NASCAR
| NASCAR | |
|---|---|
| negociu, lliga deportiva y federación deportiva | |
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| Llocalización | |
| Sede | Charlotte |
| Direición | Estaos Xuníos |
| Forma xurídica | empresa privada |
| Historia | |
| Fundación | 1948 |
| Fundador |
Bill France, Sr. (es)  |
| Web oficial | |
 | |
NASCAR fai referencia a les sigles n'inglés de National Association for Stock Car Auto Racing ("Asociación Nacional de Carreres d'Automóviles de Serie") y, anguaño, representa la categoría automovilística más comercial y popular de los Estaos Xuníos, y la competición de stock cars ("automóviles de serie") más importante del mundu. Ye miembru del Automobile Competition Committee for the United States. Ye considerada la categoría más importante del automovilismu estauxunidense.[1]
Les marques que na actualidá compiten son: Ford col Ford Fusion na Copa NASCAR, y col Ford Mustang na Xfinity Series; Chevrolet col Chevrolet SS na Monster Energy NASCAR Cup Series y na Xfinity Series col Chevrolet Camaro; Toyota col Toyota Camry en dambes . Hai de solliñar que Pontiac y Dodge tamién solíen participar na competición, sicasí, éstes abandonaron en rexistrando resultancies pocu favorecedores.
La particularidá d'estes competiciones básase, principalmente, en que se suelen correr en circuitos ovales y son siempres automóviles de serie, esto ye, automóviles que'l so diseñu básicu ye'l d'un automóvil salíu de fábrica. Anguaño, los automóviles son fabricaos por especialistes basándose nos perfiles y especificaciones detallaos por NASCAR y los motores tán provistos por Toyota, Ford y Chevrolet asegurando un nivel de competición pareyu pa tolos participantes.
Historia
[editar | editar la fonte]Carreres tempranes de stock cars
[editar | editar la fonte]Na década de 1920 y 30, Daytona Beach fíxose conocida como'l llugar pa establecer récores de velocidá terrestre mundial, suplantando a Francia y Bélxica como'l llugar preferíu pa los rexistros de velocidá terrestre, con 8 récores mundiales consecutivos establecíos ente 1927 y 1935.[2][3] Dempués d'una carrera histórica ente Ransom Olds y Alexander Winton en 1903, la sablera convertir na meca de los entusiastes de les carreres y estableciéronse 15 récores no que se convirtió nel Daytona Beach Road Course ente 1905 y 1935. Cuando Bonneville Salt Flats convertir nel principal allugamientu pa la busca de rexistros de velocidá de la tierra, Daytona Beach convirtiérase en sinónimu d'autos rápidos en 1936.[4] Los conductores corrieron nun percorríu de 4.1 milles (6.6 km), que consiste nun tramu de sablera de 1.5-2.0 milles (2.4-3.2 km) como una recta y una carretera angosta frente a la sablera, State Road A1A, como la otra. Los dos rectes taben coneutaes por dos xiros zarraos, fondos y cubiertos de sable en cada estremu.
Les carreres de Stock Cars nos Estaos Xuníos tienen el so orixe nel contrabandu mientres la Prohibición, cuando los conductores usaben güisqui de contrabandu fabricáu principalmente na rexón de los Apalaches nos Estaos Xuníos. Bootleggers precisaba distribuyir los sos productos ilícitos, y típicamente usaben vehículos pequeños y rabiones pa safar meyor a la policía. Munchos de los conductores modificaríen los sos automóviles p'ameyorar la velocidá y el manexu, según p'aumentar la capacidá de carga, y a dalgunos encantába-yos la conducción rápida poles serpenteantes carreteres de monte.
La derogación de la Prohibición en 1933 ensugóse dalgunos de los sos negocios, pero aquel día los suriegos desenvolvieren un gustu pol alcohol illegal, y dellos de los conductores siguieron "corriendo rellumu", esta vegada safando a los "recaldadores" que taben tratando de grabar la so operaciones.[5] Los autos siguieron ameyorando, y pa fines de la década de 1940, les carreres con estos autos realizar por arguyu y ganancies. Estes carreres fueron entretenimientu popular nel sur de los Estaos Xuníos, y tán más estrechamente acomuñaes cola rexón del Condáu de Wilkes en Carolina del Norte. La mayoría de les carreres nesos díes yeren d'autos modificaos. Los vehículos de la cai fueron allixeraos y reforzaos.[6]
El principiu de NASCAR
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Hacia l'añu 1945, cuando EE. XX. recuperar de los efeutos de la Segunda Guerra Mundial y la normalidá tornaba al país, les carreres d'automóviles de serie empezaron a resurdir como eventos que llamaben poderosamente l'atención del públicu.
