Muscle car

Muscle car
Clasificación d'automóviles
automóvil

El conceutu "muscle car" referir a un automóvil de tamañu mediu-grande, con traces deportives y "musculosos", cualidaes que la faen bien llamativu y dan-y un aspeutu "agresivu", con un motor bien potente y un preciu de compra relativamente baratu y, en concencia, más accesible al gran públicu qu'otros deportivos.^[1]

Ente les carauterístiques comunes "non escrites" que tamién tienen de normal los "muscle cars" tán: procedencia norteamericana, nun ser bi-plaza, nun ser demasiáu luxosos, de normal ser coupés, tener tracción trasera y ser impulsaos por motores V8 y n'ocasiones V6. Por estensión tamién esistieron un gran númberu de sedanes, o inclusive rancheres con motores d'alta potencia, catalogaos popularmente como "muscle cars" tal como'l Dodge Charger.

Los "muscle cars" fueron producíos históricamente n'EE.XX. per General Motors, Chrysler, Ford o AMC, dende la década de los sesenta. Los exemplos actuales más significativos y populares de "muscle cars" son el Chevrolet Camaro, Chevrolet Chevelle, el Dodge Charger, el Dodge Challenger, Ford Mustang y AMC Javelin.

• N'Arxentina, les marques Chevrolet y Dodge producieron dos modelos bien aclamaos de "Muscle Cars". La primera, foi productora de la tercer xeneración americana del Chevrolet Nova, que nesti país foi rebautizado como Chevy. Esti modelu, foi primeramente presentáu nuna versión sedán de 4 puertes que caltenía munchos traces físiques de la versión coupé del Nova, que tamién sería producida y comercializada n'Arxentina unos años más tarde. En cuantes que Dodge produció n'Arxentina una serie de vehículos basaos na cuarta xeneración del Dodge Dart y que recibieren el nome de Llinia Dodge. Esti vehículu presentó versiones sedán y coupé, que de la mesma fueron un rediseño llocal del modelu Dart y que dependiendo del so nivel d'equipamientu, recibía distintos nomes (Polara, Coronado, RT y GTX). En contrapartida a estes marques, tantu Ford, como'l productor nacional IKA, responderíen cola producción de dos sedanes d'altes prestaciones, como la versión arxentina del Ford Falcon y un deriváu del modelu norteamericanu Rambler American, denomináu IKA Torino, que amás de la so versión sedán, presentaría una versión coupé la cual terminaría siendo bien aclamada y popularizada nel ámbitu automotor arxentín.
• N'Australia, les marques históriques Ford y Holden (GM) producieron distintes xeneraciones de los modelos Falcon y Commodore respeutivamente, siendo estos producíos na actualidá como dos sedanes d'altes prestaciones, utilizaos tamién pal desenvolvimientu de competencies de turismos. Coles mesmes, Holden produció una versión llocal del modelu alemán Opel Commodore A coupé, que fuera bautizáu como Holden Monaro, ente que nel añu 2013, empezó col desenvolvimientu y producción en xunto col so par americana Chevrolet, d'una versión del sedán Holden VF Commodore SS pa la so venta nos Estaos Xuníos, onde foi redenominado como Chevrolet SS.^[2] Coles mesmes, amás d'estos dos marques, Chrysler Australia produciría una versión llocal del modelu americanu Plymouth Valiant, que fuera bautizáu como Chrysler Valiant. Esti modelu pasó por múltiples xeneraciones, siendo conocíes como Serie RV1 (1962), Serie SV1 (1962/63), Serie AP5 (1963-1965), Serie AP6 (1965-66), Serie VC (1966-67), Serie VE (1967-1969), Serie VF (1969-70), Serie VG (1970-71), Serie VH (1971-1973), Serie CH (1971-1973), Serie VJ (1973-1975), Serie CJ (1973-1974), Serie VK (1975-76), Serie CK (1975-76), Serie CL (1976-1978) y Serie CM (1978-1981).
