفاع: 3,30 م
- الوزن فارغة : 1700 كلغ
- الوزن محملة : 2140 كجم (
- أقصى وزن للإقلاع : 2330 كلغ (5126 £)
- المحرك : 1 × ايفتشنكو 26V، 429 كيلو واط (575 حصان)
الأداء
- السرعة القصوى : 185 كلم / ساعة (115 ميلا في الساعة)
- المدى : 430 كلم (268 ميل)
- أعلى ارتفاع : 3500 متر (11480 قدم)
- معدل الصعود : 5,3 م / ث (1043 قدم / دقيقة)
- القوة / الكتلة : 0,20 كيلو واط / كجم (0.12 حصان / رطل)
المراجع
[عدل]- ^ "معلومات عن ميل مي-1 على موقع id.loc.gov". id.loc.gov. مؤرشف من الأصل في 2019-12-14.
- a b c d Mi-1 at Ugolok Neba (Russian)
- ^ http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_DOD_Type
- ^ http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Helicopter
- ^ On 24 November 1948, in which Mikhail Baikalov bailed out, and on 7 March 1949, in which Baikalov died
- ^ Grzegorzewski, 1975 and Mi-1 at Ugolok neba
- ^ a b Grzegorzewski, 1975 and Mi-1T at Ugolok neba
- ^ a b Grzegorzewski, 1975 and Mi-1A at Ugolok neba
- ^ a b Grzegorzewski, 1975 and Mi-1M at Ugolok neba
- ^ a b "Historical Listings", World Air Forces.
- Grzegorzewski, Jerzy: Śmigłowiec Mi-1, Typy Broni i Uzbrojenia nr.38, MON, Warsaw, 1975 (Polish)
- http://www.aviation.ru/Mi/#1