La popularidá llogró que col correr de los años llevar a cabo competiciones d'esti tipu a lo llargo y anchu de los EE. UU., aquel día, cada organizador o pista (llamaos tamién promotores) llevaba la competición lo más xusto posible acorde a la so propia reglamentación. Los eventos ente sigo yeren aisllaos y los pilotos d'una rexón escasamente corríen n'otra so un reglamentu similar.
La pauta histórica pa esti deporte tomólo Bill France Sr., promotor de la carrera de Daytona International Speedway (el primer óvalu asfaltáu y Super Speedway n'Estaos Xuníos) al xunir a los arreyaos principales na primer asociación d'automóviles stock, la Nascar, nacida n'avientu de 1947. Dos meses dempués, el 15 de febreru de 1948 apostóse la primer carrera na hestoria de Nascar, esta foi celebrada en Daytona y foi ganada por Rede Byron nun Ford modificáu. Sicasí, hubo grandes problemes pola falta de gasolina disponible en EE. UU. mientres les guerres mundiales
Principales pistes
[editar | editar la fonte]Tradicionalmente dende l'añu de 1949 Daytona destácase como una de les pistes más importantes de Nascar coles sos famoses 500 Milles de Daytona (namái la so importancia vese superada coles 500 milles d'Indianapolis), constituyida nes enfollagaes sableres de Daytona. L'óvalu reemplazó a la carreres que se corríen nel circuitu playeru de Daytona. El trazáu de 2,5 milles (4 km) de llargor cunta con curves d'un peralte cimeru a los 30 graos, que dexen algamar altes velocidaes.
Col pasu del tiempu amestar a ésta les pistes de Charlotte en Carolina del Norte, onde se cuerre la prueba más llarga de la temporada, les 600 Milles dende 1963 nel Charlotte Motor Speedway. Más palantre amiéstase la pista de Talladega Superspeedway en Alabama, que constitúi l'óvalu más llargu de la temporada con más de 4,1 km. En dicha pista, como en Daytona, les velocidaes son bien altes, debíu tanto al so llargor como a los sos peraltes; por tantu en toles categoríes asítiense-y dos plaques restrictoras de velocidá, que s'asitien sobremanera na boca del carburador torgando que'l motor desenvuelva más potencia dexando a los vehículos cola metá de la mesma nos motores faciendo necesariu'l "Draft" o'l "efeutu de succión".
Bristol en Tennessee constitúi una de les más interesaes carreres de la temporada siendo una de les más curties de la temporada, a esta pista conózse-y como "Thunder Valley", esta pista cunta tamién cola otra particularidá de que ye un óvalu bien peraltado con variación ente los 26 y 30° anque n'años recién menguó'l so peralte en función de dexar mayor númberu de sobrepasos con una relativa velocidá alta. Nos años 70 tamién entra na escena l'óvalu de Pocono (qu'en realidá ye un triángulu) cuenta con unu de los trazaos más difíciles y llongures de la temporada, ye asemeyada en tamañu a Daytona, y la postrera gran incorporación que ye Indianápolis, l'óvalu míticu integra Nascar dende 1994 depués del rompimientu de la IndyCar Series, dexando una rellación más estrecha ente la Indy Racing League y la Nascar; en dicha pista apuéstense les 400 Milles de Brickyard, llamada asina porque'l circuitu taba fechu orixinalmente de lladriyos, dalgunos de los cualos caltiénense na llinia de meta.
Magar correr n'óvalos casi tol añu, tamién cuerren en circuitos mistos. Nel casu del Sprint Cup Series, éstes son Infineon Raceway en Sonoma, California, y el circuitu de Watkins Glen en Nueva York, siendo estos 2 los principales trazaos non óvalos de toa Nascar. Na Xfiniti Series correr hasta 2008 tres carreres en circuitos mistos, nel Circuit Gilles Villeneuve, en Watkins Glen y nel Autódromu Hermanos Rodríguez en Méxicu (nel que se corrió hasta 2008). Pa 2009 esta fecha ye reemplazada pola carrera nel óvalu de Iowa. Na temporada 2010 de l'antigua Nationwide Series corrieron nel trazáu de Road America, que pensaren incorporar al calendariu del Sprint Cup Series.Para 2016 amiéstase'l circuitu de Mid-Ohio na ciudá de Lexington nel estáu d'Ohio, igualmente compleméntase a la pista del Elkart Lake en Road America.