• En Brasil, los llamaos "Trés Grandes de Detroit" produciríen llocalmente modelos de Muscle Car, que tamién fueren utilizaos pa competiciones deportives. Nel casu de Dodge, la filial brasilana produció una versión llocal de la cuarta xeneración del estauxunidense Dodge Dart, que foi presentáu en versiones sedán (Dart) y coupé (Charger brasilanu). La so producción duró dende 1969 a 1981. Pel llau de Ford, en 1973 producióse una versión llocal del Ford Maverick al cual (por cuenta de qu'en esi entós Ford Motor do Brasil siguía trabayando con dellos escedentes de la compra que realizara de la Willys Overland do Brasil) fornir nun primer momentu con un impulsor de 6 cilindros en llinia d'orixe Willys. Años más tarde, empezaría la producción de modelos con motor V8, pero estos llegaríen nel ocaso de la so producción, que foi atayada nel añu 1979. Finalmente, General Motors presentaría nel añu 1968 una versión llocal del modelu alemán Opel Commodore, que foi rebautizado como Chevrolet Opala. L'orixe d'esti nome, dar de la combinación de los términos "Opel" y "Impala", quien dan la connotación del orixe alemán del so carrozado, pero que tamién fai alusión a la so impulsor, un Chevrolet de 6 cilindros en llinia y 250 pulgaes cúbiques, orixinariu del modelu estauxunidense Impala. De los trés modelos reflexaos, el Opala foi'l vehículu que más tiempu se caltuvo en producción, algamando más de 20 años de producción initerrumpida y llegando a una producción neta de más de 1.000.000 d'unidaes y ostentando el títulu del "auto nacional", convirtiéndose en tou un iconu de la industria automotriz brasilana.
• Méxicu produció nel so momentu dalgunos míticos modelos. Automex (Chrysler)ufiertó al públicu'l Dodge Coronet Sedán 2 puertes, el Dart GTS 2 puertes, el Barracuda Sedán 2 puertes, el Dodge Super Bee, el Dodge Magnum según tamién el Valiant Super Bee, únicu nel país y envidiáu nos Estaos Xuníos. Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) armó'l Javelin con un esclusivu motor Seis (282 pulgaes cúbiques). Chevrolet y Ford tamién comercializaron dellos modelos especiales en Méxicu. Ford pel so llau dio-y a Mexico el poderosu Maverick Shelby, un auto especial y del que se producieron poques unidaes. La dómina de los muscle cars en Méxicu ye similar a la estauxunidense dende 1964 a 1976 aproximao.
• Xapón tamién vio dellos muscle cars sobremanera nos 60 pero de manera bien amenorgada yá que n'años vinientes naceríen coches como'l Nissan Skyline.
• Sudáfrica tamién tuvo muscle cars dalgún tiempu afaciendo coches de tamañu mediu y compactos provenientes d'Estaos Xuníos.
• Colombia tuvo nel so tiempu'l Dodge Demon y Coronet pero solu nes sos primeres xeneraciones.

