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市郊站

坐标39°57′15.30″N 75°10′1.2″W / 39.9542500°N 75.167000°W / 39.9542500; -75.167000
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市郊站

Suburban Station
车站入口
车站入口
位置 美国宾夕法尼亚州费城
16街和JFK大道交叉口
地理坐标39°57′15.30″N 75°10′1.20″W / 39.9542500°N 75.1670000°W / 39.9542500; -75.1670000
拥有者宾夕法尼亚州东南地区交通局
途经线路SEPTA主线英语SEPTA Main Line
换乘交通
车站构造
无障碍车站
站台5座岛式站台
股道8
其他信息
票价区间C
历史
启用日期1930年9月28日,​94年前​(1930-09-28(取代宽街站英语Broad Street Station (Philadelphia)
重建日期2007年1月9日,​17年前​(2007-01-09
电气化Yes
旧称宾州中心车站
营运信息
乘客數量
(2017)
25,062上车
25,062下车
(工作日均)[1]
排行1 of 146
服务
上一站 SEPTA 下一站
30街車站 机场线 杰佛逊
30街車站 栗树山西线 杰佛逊
30街車站 梅地亚/哇哇线
30街車站 佩奥利/桑代尔线
30街車站 特伦顿线 杰佛逊
30街車站 威尔明顿/纽瓦克线 杰佛逊
30街車站 昆伍德线 起訖站
30街車站
起訖站
栗树山东线 杰佛逊
福克斯切斯线 杰佛逊
兰斯代尔/多伊尔斯敦线 杰佛逊
30街車站 马纳杨克/诺里斯敦线 杰佛逊
30街車站 沃明斯特线 杰佛逊
西特伦顿线 杰佛逊
市郊站站房
Suburban Station Building
地点宾夕法尼亚州费城JFK大道1617号
坐标39°57′15.30″N 75°10′1.2″W / 39.9542500°N 75.167000°W / 39.9542500; -75.167000
建于1929
建筑师格雷厄姆、安德森、普罗布斯特和怀特英语Graham, Anderson, Probst & White
Stewart, Joseph, & Co.
建筑风格装饰风
NRHP编号85001962[2]
NRHP收录1985年9月5日
位置
地图

市郊站(英語:Suburban Station)是位于美国宾夕法尼亚州费城宾州中心英语Penn Center, Philadelphia的写字楼建筑及其地下的通勤铁路车站[3]。车站由宾夕法尼亚州东南地区交通局(SEPTA)拥有及运营,是其费城通勤铁路英语SEPTA Regional Rail系统位于费城市中心英语Center City, Philadelphia三座车站中最繁忙的一座[1]。本站最初由宾夕法尼亚铁路建设,以取代原宽街站英语Broad Street Station (Philadelphia),并于1930年9月28日运营。

历史

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车站最初被规划为宾夕法尼亚铁路位于费城的市郊铁路尽头站,并取代原地面宽街站英语Broad Street Station (Philadelphia)的功能。而宾州铁路的成绩列车则使用13街车站。车站全名为宽街市郊车站(英語:Broad Street Suburban Station)。车站上方21层塔楼One Penn Center于1930年——1957年为宾州铁路总部。

美铁于1972年从宾州中央铁路接手往哈里斯堡方向的“银线号”列车时,因该列车为半通勤性质而从本站始发(除此之外还有往纽约方向的计时员号英语Clocker (train)列车亦从本站始发)。“银线号”于1981年更名为拱心石号列车[4][5][6][7]。1980年代后期,拱心石号列车车底Budd Metroliner英语Budd Metroliner状态较差、且美铁当时短缺电力牵引机车,因此美铁于1988年2月1日将所有拱心石号改由内燃机牵引,同时为避免进入市郊站隧道而改至30街车站下层月台到发[7][8][9]

市郊站最初是一个有8条轨道和4个月台的尽头站。连接宾州铁路和雷丁铁路的隧道计划早在1950年代就已提出,但直到1960年代后期SEPTA成立后才开始为认真研究该项目的提供财政资源。 该项目在1970年代因缺乏资金而停滞不前,直到费城市长弗兰克·里佐英语Frank Rizzo在任期间获得联邦资金拨款。1983年,SEPTA接管了费城地区所有通勤铁路服务的运营。连接隧道工程市中心通勤铁路联络线英语Center City Commuter Connection最终于1984年通车:它将本站的四条股道向东延伸到新的市场东站(现杰佛逊站英语Jefferson Station (SEPTA)),同时拓宽了两个现有站台、增加了第五个站台并重新调整线路排布;同时翻新的上盖大楼是宾州中心办公综合体的核心。1986年12月10日,这里发生了一起火车事故,当时机场线列车撞上了一列停止的栗树山西线的列车,造成42人受伤。操作员的毒品检测呈阳性[10][11]

BLT建筑事务所于2006年对车站进行改造。车站流线被重新设计以应对新的行人动线[12]。此外,改造工程还包括增加商业面积、改进通风系统、以及重建候车室,并符合《美国残疾人法》的设计要求。位于车站北侧的康卡斯特中心地面设有“冬季花园”,成为车站新的北入口。