Divisiones principales
[editar | editar la fonte]- Monster Energy NASCAR Cup Series (Winston hasta'l 2003, Nextel Cup hasta'l 2007 y Spint Cup hasta'l 2016)
- Xfinity Series (Busch Series hasta'l 2007 y Nationwide series hasta 2014)
- Camping World Truck Series (Craftsman Truck Series hasta 2008)
Otres divisiones
[editar | editar la fonte]- NASCAR Méxicu Series (enantes Corona Series, Toyota Series )
- Nascar Pinty´s Series (enantes Canadian tire series en Canadá)
- Nascar Whelen Euroseries (enantes Racecar Euroseries n'Europa)
Tamién esisten otres categoríes de monoplaces que cuerren en circuitos bien distintos a los tradicionales circuitos pavimentados como Daytona, que recibe'l nome de Nascar Whelen Modified Tour, estos tienen la particularidá de correr en pistes de folla asemeyáu a los Speedway en motos, estes competiciones facer en pistes ovalaes bien curties casi toes de daqué más de 1/4 de milla, amás cunten col atenuante de la superficie de la pista, que obliga a los pilotos a derrapar casi constantemente talmente que aseméyase al rally; esta fai d'antoxana y como una escuela pa pilotos que quieren entrar a les máximes divisiones de NASCAR. Esta tamién cunta cola carauterística que rescata'l sentimientu sureñu y el calter de la NASCAR primitiva, dau a que nos entamos, los circuitos se parecian a competencies de lo que güei se conoz como "Rallycross".
Amás esisten la K&N Pro Series del Este y del Oeste, que son divisionales rexonales de NASCAR que se componen de pistes multivariadas con óvalos y circuitos y ye l'antoxana a la Camping World Truck Series.
Campeones
[editar | editar la fonte]| Añu !Pilotu !Equipu !Númberu,
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Top 10 | Poles | Puntos (marxe) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1949 | Rede Byron | Raymond Parks | #22, Oldsmobile 88 | 2 | 4 | 1 | 842.5 (117.5) |
| 1950 | Bill Rexford | Julian Buesink | #60, Oldsmobile 88 | 1 | 11 | 0 | 1959 (110.5) |
| 1951 | Herb Thomas | align="center"|#92, | 7 | 18 | 4 | 4208.45 (146.2) | |
| 1952 | Tim Flock | Ted Chester | #91, Hudson Hornet | 8 | 25 | 4 | 6858.5 (106) |
| 1953 | Herb Thomas | align="center"|#92, | 12 | 31 | 12 | 8460 (646) | |
| 1954 | Lee Petty | align="center"|#42, | 7 | 32 | 3 | 8649 (283) | |
| 1955 | Tim Flock | Carl Kiekhaefer | #300, Chrysler 300 | 18 | 33 | 18 | 9596 (1508) |
| 1956 | Buck Baker | Carl Kiekhaefer | #300B, Chrysler 300-B | 14 | 39 | 12 | 9272 (704) |
| 1957 | Buck Baker | align="center"|#87, | 10 | 38 | 6 | 10716 (760) | |
| 1958 | Lee Petty | align="center"|#42, | 7 | 43 | 4 | 12232 (644) | |
| 1959 | Lee Petty | align="center"|#42, | 11 | 35 | 2 | 11792 (1830) | |
| 1960 | Rex White | align="center"|#4, | 6 | 35 | 3 | 21164 (3936) | |
| 1961 | Ned Jarrett | W.G. Holloway, Jr. | #11, Chevrolet Impala | 1 | 34 | 4 | 27272 (830) |
| 1962 | Joe Weatherly | Bud Moore | #8, Pontiac | 9 | 45 | 7 | 30836 (2396) |
| 1963 | Joe Weatherly | Bud Moore | #8, Pontiac | 3 | 35 | 6 | 33398 (2228) |
| 1964 | Richard Petty | align="center"|#43, | 9 | 43 | 8 | 40252 (5302) | |
| 1965 | Ned Jarrett | Bondy Long | #11, Ford Galaxie | 13 | 45 | 9 | 38824 (3034) |