En resume los muscle cars tuvieron cierta puxanza solamente nel continente americanu ente que pal restu del mundu quedaron llindaos a una presencia discreta ente coleicionistes y aficionaos, dalgunos d'ellos en países como España, Inglaterra, Francia y Xapón, ente otros que tuvieron contautu direutu con Estaos Xuníos.

Una gran mayoría de muscle cars son forníos con grandes motores V8, a esceición del Buick Regal Grand National, forníu con un motor V6 3.8l turbo. Falando puramente, un muscle car ye un coche de tamañu mediu, con un preciu razonable y empobinao a les altes prestaciones gracies a los sos potentes motores V8.

La era de los muscle cars empezó a mediaos de los 60 y acabó, cola crisis del petroleu a mediaos de los 70, cuando los mozos deseyaben tener un coche distintu al que tendríen los sos padres, con altes prestaciones y apariencia potente, pero algamadizu económicamente. Toos estos conceutos llueu se convirtieron nun filón pa les grandes marques americanes, y aína supieron saca-y partíu a esti nuevu tipu de coches. En pocos años, Ford, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile o Dodge tuvieron el so propiu muscle car nel mercáu. Inclusive delles marques tuvieron dellos modelos nes sos files.

Eso sí, non tolos Mustang, Firebird, Charger o Camaro yeren muscle cars. Esta definición aplicábase namái a les versiones más potentes de ciertos modelos de preciu mediu apaecíos naquellos años. Pero esto yera una arma de doble filu y foi bien usada pola industria automovilística de los Estaos Xuníos d'América. Non toos podíen dexase un Ford Mustang Boss 429 o un Chevrolet Camaro Z28, pero sí que taben dispuestos a mercar un Mustang o un Camaro con dellos extras, más baratu y ensin tanta potencia.

Magar non tolos autos son consideraos muscle cars marques como Cadillac y Lincoln o modelos como Ford LTD, Dodge Monaco y Chrysler Imperial cuntaben con motores grandes y d'alta potencia pero yeren autos bien luxosos y caros que nun taben al algame de cualesquier na so dómina polo que nun son consideraos muscle cars puros.

Los muscle cars pueden allugase estremándolos en 6 bloques.

Estos coches carauterizar por tener dimensiones pequeñes y ser los más baratos dientro de la categoría de los muscle cars. El primer compautu en tener una versión de muscle car foi'l Chevrolet Nova SS de 1963, forníu col motor V8 de 327 pulgaes cubicas. El postreru compactu muscle car foi'l Dodge Aspen R/T de 1980, xunto col so ximielgu, el Plymouth Volara RoadRunner. Esistieron más compactos nel mercáu americanu, pero non toos fueron consideraos muscle cars. Autos como'l Pontiac Ventura, Buick Apollo, Oldsmobile Omega, Mercury Comet (1971-1977), Ford Falcon y Ford Maverick quedaron fora d'esta categoría, anque nel casu d'esti postreru esistieron delles versiones deportives y estétiques como'l Grabber, el Spring y el Stallion, pero nenguna llegó a tener prestaciones al altor d'un muscle car, debíu en gran parte al so motor foi un V8 302 de serie, non d'altu desempeñu. Los muscle cars compautos reconocíos fueron: 1953-1659 Studebeaker Hawk

• 1964 Ford Mustang
• 1969 AMC Hurst SC Rambler
• 1971 AMC Hornet SC/360
• 1963-1973 Chevrolet Nova SS
• 1967 Dodge Dart GT
• 1968-1970 Dodge Dart GTS
• 1969-1973 Dodge Dart Swinger 340
• 1971-1972 Dodge Dart Demon 340
• 1973 Dodge Dart Sport 340
• 1971-1973 Plymouth Valiant Scamp 340
• 1970-1973 Plymouth Duster 340
• 1970 Plymouth Barracuda
• 1971 Plymouth Cuda
• 1970 Chevrolet Camaro
• 1969 Dodge Charger y Challenger
• 1970 Dodge Super Bee
• 1971 Pontiac Firebird

Los muscle cars medianos son consideraos los coches ideales d'altu desempeñu, yá que nun son tan avolumaos y difíciles de remanar como los autos de gran tamañu, amás de que representen una meyor apariencia en comparanza con un auto compactu. El postreru muscle car medianu foi'l Chevrolet Chevelle Llaguna de 1976.

• 1970 AMC Rebel Machine
• 1965-1973 Buick Skylark
• 1965-1973 Chevrolet Chevelle/Malibu SS
• 1967-1970 Dodge Coronet R/T
• 1966-1970 Ford Fairlane GT
• 1972-1973 Ford Gran Torino GT
• 1965-1973 Oldsmobile Cutlass
• 1966-1969 Mercury Comet
• 1965-1973 Pontiac LeMans

La mayoría de los muscle cars entemedios son los llamáu puros”:

• 1968-1970 AMC AMX
• 1971 AMC Matador Machine
• 1965-1972 Buick GS/GSX
• 1970-1971 Chevrolet Monte Carlo SS
• 1966-1973 Dodge Charger R/T, 500 y Rallye
• 1968-1970 Dodge Super Bee
• 1968-1971 Ford Torino GT/Torino Cobra *

1965-1972 Oldsmobile 442

• 1968-1971 Mercury Cyclone
• 1964-1972 Pontiac GTO
• 1964 chevrolet impala *

1968-1973 Plymouth RoadRunner

• 1964-1971 Ford Galaxie Big Block
• 1964-1969 Chevrolet Impala *

1964-1969 Pontiac Catalina 2+2

• 1964-1969 Buick Wildcat GS
• 1964-1973 Buick Riviera GS
• 1964 Dodge Polara 440 Max Wedge
• 1970 Chrysler Hurst 300

