Các bản ghi chép về vùng đất mà ngày nay là Jakarta là một cảng có nguồn gốc có thể truy nguyên là một khu định cư của người Ấn giáo thế kỷ 4. Đến thế kỷ 14, đây đã là một cảng lớn của vương quốc Ấn giáo Sunda. Đội tàu Châu Âu đầu tiên đã đến đây năm 1513 gồm 4 con tàu Bồ Đào Nha từ Malacca. Malacca bị Alfonso d'Albuquerque xâm lược năm 1511 khi người Bồ Đào Nha tìm kiếm gia vị và đặc biệt là hồ tiêu. Mối quan hệ giữa vương quốc Sunda và người Bồ Đào Nha được tăng cường khi một người Bồ Đào Nha khác tên là Enrique Leme viếng thăm Sunda với ý định tặng quà. Ông ta đã được đón tiếp nồng nhiệt năm 1522, và nhờ đó, người Bồ Đào Nha đã nhận được quyền xây kho và mở rộng pháo đài ở Kalapa (tên của vị trí). Đây được những cư dân Sunda xem như sự củng cố địa vị của họ chống lại các đội quân Hồi Giáo đang có thế lực tăng lên của Sultanate (vương quốc Hồi Giáo) Demak ở Trung Java.

Năm 1527, những đội quân Hồi Giáo đến từ Cirebon và Demak dưới sự lãnh đạo của Fatahillah đã tấn công Vương quốc Sunda. Nhà vua đã mong đợi người Bồ Đào Nha đến và giúp giữ quân đội của Fatahillah, do một hiệp ước đã được ký kết giữa Sunda và người Bồ Đào Nha. Tuy nhiên, quân đội Fatahillah đã thành công và đã chiếm thành ngày 22 tháng 6 năm 1557 và Fatahillah đã quyết định đổi tến "Sunda Kelapa" thành "Jayakarta" ("Chiến thắng huy hoàng").

Batavia năm 1897.Người theo Sultan Banten (vị trí của Jayakarta), Hoàng tử Jayawikarta, cũng góp phần chính trong lịch sử của Jakarta. Năm 1596, nhiều tàu Hà Lan đã đến Jayakarta với ý định buôn bán gia vị, gần giống như người Bồ Đào Nha vậy. Năm 1602, chuyến đi đầu tiên của Công ty Đông Ấn Anh, dưới quyền chỉ huy của Sir James Lancaster, đã đến Aceh và giương buồm đi Bantam nơi ông ta đã được phép xây đồn trạm và đã trở thành trung tâm mậu dịch của Anh ở Indonesia cho đến năm 1682. Trong trường hợp này, Hoàng tử đã xem việc người Hà Lan đến đây một cách nghiêm trọng do người người Hà Lan trước đó đã xây nhiều tòa nhà quân sự. Hoàng tử Jayawikarta rõ ràng trước đó cũng đã có mối liên hệ với người Anh và đã cho phép họ xây nhiều ngôi nhà trực tiếp ngang qua các tòa nhà của người Hà Lan năm 1615. Khi các mối quan hệ giữa Hoàng tử Jayawikarta và người Hà Lan sau đó xấu đi, những người lính của ông đã tấn công pháo đài của Hà Lan với hai tòa nhà chính, Nassau và Mauritus. Nhưng thậm chí với sự trợ giúp của 15 tàu từ Anh, quân đội của Hoàng tử Jayakarta cũng không thể đánh bại người Hà Lan vì Jan Pieterszoon Coen (J.P. Coen) đã đến Jayakarta vừa kịp lúc, đẩy lui tàu Anh và đốt cháy các đồn trạm buôn của người Anh.

Mọi việc đã thay đổi đối với Hoàng tử khi Sultan (vương quốc Hồi Giáo) Banten phái lính và triệu mời Hoàng tử Jayawikarta đến để thiết lập mối quan hệ gần gũi với người Anh mà không có sự chấp thuận của chính quyền Banten. Quan hệ giữa cả Hoàng tử Jayawikarta và người Anh với chính quyền Banten trở nên xấu hơn và dẫn đến quyết định của Hoàng tử dời đến Tanara, một nơi nhỏ ở Banten, cho đến khi ông qua đời. Điều này giúp người Hà Lan trong những nỗ lực của họ thiết lập quan hệ gần gũi với Banten. Người Hà Lan đến lúc này đã đổi tên thành "Batavia", và duy trì tên này cho đến 1942.

Tên Jakarta đã được thông qua như một hình thức ngắn của Jayakarta khi thành phố bị chinh phục bởi người Nhật vào năm 1942. Sau chiến tranh, cuộc chiến tranh giành độc lập của Indonesia theo sau, với thủ đô một thời gian ngắn chuyển sang Yogyakarta sau khi người Hà Lan tấn công. Cuộc chiến kéo dài cho đến năm 1949, khi người Hà Lan chấp nhận sự độc lập của Indonesia và đưa trở lại thị trấn, mà đã trở thành thủ đô của Indonesia một lần nữa.

Kể từ khi độc lập dân số Jakarta đã tăng vọt, nhờ người di cư đến các thành phố để tìm kiếm sự giàu có. Toàn bộ vùng đô thị Jabotabek (Jakarta-Bogor-Tangerang-Bekasi) ước tính có 16-18.000.000 người, một con số dự kiến ​​tăng gấp đôi lên 30 triệu vào năm 2016. Tên chính thức của thành phố là Daerah Khusus Ibukota Jakarta Raya (DKI Jakarta), có nghĩa là "Vùng thủ đô đặc biệt".

Sân bay Quốc tế Soekarno-Hatta là sân bay lớn nhất Indonesia. Tất cả gần như tất cả các chuyến bay nội địa và quốc tế hạ cánh đây 20 km (12 dặm) về phía tây bắc của thành phố. Mã sân bay xuất phát từ Cengkareng, một huyện gần sân bay. Trong mùa mưa con đường đến và đi từ Cengkareng là dễ bị lũ lụt nhưng vấn đề này đã được giảm bớt với việc xây dựng tuyến đường nâng lên cao giữa thành thị và Cengkareng. Sân bay Soekarno Hatta có ba nhà ga, mỗi nhà ga lại được chia thành các khu vực, mà thực sự chỉ là sảnh trong cùng tòa nhà ga:

• Terminal 1 (A-B-C). Được sử dụng bởi các hãng hàng không trong nước, ngoại trừ Air Asia, Mandala, Garuda.
• Terminal 2. Tất cả các hãng hàng không quốc tế với ngoại lệ đáng chú ý của AirAsia (DE), các chuyến bay Garuda trong nước (F).
• Terminal 3 (Chi phí thấp cung cấp thiết bị đầu cuối). Mới nhất và đẹp nhất của bó, Pier 1 phục vụ tất cả các chuyến bay Mandala / Tiger Airways Air Asia và. Hãng hàng không giá rẻ khác có thể chuyển sang thiết bị đầu cuối này là tốt - kiểm tra trang web của hãng hàng không nếu nghi ngờ.