| 1966 | David Pearson | Cotton Owens | #6, Dodge Charger | 15 | 33 | 7 | 35638 (1950) |
| 1967 | Richard Petty | align="center"|#43, | 27 | 40 | 18 | 42472 (6028) | |
| 1968 | David Pearson | Holman Moody | #17, Ford Torino | 16 | 38 | 12 | 3499 (126) |
| 1969 | David Pearson | Holman Moody | #17, Ford Torino Talladega | 11 | 44 | 14 | 4170 (357) |
| 1970 | Bobby Isaac | Nord Krauskopf | #71, Dodge Charger Daytona | 11 | 38 | 13 | 3911 (51) |
| 1971 | Richard Petty | align="center"|#43, | 21 | 41 | 9 | 4435 (364) | |
| 1972 | Richard Petty | align="center"|#43, | 8 | 28 | 3 | 8701.4 (127.9) | |
| 1973 | Benny Parsons | L.G. DeWitt | #72, Chevrolet Chevelle | 1 | 21 | 0 | 7173.8 (67.15) |
| 1974 | Richard Petty | align="center"|#43, | 10 | 23 | 7 | 5037.75 (567.45) | |
| 1975 | Richard Petty | align="center"|#43, | 13 | 24 | 3 | 4783 (722) | |
| 1976 | Cale Yarborough | Junior Johnson | #11, Chevrolet Chevelle | 9 | 23 | 2 | 4644 (195) |
| 1977 | Cale Yarborough | Junior Johnson | #11, Chevrolet Malibú | 9 | 27 | 3 | 5000 (386) |
| 1978 | Cale Yarborough | Junior Johnson | #11, Oldsmobile Cutlass | 10 | 24 | 8 | 4841 (474) |
| 1979 | Richard Petty | align="center"|#43, | 5 | 27 | 1 | 4830 (11) | |
| 1980 | Dale Earnhardt Sr. | Rod Osterlund | #2, Chevrolet Monte Carlo | 5 | 24 | 0 | 4661 (19) |
| 1981 | Darrell Waltrip | Junior Johnson | #11, Buick Regal | 12 | 25 | 11 | 4880 (53) |
| 1982 | Darrell Waltrip | Junior Johnson | #11, Buick Regal | 12 | 20 | 7 | 4489 (72) |
| 1983 | Bobby Allison | Bill Gardner | #22, Buick Regal | 6 | 25 | 0 | 4667 (47) |
| 1984 | Terry Labonte | Billy Faigan | #44, Chevrolet Monte Carlo | 2 | 24 | 2 | 4508 (65) |
| 1985 | Darrell Waltrip | Junior Johnson | #11, Chevrolet Monte Carlo | 3 | 21 | 4 | 4292 (101) |
| 1986 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress | #3, Chevrolet Monte Carlo | 5 | 23 | 1 | 4468 (288) |
| 1987 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress | #3, Chevrolet Monte Carlo | 11 | 24 | 1 | 4696 (489) |
| 1988 | Bill Elliott | Melling Racing | #9, Ford Thunderbird | 6 | 22 | 6 | 4488 (24) |
| 1989 | Rusty Wallace | Raymond Beadle | #27, Pontiac Grand Prix | 6 | 20 | 4 | 4176 (12) |
| 1990 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress | #3, Chevrolet Lumina | 9 | 23 | 4 | 4430 (26) |
| 1991 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress | #3, Chevrolet Lumina | 4 | 21 | 0 | 4287 (195) |
| 1992 | Alan Kulwicki | align="center"|#7, | 2 | 17 | 6 | 4078 (10) | |
| 1993 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress | #3, Chevrolet Lumina | 6 | 21 | 2 | 4526 (80) |
| 1994 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress | #3, Chevrolet Lumina | 4 | 25 | 2 | 4694 (444) |
| 1995 | Jeff Gordon | Hendrick | #24, Chevrolet Monte Carlo | 7 | 23 | 8 | 4614 (34) |
| 1996 | Terry Labonte | Hendrick | #5, Chevrolet Monte Carlo | 2 | 24 | 4 | 4657 (37) |
| 1997 | Jeff Gordon | Hendrick | #24, Chevrolet Monte Carlo | 10 | 23 | 1 | 4710 (14) |
| 1998 | Jeff Gordon | Hendrick | #24, Chevrolet Monte Carlo | 13 | 28 | 7 | 5328 (364) |