• 1964-1973 Ford Mustang Fastback, GT, Mach 1, Boss 302/429/351
• 1970-1973 Ford Maverick 302
• 1967-1970 Mercury Cougar GT, Eliminator
• 1964-1973 Plymouth Barracuda Formula S, Hemi 'Cuda, 440+6, 'Cuda 383, 'Cuda AAR y 'Cuda 340
• 1970- 1974 Dodge Challenger R/T Hemi 426, Hemi 440
• 1967-1973 Chevrolet Camaro SS, RS, Z/28 y Z-L1
• 1967-1973 Pontiac Firebird Formula y Trans Am
• 1968-1973 AMC Javelin

• 1969 Dodge Charger Daytona
• 1969 Ford Torino Talladega
• 1970 Plymouth RoadRunner Superbird
• 1967-1969 Chevrolet Yenko S/C Camaro
• 1967-1970 Chevrolet Yenko S/C Nova y Yenko Deuce Nova
• 1968-1969 Chevrolet Yenko S/C Chevelle
• 1965-1969 Ford Shelby Mustang GT350
• 1965-1969 Ford Shelby Mustang GT500
• 1968 Dodge Mr Norm's GSS Hemi Dart
• 1968 Plymouth Mr Norm's Hurst Hemi Barracuda.
• 1970 Dodge Charger r/t
• 1969 Dodge Charger Daytona r/t

La producción regular de coches suspender por dellos años mientres la década de 1940 por cuenta de la segunda guerra mundial, y nun foi hasta la década de 1950 que se dio una nueva meyora na industria automotriz. Esto, xunto cola nueva revolución xuvenil de la década de los 60 abrió'l camín de los muscle cars.

Los mozos d'aquelles dómines queríen coches distintos a los que teníen los sos padres, que representaren la so llibertá y estilu. Pero por ser nuevos, nun disponíen del dineru abondo pa un auto d'altu rendimientu (por casu, el Chevrolet Corvette, o'l Ford Thunderbird).

A principios de los sesenta los automóviles baratos yeren los Ford Falcon y los Rambler American, que nun ufiertaben motores y carroceríes deportives. Tocantes a los automóviles medianos qu'apenes empezaren a surdir, tamién escarecíen de prestaciones y versiones deportives. Un Ford Fairlane o un Rambler Classic yeren más vistos como aptos pa ser el segundu coche familiar. Y pela so parte, los automóviles de tamañu grande empezaron a tener motores d'altu rendimientu, pero con un preciu eleváu. Tal foi'l casu del Impala SS, el Galaxie 427, el Dart Wedge 413 y los Chrysler Serie 300.

Nun foi hasta 1964, cuando s'introdució'l Pontiac GTO, que los muscle cars empezaron a tener un mayor apoxéu. Esto empezó a definir a los muscle cars como automóviles con carroceríes deportives, d'aspeutu musculosu¨, con motores d'altu rendimientu, espaciu abondu pa cuatro pasaxeros y preciu accesible. Básicamente tratábase d'un auto de carreres que pudiera conducise tolos díes pa dir al trabayu y que pudiera usase pa competir les fines de selmana.

La construcción de los muscle cars volvióse rápido una responsabilidá mientres esti periodu. El Grupu de Seguridá Automotríz, lideráu por Ralph Nader, criticó la idea d'ufiertar coches tan potentes, sobremanera al públicu más nuevu. La gran potencia de los muscle cars fixo patente la probe seguridá de munchos coches contemporáneos, según la severa llimitación de los sos neumáticos. En respuesta, la industria de la seguridá automovilística empezó a imponer escesivos recargos nos modelos más potentes, alzando'l preciu y sacando a munchos muscle cars de les posibilidaes de los sos compradores. Per otru llau, y casi simultáneamente, la esmolición pola contaminación atmosférica, empobinó l'interés de Detroit de la potencia al control d'emisiones. El problema volvióse más complicáu en 1973, cuando la OPEP empezó a racionar y a aumentar el preciu de la gasolina.

