AI-14
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| AI-14 (АИ-14) | |
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| 一架PZL-104 Wilga上裝的<AI-14R>發動機 | |
| 類型 | 星型引擎 |
| 原產國 | 蘇聯 |
| 製造商 | 伊夫成科設計局 |
| 首次運轉 | 1950年 |
AI-14（烏克蘭語：АІ-14、俄語：АИ-14）是由蘇聯時期所設計為提供航空器使用之「九缸、氣冷式、星型往復式發動機（活塞發動機）」。
AI-14延伸型機型
[編輯]AI-14發動機主要延伸型機型為AI-14R（АІ-14Р），在1950年12月接受國家試驗且在許多類型的輕型航空器上使用。而AI-14已安裝在數千架輕型航空器上。還有一種延伸型AI-14V發動機使用在直升機及其它的航空器上。AI-14R通常使用於雙葉片螺旋槳的輕型航空器上，並以壓縮空氣來啟動。
除了蘇聯，AI-14R(目前為AI-14RA)的行貨版本，從1956年直到2007年已由波蘭PZL航空航天製造商生產。
AI-14RF是由「伊萬維德涅耶夫」（Ivan Vedeneyev）公司改良為300馬力的延伸機型。且進一步發展為維德涅耶夫M14P（Vedeneyev M14P）系列的發動機。
另一種AI-14改良版本的發動機為"捷克斯洛伐克威亞M462"（Czechoslovak Avia M462），它提供給茲林Z 37農用飛機使用。
株洲HS-6（Zhuzhou HS-6）是根據АИ-14Р發動機技術資料仿製的九缸星形氣冷式活塞發動機，裝備初教-6飛機使用。1960年8月開始試製，1962年6月試製成功，累計製造700台。活塞-6系列主要有以下改型：
- 活塞-6甲 增大壓縮比，提高功率。1963年初開始改型設計，10月製成進行試車，1965年投入批生產，到1986年累計製造3000多台。
- 活塞-6乙 進一步改進高空性能，設計加裝渦輪增壓器，於1966年製成。
- 活塞-6丙 1963-1970年改型設計的直升機用發動機，用於「701」和「延安二號」兩種直升機。
- 活塞-6丁 進一步提高功率，1975年開始改型設計，1980年8月通過試車考核，用於運-11飛機。
航空器上之應用
[編輯]- L-60旅長（延伸型L-60S）
- Antonov An-14 - AI-14RF
- ICA IS-23 - AI-14RF
- Kamov Ka-15 - AI-14V
- Kamov Ka-18 - AI-14VF
- Kamov Ka-26
- 初教-6
- PZL-101 Gawron
- PZL-104 Wilga - AI-14R
- Sever-2（aerosled based on GAZ-M20 Pobeda passenger car）
- Yakovlev Yak-12
- 雅克-18（延伸型Yak-18A）
AI-14發動機諸元
[編輯]基本參數
- 型號: 9缸，空氣冷卻，星型發動機
- 腔徑: 105mm (4.13in)
- 行程: 130mm (5.12in)
- 排量: 10.13 Liters (618 cu in)
- 乾重: 200kg (441lb)
組件
性能
- 功率輸出:
- 功率 (起飛): 260 hp (194 kW)
- 功率 (一般): 220 hp (161 kW)
- 壓縮比: 5.9:1
參見
[編輯]- 航空發動機列表（List of aircraft engines）
參考文獻
[編輯]- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. 1986: 93.
- Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines. Crowood Press Ltd. 2005: 201–203.
