Toyota ishlab chiqarish tizimi

Toyota Motor korporatsiyasi (yaponcha: トヨタyānjānjīn, Xepbern: Toyota Jidōsha kabushikigaisha, IPA: [togaejota], inglizcha: /tɔɪˈjoʊtə/, yaponchada oddiygina Toyota Siti boshi Toyota deb nomlanuvchi, yaponcha avtomobil ishlab chiqaruvchisi. U Kiichiro Toyoda tomonidan asos solingan va 1937 yil 28 avgustda tashkil etilgan. Toyota dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lib, yiliga 10 millionga yaqin avtomobil ishlab chiqaradi.

Kompaniya dastlab Kiichironing otasi Sakichi Toyoda tomonidan boshlangan mashina ishlab chiqaruvchi Toyota Industries kompaniyasining qo'shma korxonasi sifatida tashkil etilgan. Hozirda ikkala kompaniya ham dunyodagi eng yirik konglomeratlardan biri bo'lgan Toyota Group tarkibiga kiradi. Hali Toyota Industries departamenti bo'lgan paytda kompaniya o'zining birinchi mahsulotini 1934 yilda A tipidagi dvigatelni va 1936 yilda birinchi yengil avtomobili Toyota AA ni ishlab chiqdi.

Ikkinchi jahon urushidan so'ng, Toyota Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchilari va boshqa kompaniyalardan o'rganish uchun Yaponiyaning Qo'shma Shtatlar bilan ittifoqidan foyda ko'rdi, bu Toyota Way (boshqaruv falsafasi) va Toyota ishlab chiqarish tizimini (teng ishlab chiqarish amaliyoti) o'zgartiradi. kichik kompaniya sanoatda etakchiga aylanadi va ko'plab akademik tadqiqotlar mavzusi bo'ladi.

1960-yillarda Toyota jadal rivojlanayotgan Yaponiya iqtisodiyotidan foydalanib, avtomobillarni o'sib borayotgan o'rta sinfga sotishga muvaffaq bo'ldi, bu esa Toyota Corolla-ning rivojlanishiga olib keldi, bu esa butun dunyoda eng ko'p sotiladigan avtomobilga aylanadi. Rivojlanayotgan iqtisodiyot, shuningdek, Toyota-ga 2020 yil dekabr holatiga ko'ra dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biriga, Yaponiyadagi eng yirik kompaniyaga va daromad bo'yicha dunyodagi to'qqizinchi yirik kompaniyaga aylanish imkonini beradigan xalqaro kengayishni moliyalashtirdi. Toyota dunyodagi eng yirik kompaniya edi. Yiliga 10 milliondan ortiq avtomobil ishlab chiqaradigan birinchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi, bu rekord 2012 yilda o'rnatilgan, o'shanda u o'zining 200 millioninchi avtomobilini ishlab chiqarganini xabar qilgan.

Toyota 1997 yilda Toyota Prius taqdim etilganidan boshlab yoqilg'i tejamkorroq gibrid elektr transport vositalarini ishlab chiqish va sotish bo'yicha yetakchi bo'lgani uchun maqtovga sazovor bo'ldi. Hozir kompaniya butun dunyo bo'ylab 40 dan ortiq gibrid avtomobil modellarini sotadi. Biroq, yaqinda kompaniya butunlay elektr transport vositalariga shubha bilan qaraganligi va Toyota Mirai kabi vodorod yonilg'i xujayrali transport vositalarini ishlab chiqishga e'tibor qaratgani uchun, shuningdek, qimmatroq va elektr akkumulyatorlaridan ancha orqada qolgan texnologiya uchun ham ayblanmoqda. .

Toyota Motor Corporation beshta brend ostida avtomobillarni ishlab chiqaradi: Daihatsu, Hino, Lexus, Ranz va Toyota. Shuningdek, kompaniya Subaru korporatsiyasida 20%, Mazdada 5,1%, Suzukida 4,9%, Isuzuda 4,6%, Yamaha Motor korporatsiyasida 3,8% va Panasonicda 2,8% ulushga ega. shuningdek, Xitoy (GAC Toyota va FAW Toyota), Chexiya (TPCA), Hindiston (Toyota Kirloskar) va Qo'shma Shtatlardagi (MTMUS) avtomobil ishlab chiqaruvchi qo'shma korxonalardagi ulushlar.

Toyota London fond birjasida, Nagoya fond birjasida, Nyu-York fond birjasida va Tokio fond birjasida joylashgan bo'lib, uning aksiyalari Nikkei 225 va TOPIX Core30 indekslarining tarkibiy qismi hisoblanadi.[1]

Toyota kompaniya tashkil topganidan beri ishlab chiqarish tizimini rivojlantirmoqda. 1911-1930-yillarda tizim „Jidoka“ tamoyilini joriy etgan Sakichi Toyoda xizmatlari tufayli shakllandi (favqulodda vaziyatda ishlab chiqarish liniyasini toʻxtatib, keyingi takrorlanishiga toʻsqinlik qiladigan aqlli avtomatlashtirish) nuqsonlar va beshta nima uchun qoidasi (muammolarni hal qilishning yondashuvi, unda nima uchun besh marta savol berish orqali muammoga olib kelgan jarayonning sababiy bogʻliqligi aniqlanadi)^[1].