En 1970 la mayoría de los muscle cars vivíen el so últimu añu nel mercáu. Dalgunos despidíense y otros preparábense pa reenfocarse n'otru segmentu. En 1973 empezó la decadencia del muscle car y el ocaso d'esta era. La mayoría de los motores tuvieron qu'amenorgar drásticamente la so potencia (un exemplu ye'l Chrysler 440, que si na so máxima rellumanza alcnzó 390 hp (440 Six-Pack), nos sos últimos años namái producía cerca de 225 hp) por cuenta de les estrictes lleis anticontaminantes y la crisis de petroleu, asina que la mayoría de les compañíes optaron por dexar de fabricar los sos motores grandes y utilizar motores de bloque pequeñu.

En 1974 los muscle car entraben na so recta final. Los que se basaben n'autos de producción regular con opción deportiva pudieron sobrevivir, pero los deportivos puros nun sobrevivieron más allá d'esi añu. Sumieron del mercáu la mayoría de los poni cars como'l Plymouth Barracuda y el Dodge Challenger. El Mercury Cougar dexó'l segmentu de los poni cars pa convertise nun auto de luxu que compartía plataforma col Ford Torino. Pela so parte, AMC remató la producción del Javelin y el AMX.

Nos autos más grandes, el míticu Pontiac GTO, qu'en 1974 basar nel Nova de Chevrolet, sumió dempués de ser un ésitu en ventes nos postreros 10 años. Los nomes qu'años antes yeren sinónimos d'altu desempeñu, como 442 o Grand Sport agora namái yeren opciones con carroceríes estilizadas. El Ford Galaxie sumió esi 1974 y nel so llugar, el luxosu LTD convertir nel tope de gama qu'ufiertaba Ford. Amás l'esitosu Mustang camudaba de xeneración anguaño, basándose nel subcompacto Pinto, disponible con motores de 4, 6 y 8 cilindros, el postreru con un desplazamientu de 302 pulgaes cubicas, lo cual punxo en desventaxa al Camaro y al Firebird.

En 1975 los muscle cars taben acabándose. Los nomes d'estos deportivos siguieron vixentes, pero yá nun correspondíen a autos d'altu desempeñu. Chrysler llanzo la so nueva xeneración de vehículos medianos, con nueves versiones del Coronet y del vehículu personal de luxu, el Charger, que se basó nel Chrysler Cordoba. Pela so parte, Plymouth descatalogó al Satellite y nel so llugar entró'l Fury, que la so versión llamar Gran Fury. 1975 foi l'últimu añu del RoadRunner como auto únicu, yá que tornaría al siguiente añu como una versión del Volara. El Charger yá nun yera un automóvil muscle car, pos perdiera toa'l so esencia que la caracterizaba como tal. El Charger empezó a ufiertase más como un auto de luxu, pero los inxenieros de Chrysler decidieron caltenelo. Esi añu tamién foi l'adiós de la versión super sport en Chevrolet Nova. Mentanto Ford trepaba con un motor desaxeradamente grande, el V8 460.

En 1976 morrieron otros dos muscle cars: el Plymouth Duster y el Dart Sport, siendo sustituyíos polos nuevos Dodge Aspen/Plymouth Volara y les sos versiones deportives el Aspen R/T y el Volara Road Runner. Estos pueden considerase como los postreros mucle cars de Chrylser, yá que fueron producíos hasta 1980. Depués fueron reemplazaos polos autos de la plataforma K. Chevrolet perdía'l so Nova SS, unu de los postreros compactos V8 con opción deportiva. Mientres, Ford despidía al so Torino esi añu y al so motor 460.

Asina, pa 1978 tolos muscle cars escastárense. El Charger foi descontinuado esi añu y nel so llugar entraba'l Dodge Magnum, que solo seria producíu hasta 1979. Solo los poni cars sobrevivíen. Esi añu, el Mustang estrenaba la so tercer xeneración. Los compautos con motores V8 dexaron d'esistir en 1983 col Fairmont, Chrysler reemplazó los suyos colos autos de la plataforma K, y Chevrolet colos de la plataforma J.

