上北势

上北势，是台湾新竹县湖口乡的一个传统地域名称，位于该乡中部偏东北。相较于今日行政区，其范围大致包括中势村、中正村不含溪南部分的西北角、仁势村东南端。

台铁湖口车站位于本地区西邻下北势的东北部，以车站为中心的“新湖口”聚落范围跨及本地区西北部，为全乡政治中心（乡公所位于上北势境内）及经济中心。

台湾清治末期至日治初期，上北势地区为一街庄，称为“上北势庄”，隶属于竹北二堡。该庄东北与上四湖庄为邻，东及东南与长岗岭庄、大湖口庄为邻，西南边、西边及西北边为下北势庄^[1]。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“上北势”大字，隶属于新竹州新竹郡湖口庄，大字下有“上北势”、“中北势”、“吴厝”小字名^[2]。

战后湖口庄改制为湖口乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，湖口乡隶属不变。

本地区发展较早的聚落为吴厝（吴屋）、上北势、中北势等，在日治期初期的官方地图上已有记载^[1]。1929年，纵贯线铁路杨梅、竹北间路段北移，新设湖口车站于本地区西邻下北势东北部。车站附近地区逐渐形成聚落，其后又扩大到本地区西北部，一般称为“新湖口”，而位于省道台1线旁古称大湖口的聚落则改称“老湖口”（旧湖口）^[3]。除此之外，本地区尚有信昌、王爷垄等聚落^[4]。

台铁纵贯线是台湾西部纵向铁路干线，大致以东北—西南走向转北北东—南南西走向经过上北势地区西北部边界外不远处，并设有湖口车站。该站属三等站，停靠部分自强号、莒光号列车及全部区间快车、区间车，乘客借此可前往台铁沿线各站。

县道117号（中正路一段～二段）是新丰埔和至香山内湖的道路，大致以西北—东南走向转北北西—南南东走向经过本地区中部偏西地带，向西北转东北再转北北西可前往德盛东部、福兴、后湖并止于省道台15线路口，向南南东可前往老湖口、番子湖、六家、埔顶、新竹市区等地。

乡道竹10线（民生街）是新湖口至四湖桥的道路，也是新湖口往东北东方向的联外道路，其东侧端点位于本地区极北点县市界上的四湖桥。由此向西南西沿本地区西北部边界地带而行，其后转向西进入下北势，再转向西南并止于新湖口聚落东北侧乡道竹8线路口。四湖桥亦为桃园市区道桃13线的西侧端点，沿该区向东北东转向东可前往四湖、三湖、头湖、杨梅并止于省道台1线路口。

乡道竹8线（达生路、中平路一段）是新湖口至长安的道路，也是新湖口往东南东方向的联外道路，大致以西北西—东南东方向经过本地区，向西北西可止于新湖口聚落北侧的县道117号路口，向东南东可前往四湖尾、长岭、长安并止于省道台1线路口。

乡道竹7-1线（中山路二段～一段）是新湖口至中番子湖的道路，也是新湖口往南南西方向的道路，大致以北北东—南南西方向经过本地区西部边界地带，向北北东可止于新湖口聚落西南侧的中山路二段、信全街路口，向南南西可前往波罗汶东部、中番子湖并止于国道1号的湖口交流道北侧。

乡道竹12线（湖中路）是中北势至南窝尾的道路，其西侧端点位于本地区南部中北势聚落南侧的县道117号路口。由此向东北转东南可前往四角亭、羊喜窝、南势并止于乡道竹11-1线路口。

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