1948-yildan Kiichiro Toyoda 1961-yilga kelib tizimli ravishda shakllangan ishlab chiqarish tizimiga " oʻz vaqtida " tamoyilini joriy qila boshladi. 1932-1959-yillarda Taiichi Ohnoning xizmatlari tufayli tizim kanban ishlab chiqarishni boshqarish tizimi va " tejamkor ishlab chiqarish " kontseptsiyasi bilan toʻldirildi. 1955-1982-yillarda Shigeo Shingo ishlab chiqarish tizimini " SMED " usuli va " poka-yoke " himoyasi bilan toʻldirdi^[1].

Toyota ishlab chiqarish tizimining rivojlanish bosqichlari individual operatsiyalar uchun taqdim etilishi mumkin^[2]:

• 1945-yil — almashinish 2 — 3 soat, 1962-yil — oʻzgarish 15 daqiqa, 1971-yil — 3 minut.
• 1947-yil — ikkita mashinani boshqarish, 1949-yil — 3-4 ta mashinaga texnik xizmat koʻrsatish, 1963-yil — koʻp protsessorli operatsiyalar.
• 1948-yil oldingi jarayonlardan tortib, 1953-yil mashinasozlik doʻkoni supermarket tizimi, 1962-yil kompaniya boʻylab kanban.
• 1949-yil — oraliq omborlarni rad etish, 1958-yilda nikoh izolyatorlarini rad etish.
• 1950-yil — dastgohlar va yigʻish liniyalarini sinxronlashtirish, 1955-yil — yigʻish liniyasi va kuzov ishlab chiqarishni ulash, 1961-yil — kanban palletlar bilan.
• 1950-yil — vizual nazorat va dvigatel yigʻilishida, 1955-yil — yigʻish liniyasida va on, liniyani toʻxtatish, aralash yuklash, avtomatlashtirish-avtonomizatsiya, 1961-yil — yigʻish liniyasida, 1971-yil — yigʻish paytida sobit holatda toʻxtash tizimi.
• 1953-yil — ishlab chiqarishni tekislash (tekislash).
• 1953-yil — mashinasozlik ustaxonalarida qoʻngʻiroq tizimi, 1959-yil — kirish, kirish — tashqariga oʻtkazish, 1973-yil — tashqariga oʻtkazish.
• 1955-yil — Spinning top tizimi (kichik etkazib berish / aralash transport).
• 1955-yil Ehtiyot qismlar talab qilinadigan miqdor tizimi, 1961 tashqi etkazib berish uchun qizil va koʻk kartalar, 1965 Yetkazib beruvchi kanban.
• 1957-yil — Андон (производство) [Andon; Andon (manufacturing)], 1963-yil — buxgalter, qismlarni avtomatik tanlash, maʼlumot koʻrsatkichlari, 1971-yil — tanani koʻrsatish tizimi.
• 1962-yil — tank qurilmasi — yoka, 1966-yil — Дзидока [avtomatlashtirilgan chiziq; Autonomation].

1950-1980-yillarda. Toyota ishlab chiqarish tizimi^[3] bilan bogʻliq edi:

• oʻz vaqtida inventarizatsiya usuli yordamida inventarni kamaytirish.
• „Jidoka“ tamoyili tufayli yuqori sifatga erishildi.
• ishlab chiqarish jarayonlarini takomillashtirish hisobiga tannarxning kamayishi.

1980-yildan beri Toyota Universal ishlab chiqarish tizimi (t-TPS) deb ataladigan yangi kontseptsiya shakllanmoqda:

• ishlab chiqarish tsiklining vaqtini qisqartirish (oldingi jarayondan mahsulotlarni tortib olish, ishlab chiqarishni tekislash, oqimni taʼminlash).
• oʻz operatsiyalarining toʻliqligi (sifat jarayoniga integratsiya, sifatni taʼminlash tarmoqlari).
• standartlashtirilgan ish, yoʻqotishlarni bartaraf etish, chiziqli xodimlarni boʻshatish (qayta taqsimlash).
• xodimlarni va ishlab chiqarish maydonchalarini faollashtirish.
• yangi turdagi mahsulotlarni (parallel muhandislik, ishga tushirish va ommaviy ishlab chiqarishni tayyorlash) oʻzlashtirishni ilgʻor takomillashtirish.

Toyota universal ishlab chiqarish tizimi (Toyota Production System-TPS) Toyota savdo tizimi (Toyota Sales System — TSS) va Toyota Development SYSTEM (Toyota Development System — TDS) ni oʻz ichiga olgan Universal boshqaruv tizimining (Toyota Management System — TMS) tarkibiy qismidir. Toyota universal ishlab chiqarish tizimi (T-TPS) „ishlab chiqarish kontseptsiyasi“, „ishlab chiqarishni loyihalash“ va „ishlab chiqarish“ni oʻz ichiga oladi.

Sobiq raislar ro'yxati

• Rizaburo Toyoda (1937–1941)
• Kiichiro Toyoda (1941–1950)
• Taizo Ishida (1950–1961)
• Fukio Nakagava (1961–1967)
• Eiji Toyoda (1967–1994)
• Shoichiro Toyoda (1994–1999)
• Xirosi Okuda (1999–2006)
• Fujio Cho (2006–2013)

Sobiq prezidentlar ro'yxati

• Shoichiro Toyoda (1982–1992)
• Tatsuro Toyoda (1992–1995)
• Xirosi Okuda (1995[86]–1999)
• Fujio Cho (1999–2005)
• Katsuaki Vatanabe (2005–2009)