Chevrolet tenía al Corvette y al Camaro nos 80 como los sos únicos autos deportivos V8, hasta qu'en 1983 el Monte Carlo alicó la versión SS, que foi producíu hasta 1987 xunto col so compañeru de plataforma, el Chevrolet El Camín. En 1983 tamién s'introdució al mercáu l'esitosu Buick Grand National o Regal GNX que tamién foi cesáu en 1987. A partir de 1989 Ford lanzá al mercáu al Thunderbird Super Coupe cola nueva plataforma MN12; esti auto taba forníu con suspensión independiente y frenos de discu nos cuatro ruedes, col poderosu motor ESSEX V6 de 3.8L OHV sobrealimentado. El Super Coupe tenía la tresmisión M5R2 de 5 velocidaes, derivada de los Mazda de tresmisión manual de 4 velocidaes automáticos.

El Thunderbird SC foi nomáu auto del añu en 1989 pola revista Motor Trend, Ford prudentemente dicía que al máximu de 5,600 RPM, el super cargador aprovía de 12 PSI de presión, produciendo 210 caballos a 4000 RPM y 315 LB-P, yera a 2600 RPM embaxo d'una compresión 8.2:1. En marzu de 1996, Motor Trend fixo una comparancia de manexu al Thunderbird SC 1995 contra'l Chevrolet Monte Carlo Z34 y al Buick Regal Gran Sport. El SC amosó'l meyor comportamientu, incluyendo la so aceleración de 0 a 96 km en 7 segundos y terminar el cuartu de milla en 15 s a 141 km/h. D'últimes amosaba un meyor comportamientu que los otros. L'autor del artículu, Don Sherman, escribió: el Buick Regal ye competente, un modelu alcontradizu y con preciu curiosu, pero ye una tontura llamalo Gran Sport. Nada ye grande nin deportivu nel modelu. El Monte Carlo precisaría pasar a un V8 y a un añu de refinamientos pa erradicar esos errores calidable. Esto dexa al Thunderbird SC como'l ganador de la prueba. Ye lejanamente sofisticáu y les sos soluciones son les d'un coupé de cuatro places a un bon preciu. Con crítiques como ésta, la medría de meyores y desenvolvimientu amosáu nos SC fíxo-y tamién una vida curtia. El Thunderbird SC foi descatalogado en 1995 al enllancase nes ventes.

Podemos dicir que'l Ford Thunderbird SC y el Mercury Cougar XR-7 d'esa dómina fueron los postreros muscle cars de pesu completu de la hestoria. Al par d'estos fantásticos muscle cars atópase nes mesmes files de la Ford Motor Company el Mustang que, a diferencia del Chevrolet Camaro, caltenía un look con reminiscencies d'un muscle car. General Motors, en tantu, caltenía versiones del Chevrolet Camaro y del Pontiac FireBird con aspeutos más cercanos a autos deportivos qu'a muscle cars.

Muscle cars dempués de 1973

70's (1973-1979)

AMC

• 1973-1974 AMC Javelin AMX
• 1974-1976 AMC Matador X

Chrysler

• 1973-1974 Dodge Challenger 360
• 1973-1974 Dodge Charger 360/440
• 1973-1976 Dodge Dart Sport 340/360
• 1973-1976 Dodge Dart Swinger 340/360
• 1976-1989 Dodge Aspen R/T
• 1978-1979 Dodge Magnum
• 1973-1975 Plymouth RoadRunner
• 1973-1976 Plymouth Duster 340/360
• 1976-1979 Plymouth Volara RoadRunner/ Volara Duster

Ford

• 1971-1973 Mercury Cougar XR7
• 1973-1976 Ford Gran Torino Sport/GT
• 1973 Ford Mustang I GT, Mach 1
• 1974-1977 Ford Mustang II GT, Cobra, King Cobra, Mach 1
• 1978-1979 Ford Mustang III (Fox) GT, Cobra *

1994-2004 Ford Mustang GT, SVT Cobra y Mach 1

• 1979 Mercury Capri

GM

• 1973 Chevrolet Chevelle SS
• 1974-1976 Chevrolet Chevelle llaguna Type S-3
• 1973-1976 Chevrolet Nova SS
• 1973-1979 Chevrolet El Camín SS
• 1973-1979 Chevrolet Camaro II Z28 y Sport
• 1973-1974 Pontiac GTO
• 1973-1979 Pontiac Firebird II Formula y Trans Am
• 1973-1974 Buick Riviera GS
• 1973-1975 Buick Century GS
• 1973-1979 Oldsmobile Cutlass 442
• 1973-1975 Oldsmobile Olds/Hurst
• 1979 Oldsmobile Olds/Hurst

