BA-27
| BA-27 | |
|---|---|
 BA-27M trong Bảo tàng Kubinka. | |
| Loại | Xe bọc thép |
| Nơi chế tạo |  Liên Xô |
| Lược sử hoạt động | |
| Sử dụng bởi |  Liên Xô Đức Quốc Xã (chiến lợi phẩm) |
| Lược sử chế tạo | |
| Số lượng chế tạo | 215 |
| Thông số | |
| Khối lượng | 4,4 tấn (4,9 tấn Mỹ)[chuyển đổi: số không hợp lệ] |
| Chiều dài | 4,62 m (15,2 ft)[chuyển đổi: số không hợp lệ] |
| Chiều rộng | 1,81 m (5,9 ft)[chuyển đổi: số không hợp lệ] |
| Chiều cao | 2,52 m (8,3 ft)[chuyển đổi: số không hợp lệ] |
| Kíp chiến đấu | 4 |
| Phương tiện bọc thép | 7 mm |
Vũ khí chính | Súng Hotchkiss 37 mm |
Vũ khí phụ | Súng máy DT 7.62 mm |
| Động cơ | Xăng 4 xi-lanh AMO 35 mã lực (26 kW) |
| Công suất/trọng lượng | 8 mã lực/tấn |
| Hệ thống treo | 4×4 bánh xe |
| Tầm hoạt động | 350 km (220 mi) |
| Tốc độ | 48 km/h (30 mph) |
BA-27 là phiên bản xe bọc thép được sản xuất hàng loạt đầu tiên của Liên Xô[1]. Sản xuất trong giai đoạn 1928-1931, xe được sử dụng với nhiệm vụ do thám và hỗ trợ bộ binh trong thời kỳ đầu Chiến tranh thế giới thứ hai. BA-27 là một chiếc xe bọc thép hạng nặng, có tháp pháo và hệ thống vũ khí giống với chiếc xe tăng đầu tiên của Liên Xô -T-18 được sản xuất cùng thời điểm: khẩu pháo chính là bản sao sửa đổi của khẩu pháo 37 mm Puteaux SA 18 của Pháp, và nó được hỗ trợ bởi một khẩu súng máy bổ sung.
Việc sản xuất chiếc xe tải đầu tiên của Liên Xô, xe tải AMO -F-15 (một bản sao của Fiat F-15), bắt đầu vào năm 1924. Sử dụng khung gầm của chiếc xe tải này, nhóm thiết kế của Nhà máy Izhorsky đã phát triển xe bọc thép hạng nặng BA-27 vào năm 1927. Không có sản xuất xe chiến đấu bọc thép đáng kể nào ở Nga kể từ năm 1918, và ngành công nghiệp ô tô bản địa thực tế không tồn tại vào thời điểm đó.[2] Sau những cuộc thử nghiệm kéo dài, phương tiện mới được chấp nhận vào biên chế của Hồng quân Liên Xô vào năm 1929. 215 chiếc được chế tạo từ năm 1928–31. Lô BA-27 cuối cùng được lắp trên khung gầm ô tô tải Ford Model AA. Cả hai khung gầm đều không đủ khả năng mang lớp giáp hạng nặng, và khoảng 20 chiếc sau đó được chế tạo lại trên khung gầm xe tải Ford-Timken ba trục nặng hơn tại Cơ sở sửa chữa số 2 (Rembaz số 2), mang ký hiệu BA-27M.[3]
193 chiếc BA-27 và BA-27M vẫn còn hoạt động vào ngày 1 tháng 6 năm 1941, ngay trước khi Đức xâm lược Liên Xô. Trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, một số đơn vị đã bị quân Đức bắt giữ và phục vụ trong các lực lượng này.
Tài liệu tham khảo
[sửa | sửa mã nguồn]- ^ Russian Armored Cars: A Historical Perspective Lưu trữ 2009-07-20 tại Wayback Machine
- ^ Erickson, John R. (2001). The Soviet high command: a military-political history, 1918-1941. London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5178-8.
- ^ The Russian Battlefield - BA-3, BA-6, and BA-9 armoured car
- Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two, London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.