| 1999 | Dale Jarrett | Robert Yates | #88, Ford Taurus | 4 | 29 | 0 | 5262 (201) |
| 2000 | Bobby Labonte | Joe Gibbs | #18, Pontiac Grand Prix | 4 | 24 | 2 | 5130 (265) |
| 2001 | Jeff Gordon | Hendrick | #24, Chevrolet Monte Carlo | 6 | 24 | 6 | 5112 (349) |
| 2002 | Tony Stewart | Joe Gibbs | #20, Pontiac Grand Prix | 3 | 21 | 2 | 4800 (63) |
| 2003 | Matt Kenseth | Roush | #17, Ford Taurus | 1 | 25 | 0 | 5022 (90) |
| 2004 | Kurt Busch | Roush | #97, Ford Taurus | 3 | 21 | 1 | 6506 (8) |
| 2005 | Tony Stewart | Joe Gibbs | #20, Chevrolet Monte Carlo | 5 | 25 | 3 | 6533 (35) |
| 2006 | Jimmie Johnson | Hendrick | #48, Chevrolet Monte Carlo SS | 5 | 24 | 1 | 6475 (56) |
| 2007 | Jimmie Johnson | Hendrick | #48, Chevrolet Monte Carlo SS | 10 | 24 | 4 | 6723 (77) |
| 2008 | Jimmie Johnson | Hendrick | #48, Chevrolet Impala SS | 7 | 22 | 6 | 6684 (69) |
| 2009 | Jimmie Johnson | Hendrick | #48, Chevrolet Impala SS | 7 | 24 | 4 | 6652 (141) |
| 2010 | Jimmie Johnson | Hendrick | #48, Chevrolet Impala SS | 6 | 23 | 2 | 6622 (39) |
| 2011 | Tony Stewart | Stewart-Haas | #14, Chevrolet Impala SS | 5 | 19 | 1 | 2403 (0) |
| 2012 | Brad Keselowski | Penske | #2, Dodge Charger | 5 | 23 | 0 | 2400 (39) |
| 2013 | Jimmie Johnson | Hendrick | #48, Chevrolet SS | 6 | 24 | 4 | 2419 (19) |
| 2014 | Kevin Harvick | Stewart-Haas | #4, Chevrolet SS | 5 | 20 | 8 | 5043 (1) |
| 2015 | Kyle Busch | Joe Gibbs | #18, Toyota Camry | 5 | 16 | 1 | 5043 (1) |
| 2016 | Jimmie Johnson | Hendrick | #48, Chevrolet SS | 5 | 16 | 1 | 5040 (3) |
Númberu de Títulos por pilotos (Sprint Cup Series)
[editar | editar la fonte]| Pilotu !Total | Temporaes | |
|---|---|---|
| Richard Petty | 7 | 1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975, 1979 |
| Dale Earnhardt | 7 | 1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994 |
| Jimmie Johnson | 7 | 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2016 |
| Jeff Gordon | 4 | 1995, 1997, 1998, 2001 |
| Lee Petty | 3 | 1954, 1958, 1959 |
| David Pearson | 3 | 1966, 1968, 1969 |
| Cale Yarborough | 3 | 1976, 1977, 1978 |
| Darrell Waltrip | 3 | 1981, 1982, 1985 |
| Tony Stewart | 3 | 2002, 2005, 2011 |
| Herb Thomas | 2 | 1951, 1953 |
| Tim Flock | 2 | 1952, 1955 |
| Buck Baker | 2 | 1956, 1957 |
| Joe Weatherly | 2 | 1962, 1963 |
| Ned Jarrett | 2 | 1961, 1965 |
| Terry Labonte | 2 | 1984, 1996 |
| Rede Byron | 1 | 1949 |
| Bill Rexford | 1 | 1950 |
| Rex White | 1 | 1960 |
| Bobby Isaac | 1 | 1970 |
| Benny Parsons | 1 | 1973 |
| Bobby Allison | 1 | 1983 |
| Bill Elliott | 1 | 1988 |
| Rusty Wallace | 1 | 1989 |
| Alan Kulwicki | 1 | 1992 |
| Dale Jarrett | 1 | 1999 |
| Bobby Labonte | 1 | 2000 |
| Matt Kenseth | 1 | 2003 |
| Kurt Busch | 1 | 2004 |
| Brad Keselowski | 1 | 2012 |
| Kevin Harvick | 1 | 2014 |
| Kyle Busch | 1 | 2015 |
Antes de la era Busch Grand National Series
[editar | editar la fonte]- (*) Cabo citar qu'esta ye la era semi-profesional, yá que a partir de 1982 reconozse oficialmente la so profesionalización de dicha serie, enantes, yera considerada una serie preparada pa los pilotos qu'entá nun teníen esperiencia en coches Stock, y yera de calter más rexonalista.