80's (1980-1989)

Chrysler

• 1980 Dodge Aspen R/T
• 1980 Plymouth Volara RoadRunner

Ford

• 1980-1989 Ford Mustang III (fox) GT, Cobra, SVO
• 1980-1986 Mercury Capri
• 1983-1988 Mercury Cougar / Thunderbird

GM

• 1983-1987 Chevrolet Monte Carlo SS
• 1980-1987 Chevrolet El Camín SS
• 1980-1981 Chevrolet Camaro II Z28 y Sport
• 1982-1989 Chevrolet Camaro III SS, RS, Z28 y IROC-Z
• 1984-1989 Chevrolet Corvette C4
• 1980-1981 Pontiac Firebird II Formula y Trans Am
• 1982-1989 Pontiac Firebird III Trans Am
• 1983-1987 Buick Turbo Regal y T-Type
• 1983, 1975-1987 Buick Grand National
• 1987 Buick GNX
• 1980 Oldsmobile Cutlass 442
• 1983-1984 Oldsmobile Olds/Hurst
• 1985-1987 Oldsmobile Cutlass Supreme 442

90s (1990-1999)

Chrysler

• 1992-1999 Dodge Viper RT/10, GTS, GT2

Ford

• 1989-1997 Ford Thunderbird (5.0, Super Coupe, 4.6)
• 1989-1997 Mercury Cougar (5.0, XR-7, 4.6)
• 1990-1993 Ford Mustang III (Fox) GT, SVO
• 1994-1999 Ford Mustang IV GT, SVT

GM

• 1990-1992 Chevrolet Camaro III Z28, IROC-Z, RS, SS.
• 1993-1999 Chevrolet Camaro IV Z28, RS, SS
• 1994-1996 Chevrolet Impala SS
• 1990-1996 Chevrolet Corvette C4
• 1997-1999 Chevrolet Corvette C5
• 1990-1992 Pontiac Firebird III Trans Am
• 1993-1999 Pontiac Firebird IV Trans Am

00's (2000-2009)

Chrysler

• 2000-2002 Dodge Viper RT/10, GTS
• 2003-2006 (2008-2009) Dodge Viper SRT-10
• 2006-2009 Dodge Charger (LX) R/T, Daytona R/T, SRT-8, SRT-8 Super Bee
• 2006-2008 Dodge Magnum (LX) R/T, SRT-8
• 2006-2009 Chrysler 300C (LX) SRT-8
• 2008-2009 Dodge Challenger (LC) R/T, SRT-8

Ford

• 2000-2004 Ford Mustang IV GT, SVT, Mach 1
• 2003-2004 Mercury Marauder
• 2005-2009 Ford Mustang GT/ Shelby GT500

GM

• 2004-2007 Cadillac CTS-V
• 2005-2009 Cadillac STS-V
• 2000-2002 Chevrolet Camaro IV Z28, SS
• 2006-2007 Chevrolet Monte Carlo SS
• 2000-2004 Chevrolet Corvette C5
• 2005-2009 Chevrolet Corvette C6
• 2000-2005 Chevrolet Impala LS
• 2004-2005 Chevrolet Impala SS
• 2006-2009 Chevrolet Impala SS
• 2000-2002 Pontiac Firebird IV Trans Am
• 2004-2006 Pontiac GTO
• 2008-2009 Pontiac G8 GT, GXP

2010's (2010- presente)

Chrysler

• 2010 Dodge Charger (LX) R/T, SRT-8, SRT-8 Super Bee
• 2011-presente Dodge Charger (LD) R/T, SRT8 Hemi 392, Super Bee SRT8 Hemi 392
• 2010- presente Dodge Challenger R/T, SR-8, SRT8 Hemi 392
• 2010 Chrysler 300C SRT-8
• 2011- presente Chrysler 300 SRT8 Hemi 392