车站结构

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车站地下一层为站厅。站厅设有SEPTA的售票处、零售店和餐厅,以及通往其他附近轨道交通车站及写字楼的地下通道。本站可换乘地铁宽街线市政厅站英语City Hall station (SEPTA)市場-法蘭克福線SEPTA地鐵-地面無軌電車英语SEPTA Subway–Surface Trolley Lines15街站英语15th Street (SEPTA station),以及港务局交通公司高速线15-16街&皂莢街站英语15–16th & Locust station[13]

车站站台位于地下二层,设有8条股道和5座岛式站台。所有费城通勤铁路英语SEPTA Regional Rail列车均停靠本站,大部分为直通列车。少数始发快速列车及Cynwyd线英语Cynwyd_Line列车会使用北侧的尽头线始发终到;而直通列车会在本站更换乘务。

G 路面 出入口、巴士
B1 站厅 售票、商业、地下通道往15街站英语15th Street (SEPTA station)市政厅站英语City Hall station (SEPTA)
B2 7 SEPTA佩奥利/桑代尔线英语Paoli/Thorndale_Line列车往桑代尔英语Thorndale station (SEPTA)30街
岛式站台 無障礙設施
6 SEPTACynwyd线英语Cynwyd_Line列车往Cynwyd英语Cynwyd station (SEPTA)30街
5 无常规服务
岛式站台 無障礙設施
4 SEPTA佩奥利/桑代尔线英语Paoli/Thorndale_Line列车往桑代尔英语Thorndale station (SEPTA)30街
SEPTA特伦顿线英语Trenton Line (SEPTA)列车往特伦顿30街
岛式站台 無障礙設施
3 SEPTA栗树山西线英语Chestnut Hill West Line列车往栗树山西英语Chestnut Hill West station30街
SEPTA机场线英语Airport Line (SEPTA)列车往机场英语Philadelphia International Airport stations30街
SEPTA威尔明顿/纽瓦克线英语Wilmington/Newark Line列车往威尔明顿纽瓦克英语Newark station (Delaware)30街
SEPTA梅地亚/哇哇线英语Media/Wawa Line列车往哇哇英语Wawa station30街
2 SEPTA沃明斯特线英语Warminster Line列车往沃明斯特英语Warminster station (SEPTA)杰佛逊英语Jefferson Station (SEPTA)
SEPTA西特伦顿线英语West Trenton Line列车往西特伦顿英语West Trenton station杰佛逊英语Jefferson Station (SEPTA)
SEPTA栗树山东线英语Chestnut Hill East Line列车往栗树山东英语Chestnut Hill East station杰佛逊英语Jefferson Station (SEPTA)) →
岛式站台 無障礙設施
1 SEPTA马纳杨克/诺里斯敦线英语Manayunk/Norristown Line列车往诺里斯敦埃尔姆街英语Elm Street station杰佛逊英语Jefferson Station (SEPTA)
SEPTA兰斯代尔/多伊尔斯敦线英语Lansdale/​Doylestown Line列车往多伊尔斯敦英语Doylestown station杰佛逊英语Jefferson Station (SEPTA)
SEPTA福克斯切斯线英语Fox Chase Line列车往福克斯切斯英语Fox Chase杰佛逊英语Jefferson Station (SEPTA)
岛式站台 無障礙設施
0 无常规服务

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 FY 2020 Annual Service Plan (PDF). SEPTA. [April 7, 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2021-07-14). 
  2. ^ National Register Information System. National Register of Historic Places. National Park Service. 2007-01-23. 
  3. ^ SEPTA | Suburban Station. [2022-09-11]. (原始内容存档于2022-04-18). 
  4. ^ Baer, Christopher T. A GENERAL CHRONOLOGY OF THE PENNSYLVANIA RAILROAD COMPANY ITS PREDECESSORS AND SUCCESSORS AND ITS HISTORICAL CONTEXT: 1972 (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. April 2015 [2022-09-11]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-07). 
  5. ^ Nationwide Schedules of Intercity Passenger Service. National Railroad Passenger Corporation. October 29, 1972: 43 [2022-09-11]. (原始内容存档于2022-09-11) –通过Museum of Railway Timetables. 
  6. ^ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. October 25, 1981: 22 [2022-09-11]. (原始内容存档于2022-09-11) –通过Museum of Railway Timetables. 
  7. ^ 7.0 7.1 Baer, Christopher T. A GENERAL CHRONOLOGY OF THE PENNSYLVANIA RAILROAD COMPANY ITS PREDECESSORS AND SUCCESSORS AND ITS HISTORICAL CONTEXT: 1980-1989 (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. April 2015 [2022-09-11]. (原始内容存档 (PDF)于2021-02-09). 
  8. ^ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. May 15, 1988: 65 [2022-09-11]. (原始内容存档于2022-09-11) –通过Museum of Railway Timetables. 
  9. ^ Amtrak National Train Timetables. Amtrak. April 1, 1990: 69 [2022-09-11]. (原始内容存档于2022-09-11) –通过Museum of Railway Timetables. 
  10. ^ Mark Fazlollah. Notable SEPTA train accidents. The Philadelphia Inquirer. [September 15, 2020]. (原始内容存档于2022-09-11). 
  11. ^ Suburban Station. Emporis.com. [May 8, 2008]. (原始内容存档于2007-04-29). 
  12. ^ BLTa Architects: Suburban Station. [2022-09-11]. (原始内容存档于2022-09-27).