NASCAR Sportsman División (1950-1967)
|
NASCAR Late Model Sportsman División (1968-1981)
|
D'era NASCAR Late Model Sportsman Series (1982-1983; auspiciado por Budweiser), NASCAR Busch Grand National Series (1984-2003; auspiciado por Busch) a la NASCAR Nationwide Series(2008-2014) y NASCAR Xfinity series na actualidá
[editar | editar la fonte]- (**) Oficialmente dase estatus de segunda serie nacional dende 1982, polo qu'esta ye considerada la segunda serie más antigua delantre de la Truck Series.
| Añu !Pilotu campeón | Equipu !Númberu del
coche !Marca !Victories
|
Top 10 | Poles | Puntos (marxe) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | Jack Ingram | align="center"|11 | Pontiac | 7 | 24 | 1 | 4495 (47) | |
| 1983 | Sam Ard | Howard Thomas | 00 | Oldsmobile | 10 | 30 | 10 | 5454 (84) |
| 1984 | Sam Ard | Howard Thomas | 00 | Oldsmobile | 8 | 26 | 7 | 4552 (426) |
| 1985 | Jack Ingram | align="center"|11 | Pontiac | 5 | 22 | 2 | 4106 (29) | |
| 1986 | Larry Pearson | David Pearson | 21 | Pontiac | 1 | 24 | 1 | 4514 (7) |
| 1987 | Larry Pearson | David Pearson | 21 | Chevrolet | 6 | 20 | 3 | 3959 (394) |
| 1988 | Tommy Ellis | John Jackson | 99 | Buick | 3 | 20 | 5 | 4281 (295) |
| 1989 | Rob Morosu | align="center"|25 | Oldsmobile | 4 | 16 | 7 | 4001 (55) | |
| 1990 | Chuck Bown | Hubert Hensley | 63 | Pontiac | 6 | 18 | 4 | 4372 (200) |
| 1991 | Bobby Labonte | align="center"|44 | Oldsmobile | 2 | 21 | 2 | 4264 (74) | |
| 1992 | Joe Nemechek | align="center"|87 | Chevrolet | 2 | 18 | 1 | 4275 (3) | |
| 1993 | Steve Grissom | Wayne Grissom | 31 | Chevrolet | 2 | 18 | 0 | 3846 (253) |
| 1994 | David Green | Bobby Labonte | 44 | Chevrolet | 1 | 14 | 9 | 3725 (46) |
| 1995 | Johnny Benso | Bill Baumgardner | 74 | Chevrolet | 2 | 19 | 0 | 3688 (404) |
| 1996 | Randy LaJoie | Bill Baumgardner | 74 | Chevrolet | 5 | 20 | 2 | 3714 (29) |
| 1997 | Randy LaJoie | Bill Baumgardner | 74 | Chevrolet | 5 | 21 | 2 | 4381 (266) |
| 1998 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt Inc. | 3 | Chevrolet | 7 | 22 | 3 | 4469 (48) |
| 1999 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt Inc. | 3 | Chevrolet | 6 | 22 | 3 | 4647 (280) |
| 2000 | Jeff Green | Greg Pollex | 10 | Chevrolet | 6 | 27 | 7 | 5005 (616) |
| 2001 | Kevin Harvick | Richard Childress | 2 | Chevrolet | 5 | 24 | 4 | 4813 (124) |
| 2002 | Greg Biffle | Roush | 60 | Ford | 4 | 25 | 5 | 4924 (280) |
| 2003 | Brian Vickers | Hendrick Motorsports | 5 | Chevrolet | 3 | 21 | 1 | 4637 (14) |
| 2004 | Martin Truex Jr. | Chance 2 Motorsports | 8 | Chevrolet | 6 | 26 | 7 | 5173 (230) |
| 2005 | Martin Truex Jr. | Dale Earnhardt Inc. | 8 | Chevrolet | 6 | 22 | 3 | 4937 (68) |
| 2006 | Kevin Harvick | Richard Childress, Kevin Harvick Inc.[7] | 21, 33 | Chevrolet | 9 | 32 | 1 | 5648 (824) |
| 2007 | Carl Edwards | Roush-Fenway | 60 | Ford | 4 | 21 | 0 | 4805 (618) |