Ford

• 2010-presente Ford Mustang GT, GT/CS, Shelby GT500/ GT350, Boss 302

GM

• 2010- presente Chevrolet Camaro V Z-L1, Z28, SS
• 2010-2013 Chevrolet Corvette C6
• 2013- presente Chevrolet Corvette C7
• 2010- presente Cadillac CTS-V

Ficheru:Ford Mustang GT Burnout.jpg

Anguaño, conocemos los muscle cars como coches de la dómina na que la gasolina usaba plomu como antidetonante, y que teníen casi'l mesmu poder qu'un auto de carreres de la dómina. Un muscle car bien curiáu o restauráu íntegramente puede llegar a costar hasta'l triple o'l cuádruplu del so preciu dependiendo del modelu, marca y dómina.

En EE. XX. los muscle cars ganaron mayor cota de mercáu al convertise en sedanes de cuatro puertes realmente potente. Como exemplos d'esti enclín tenemos al Chevrolet Impala SS, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird y Mercury Marauder, autos que nel so curtiu periodu de comercialización ganaron adeptos como los iniciadores de los muscle cars de nueva xeneración, siendo la grana pa xenerar otros como'l Chrysler 300 y el nuevu Dodge Charger ente otros. Ente ellos taba'l Ford Crown Victoria Police Interceptor, que llabró la so lleenda gracies al so prestíu mundial como vehículu policial

Otramiente, el desenvolvimientu del muscle car al tope de les sos prestaciones recayó en modelos d'alta gama que tamién son superdeportivos como'l Dodge Viper y el Chevrolet Corvette, según delles versiones especiales potenciaes al maximo n'otros autos d'esti tipu pero medianamente accesibles. A cencielles túvose accesu a estos muscle cars modernos por cuenta de les puyes de la policía onde vendian patrullar usaes, qu'en dellos casos tamién fueron parte del tuning.

Estos coches tamién pueden competir en carreres de cuartu de milla, tantu p'aficionaos como para profesionales brindándo-y una oportunidá a los mozos entusiastes d'anguaño a redescubrir a esta clase d'autos, según ver a los sos equivalentes modernos como los muscle cars. Por casu, tenemos al Ford Mustang GT Y les sos variantes d'altu desempeñu Shelby y Saleen, según Pontiac y el GTO que se produció de 2004 a 2006 forniendo'l motor LS2 Tomáu del Corvette basándose nel australianu Holden Monaro, y otros más como'l Chevrolet Camaro, el Dodge Charger y el Dodge Challenger que tamién resurdieron na dómina actual. El primeru siendo un seden y el segundu, como una interpretación moderna del so homólogu de los 70. Antes del so descontinuación, Pontiac sacu al mercáu'l G8 GXP, que tamién forne'l mesmu motor LS2 Del Corvette convirtiéndose nun seden d'altes prestaciones. Paralelu a esto los muscle cars modernos tamién tán siendo aceptaos nel Tuning, xunto a los autos xaponeses y europeos, tamién participando en carreres de Drifting.

Dalgunos tamién fueron incorporaos a les películes, como por casu el Charger de Fast & Furious, el Shelby GT500 "Eleanor" de 60 Segundos, el camaro na saga Transformers según tamién a sagues de videoxuegos como Need For Speed, Midnight Club, Gran Turismo 5, ente otres. D'igual manera dellos muscle cars modernos y antiguos tamién fueron afechos pa usar combustibles alternativos, demostrando que la fuercia d'estos non solamente puede provenir de la gasolina. Coles mesmes entámase la entrada d'estos mesmos a Europa xunto con motores Diesel con pares de torsion cimeros a la gasolina.

• Ford Mustang
• Lowrider

• "Iron Giants" Archiváu 2008-08-20 en Wayback Machine article by Finn-Olaf Jones on muscle car valuations in Forbes, April 7, 2005.
• Decode This! Universal muscle car VIN Decoder.
• Dyno Graphs and performance figures for muscle cars.
• http://auto.howstuffworks.com/car-models-channel.htm contains detailed overviews of all major American muscle car models including options, performance, and base pricing information.
• http://www.musclecarsociety.com provides a grass roots muscle car magacín where muscle car enthusiasts share the stories of their muscle cars, clubes and shows.