Badische I c
| Badischi I c | |
|---|---|
 | |
| Nummerierig: | 60, 63, 65 |
| Azahl: | 3 |
| Hersteller: | Maschinnèbau-Gsellschaft Karlsruè |
| Baujohr: | 1880 |
| Bauart: | 1B n2t |
| Spurwiiti: | 1435 mm |
| Längi über Puffer: | 8600 mm |
| Gsamtradstand: | 3700 mm |
| Leermasse: | 24,6 t |
| Dienstmasse: | 29,8 t |
| Riibigsmasse: | 22,67 t |
| Radsatzfahrmasse: | 11,4 t |
| Höchstgschwindigkeit: | 60 km/h |
| Triibraddurchmässer: | 1220 mm |
| Laufraddurchmässer vorne: | 970 mm |
| Steuerigsart: | Stephenson |
| Zylinderdurchmässer: | 260 mm |
| Cholbehub: | 450 mm |
| Chesselüberdruck: | 9 bar |
| Zahl vo de Heizrohr: | 112 |
| Heizrohrlengi: | 2900 mm |
| Rostflechi: | 0,90 m² |
| Strahligsheizflechi: | 4,67 m² |
| Rohrheizflechi: | 36,73 m² |
| Verdampfigsheizflechi: | 41,40 m² |
| Wasservorrot: | 2,70 m³ |
| Brennstoffvorrot: | 1,3 t Kollè |
Diè Lokomotyvè vo dè Gattig I c vo dè Großherzoglich Badischè Staatsysèbaan sin klyni Tenderlokomotyvè für dè Betrièb uff dè Bärgstreggè vom Oudèwald gsi.
Geschichtè
[ändere | Quälltäxt bearbeite]Für dè Diènscht im lychtè Personèzugdiènscht uff Haupt- un Nebbèstreggè hèt mo aafangs älteri Hauptschtreggèlokomotyvè gnutzt. Well dè Betrièb vo sellenè Faarzüüg unwirtschaftlich gsi isch, hèt mo einigi zu Tenderlokomotyvè umbaut. Zuèsätzlich hèt mo einigi neui Tenderlokomotyvè aagschafft.
Diè drei Maschinnè vo dè Gattig I c sin im bekanntè Styl vo dè Karlsruèr Maschinnèbau-Gsellschaft uusgfüürt worrè, mit messingbeschlagenè Dom- un Reglervokleidig. Diè 1880/1881 fertiggschtelltè Lokomotyvè mit dè Fabriknummer 991, 992 un 1000 hèn d Bahnnummer 60, 65 un 63 erhaaltè.
Ygesetzt worrè sin diè Lokomotyvè vo Lauda uus uff dè Streggè vom Oudèwald nõch Heidelbärg un Würzburg. Gegè yr Läbensend hèt si yr Gnadèbrot uff dè Sauschwänzlebaan gfrischtet.
Diè Lokomotyvè sin vor 1923 uusgmuschteret worrè.
Konschtruktyvi Merkmõl
[ändere | Quälltäxt bearbeite]Dè Blechraamè hèt èn innèligendè Wasserkaschtè ka.
Dè Langkessèl isch uss drei Schüss gefertiget worrè. Dè Stehkessèl hèt è übberhöhti Füèrbüchsdecki. Dè Dampfdom isch uff èm hinterè Kesselschuss positionyrt gsi un isch mit Messingring vozyrt. Üßeri Iischtrömroor füüret i d Zilinder. Dè Regulator isch uff èm vorderè Kesselschuss montyrt gsi.
S Zweizilinder-Nassdampftrybwärk isch ußèligend gsi. Diè waagerechtè Zilinder hèn uff diè vorderi Kuppelachs gwürkt. Diè Stephenson-Stüèrig isch ußèligend gsi.
Als Fèdèrung diènt è Blattfederè. Bi dè vorderè Kuppelachs isch si obberhalb un bi dè hinterè unterhalb vo dè Achs aagordnet gsi. Diè Federè sin mit Uusglychshebbèl vobundè gsi. Diè Laufachs ioch mit èrè Blattfeddèrè über dè Achs ligend glaageret gsi.
D Schruubèbremsè würket vo beidè Sitè uff diè hinter Kuppelachs. Nebbèbii hèn d Lokomotyvè übber è Riggèbach-Geggèdruckbrèms vofüègt. Spõter isch nõ è Westinghouse-Druckluftbrèms ybaut worrè.
Dè Sandschtreuer hèt diè vorder Kuppelach vo hinnè gsandet. Dè Kollèbehälter isch a dè Rücksitè vom Füürerhius aagordnet gsi.
Literadur
[ändere | Quälltäxt bearbeite]- Hermann Lohr, Georg Thielmann: Lokomotiv-Archiv Baden (= Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 2, 7). transpress, Berlin 1988, ISBN 3-344-00210-4.
|
Dä Artikel basiert uff ere fräie Übersetzig vum Artikel „Badische_I_c“ vu de dütsche Wikipedia. E Liste vu de Autore un Versione isch do z finde. |