| 2008 | Clint Bowyer | Richard Childress | 2 | Chevrolet | 1 | 29 | 0 | 5132 (21) |
| 2009 | Kyle Busch | Joe Gibbs | 18 | Toyota | 9 | 30 | 3 | 5682 (210) |
| 2010 | Brad Keselowski | Penske | 22 | Dodge | 6 | 29 | 5 | 5639 (445) |
| 2011 | Ricky Stenhouse, Jr. | Roush-Fenway | 6 | Ford | 2 | 26 | 3 | 1,222 (45) |
| 2012 | Ricky Stenhouse, Jr. | Roush-Fenway | 6 | Ford | 6 | 26 | 4 | 1251 (23) |
| 2013 | Austin Dillon | Richard Childress | 3 | Chevrolet | 0 | 22 | 7 | 1180 (3) |
| 2014 | Chase Elliott | JR Motorsports | 9 | Chevrolet | 3 | 26 | 2 | 1213 (42) |
| 2015 | Chris Buescher | Roush-Fenway | 60 | Ford | 2 | 20 | 0 | 1190 (15) |
| 2016 | Daniel Suarez | Joe Gibbs Racing | 19 | Toyota | 3 | 27 | 3 | 4040(2) |
Númberu de Títulos por pilotos (Nationwide Series)
[editar | editar la fonte]- (*) Namái cunta a partir de la serie Busch Grand National Series hasta l'actualidá).
| Pilotu !Total | Temporaes | |
|---|---|---|
| Sam Ard | 2 | 1983, 1984 |
| Jack Ingram | 2 | 1982, 1985 |
| Larry Pearson | 2 | 1986, 1987 |
| Randy LaJoie | 2 | 1996, 1997 |
| Dale Earnhardt, Jr. | 2 | 1998, 1999 |
| Kevin Harvick | 2 | 2001, 2006 |
| Martin Truex, Jr. | 2 | 2004, 2005 |
| Ricky Stenhouse, Jr. | 2 | 2011, 2012 |
| Tommy Ellis | 1 | 1988 |
| Rob Morosu | 1 | 1989 |
| Chuck Bown | 1 | 1990 |
| Bobby Labonte | 1 | 1991 |
| Joe Nemechek | 1 | 1992 |
| Steve Grissom | 1 | 1993 |
| David Green | 1 | 1994 |
| Johnny Benson | 1 | 1995 |
| Jeff Green | 1 | 2000 |
| Greg Biffle | 1 | 2002 |
| Brian Vickers | 1 | 2003 |
| Carl Edwards | 1 | 2007 |
| Clint Bowyer | 1 | 2008 |
| Kyle Busch | 1 | 2009 |
| Brad Keselowski | 1 | 2010 |
| Austin Dillon | 1 | 2013 |
| Chase Elliott | 1 | 2014 |
| Chris Buescher | 1 | 2015 |
| Daniel Suarez | 1 | 2016 |
| Añu !Pilotu campeón | Equipu !Númberu/Marca !Victories
|
Top 10 | Poles | Puntos (marxe) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Mike Skinner | Richard Childress | #3, Chevrolet | 8 | 18 | 7 | 3224 (126) |
| 1996 | Ron Hornaday | Dale Earnhardt | #16, Chevrolet | 4 | 23 | 2 | 3831 (53) |
| 1997 | Jack Sprague | Rick Hendrick | #24, Chevrolet | 3 | 23 | 5 | 3969 (232) |
| 1998 | Ron Hornaday | Dale Earnhardt | #16, Chevrolet | 6 | 22 | 2 | 4072 (3) |
| 1999 | Jack Sprague | Rick Hendrick | #24, Chevrolet | 3 | 19 | 1 | 3747 (8) |
| 2000 | Greg Biffle | Jack Roush | #50, Ford | 5 | 18 | 4 | 3826 (230) |
| 2001 | Jack Sprague | Rick Hendrick | #24, Chevrolet | 4 | 17 | 7 | 3670 (73) |
| 2002 | Mike Bliss | Xpress | #16, Chevrolet | 5 | 18 | 4 | 3359 (46) |
| 2003 | Travis Kvapil | Xpress | #16, Chevrolet | 1 | 22 | 0 | 3837 (9) |
| 2004 | Bobby Hamilton | align="center"|#4, | 4 | 16 | 0 | 3624 (46) | |
| 2005 | Ted Musgrave | align="center"|#1, | 1 | 15 | 1 | 3535 (55) | |
| 2006 | Todd Bodine | Stephen Germain | #30, Toyota | 3 | 16 | 1 | 3666 (127) |
| 2007 | Ron Hornaday | Kevin Harvick | #33, Chevrolet | 4 | 22 | 1 | 3982 (54) |
| 2008 | Johnny Benson | Bill Davis | #23, Toyota | 5 | 18 | 3 | 3725 (7) |
| 2009 | Ron Hornaday | Kevin Harvick | #33, Chevrolet | 6 | 20 | 4 | 3959 (187) |
| 2010 | Todd Bodine | Stephen Germain | #30, Toyota | 4 | 20 | 2 | 3937 (207) |
| 2011 | Austin Dillon | Richard Childress | #3, Chevrolet | 2 | 16 | 5 | 888 (6) |
| 2012 | James Buescher | Turner Motorsports | #31, Chevrolet | 4 | 14 | 0 | 808 (6) |
| 2013 | Matt Crafton | ThorSport Racing | #88, Toyota | 1 | 19 | 0 | 804 (40) |
| 2014 | Matt Crafton | ThorSport Racing | #88, Toyota | 2 | 17 | 0 | 833 (21) |
| 2015 | Erik Jones | Kyle Busch Motorsports | #4, Toyota | 3 | 20 | 5 | 899 (15) |
| 2016 | Johnny Sauter | GMS Racing | #21 Chevrolet | 3 | 19 | 1 | 4030 (15) |
Númberu de Títulos por pilotos (Truck Series)
[editar | editar la fonte]| Pilotu !Total | Temporaes | |
|---|---|---|
| Ron Hornaday | 4 | 1996, 1998, 2007, 2009 |
| Jack Sprague | 3 | 1997, 1999, 2001 |
| Todd Bodine | 2 | 2006, 2010 |
| Matt Crafton | 2013, 2014 | |
| NAJ | 1995 | |
| Greg Biffle | 2000 | |
| Mike Bliss | 2002 | |
| Travis | 2003 | |
| Bobby Hamilton | 2004 | |
| Ted Musgrave | 2005 | |
| Johnny Benson | 2008 | |
| Austin Dillon | 2011 | |
| James Buescher | 2012 | |
| Erik Jones | 2015 | |
| Johnny Sauter | 2016 |
Ver tamién
[editar | editar la fonte]- Llista d'escuderíes de la NASCAR
- Campeones de la Serie NASCAR
- NASCAR Sprint Cup Series
- NASCAR Nationwide Series
- NASCAR Camping World Truck Series
- Temporaes de la Serie NASCAR
Otros campeonatos rellacionaos
[editar | editar la fonte]- NASCAR Whelen Euru Series - (NASCAR Europea, llicenciada por FIA y Patrocinada por NASCAR)
- NASCAR Canadian Tire Series - (NASCAR Canadiense, llicenciada Patrocinada por NASCAR)
- NASCAR Méxicu Series
Referencies
[editar | editar la fonte]- ↑ http://collections.library.appstate.edu/stockcar/history
- ↑ Cutright, Thomas. «Table of Official Land Speed Record». Department of Physics, University of Miami. Archiváu dende l'orixinal, el July 25, 2008. Consultáu'l December 24, 2007.
- ↑ Dickens, Bethany (October 1, 2014). «Episode 27 Leather Cap and Goggles». Consultáu'l January 27, 2016.
- ↑ «Daytona beach: sun-seekers and race car fans flock to this Florida vacation haven». Travel America (Travel America). November–December 2003. http://findarticles.com/p/articles/mi_m0FCQ/is_3_19/ai_110730198. Consultáu'l December 24, 2007.
- ↑ http://collections.library.appstate.edu/stockcar/history
- ↑ Hinton (April 4, 2009). «Little Widow made a big impression». ESPN. Consultáu'l April 30, 2009.
- ↑ Harvick apostó cuatro carreres y coronóse campeón nel so coche propiu #33.
Enllaces esternos
[editar | editar la fonte]Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre NASCAR.
