Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT (C190 / R190) nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Mercedes-AMG tomonidan kupe va rodster kuzovlarida ishlab chiqarilgan grand sayyohdir . Ushbu avtomobil 9-sentyabr, 2014-yil(2014-09-09)da taqdim etilgan va 2014-yilning oktyabr oyida Parij avtosalonida rasman ommaga taqdim etildi.^[1] SLS AMG modelidan soʻng bu Mercedes-AMG tomonidan toʻliq oʻzimizda ishlab chiqarilgan ikkinchi sport avtomobili hisoblanadi. Mercedes-AMG GT ikki xil versiya(GT va GT S)da 2015-yilning mart oyida sotuvga chiqarildi, avtomobilning GT3 poygachi varianti esa 2015-yilda taqdim etilgan. GT R deb atalgan yuqori samaradorlikdagi variant 2016-yilda ommaga taqdim etilgan. Yarim professional haydovchilarga moʻljallangan hamda GT R variantiga asoslangan GT4 poygachi avtomobil varianti 2017-yilda taqdim etilgan. Yaqinda AMG GT Black Series deb atalgan eng soʻngi, yaʼni yangi variant chiqdi. Barcha toʻliq variantlar Germaniyaning Sindelfingen shahrida joylashgan Mercedes-Benz zavodida yigʻilgan.

2021-yilning 28chi oktabr oyida Mercedes-Benz yangi Mercedes-AMG R232 SL-Classni rodster versiyasining toʻgʻridan-toʻgʻri vorisi sifatida eʼlon qildi.^[2][3][4]

Mercedes-AMG GTʼning interyeri 2014-yilning 16chi aprelida koʻrib chiqilgan.^[5] Avtomobil oʻz debyutini 2014-yilning 9chi sentabrida boʻlib oʻtdi va 2014-yilning oktabr oyida Parij avtosalonida ikki dvigatel quvvatini chiqarish varianti bilan rasman ommaga taqdim etildi: GT, 340 kW (462 PS; 456 hp) dona. va GT S 375 kW (510 PS; 503 hp) bilan .^[1] GT 600 N⋅m (443 lb⋅ft) hosil qiladi momentni tashkil qiladi va GT S 650 N⋅m (479 lb⋅ft) hosil qiladi moment.^[1]

Ushbu model taqdimotidan koʻp oʻtmay, oʻsha paytdagi Mercedes-AMG bosh ijrochi direktori Tobias Moers Mercedes-AMG GT ning qora seriyali variantini vaʼda qilgan edi.^[6] Yangi yuqori unumdorlikdagi variant AMG GT R deb ataldi.^[7]

GT S 2015, 2016 va 2017 yilgi mavsumlar uchun Formula 1 xavfsizlik avtomobili vazifasida boʻlib, 2015 yilgi Avstraliya Gran-prisida bu rolida debyut qilgan.^[8][9] GT R 2018-yildan 2022-yilgacha F1 xavfsizlik avtomobili sifatida poygalarda foydalanilgan.^[10] 2022chi yilga kelib esa u oʻz oʻrnini GT R Black Series bilan almashtirildi.^[11]

Mercedes-AMG oilasiga mansub 2017-yilda GT C umuman yoʻltanlamas varianti hamda GT C variantining eng cheklangan nashri boʻlgan Edition 50 modeli taqdimoti bilan bir qatorda tubdan yaʼni butkul yangi koʻrinish berildi. Faceliftning bir qismi sifatida amalga oshirilgan eng asosiy yaxshilanishlar orasida GT va GT S versiyalari uchun M178 dvigatelining quvvatini yanada oshirish takilifi oʻrin egallagan (10). kVt va 9 kVt)^[12] va GT3, GT4 va GT R variantlaridan "Panamericana" panjarasining barcha variantlar uchun standart uskuna sifatida kiritilishi.^[13]

GT modelining tashqi dizayni dastlabki SLS AMG dizayniga oʻxshash holda saqlanib qoldi. Ushbu model SLS AMGʻning keng gʻildirak kamarlari, pastki korpusi va tez orqaga egilgan tom chizigʻi kani oʻxshashliklarni oʻz ichiga oladi, ammo 1950-yillarda 300 SL tomonidan kashfiyot qilingan gullwing uslubi oʻrniga odatiy oldinga ochiladigan eshiklardan foydalanadi. Katta kapot va yupqa shamol oynasi saqlanib qolgan. Ushbu avtomobil markasi strukturasi 93% alyuminiydan, oldingi model bazasi magniydan tashkil topgan edi.^[14] Tashqi koʻrinishdagi yetakchi dizayner Mark Feterston boʻlib, uning oldingi ishlari W176 A-Class, CLA-Class va SLS AMG-ni oʻz ichiga olgan.^[15] Yan Kaul tomonidan ishlab chiqilgan tashqi koʻrinishida katta markaziy konsol va charm va uglerod polimer dizaynidagi dekorativ elementlar mavjud.^[16] Magistral oʻrta oʻlchamdagi chamadon uchun joy taklif qiladi.

Mersedes-Benz oilasining erkatoyi boʻlgan GT seriya dvigateli avtomobilning gʻildirak bazasi ichida joylashgan boʻlib old oʻrta dvigatelli, orqa gʻildirakchali sxemasidan foydalanadi. Kosmik korpus shassisi va korpusi alyuminiy qotishmasidan, bagaj qopqogʻi poʻlatdan, kapot esa magniydan moddalaridan yasalagan.^[1] Suspenziya tizimi old va orqa tomondagi ikki tomonlama tirgakli birlik boʻlib, soxta alyuminiy tirgaklar va uyali tashuvchilarga ega.

Ushbu avtomobil hajmi 4,0 litrli M178 dual yaʼni ikki turbo quvvatli V8 dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, dvigatel „issiq ichi V“ konfiguratsiyasida – turbo lagni kamaytirish uchun silindr qatorlari ichida egzoz manifoldlari va turbo zaryadlovchilar bilan – va quruq moylashdan foydalanadi. Quvvat yetti pogʻonali AMG SPEEDSHIFT ikki muftali uzatmalar qutisi orqali avtomobilning orqa gʻildiraklarga bevoita uzatiladi; GT S variantida esa elektron boshqariladigan mexanik cheklangan sirpanishli differentsial qoʻllanadi.^[17] Avtomobil va haydovchi tomonidan oʻtkazilgan yoʻl sinovida GT S variantli avtomobil 0 dan 97 km/h (60 mph) gacha tezlashdi. 3,0 soniyada, chorak milni 11,2 soniyada muvaffaqiyatli bosib oʻtdi va 311 km/h (193 mph) maksimal tezlikka erisha oldi.^[18]

Ushbu GT modeli Mercedes-AMG GT oilasining boshlangʻich kirish darajasidagi variantidir. Ushbu variantdagi M178 dvigateli 340 kW (462 PS; 456 hp) chiqish quvvatiga sozlangan va 601 N⋅m (443 lb⋅ft) moment, ushbu avtomobilning va uning qimmatroq sheriklari oʻrtasidagi eng katta farqlardan quyidagilar: mexanik cheklangan sirpanishli differentsial, changni yutish shisha mat elektr batareyasi, AMG Dynamic Select adaptiv uzatma tizimida „Poyga rejimi“ sozlamasining yoʻqligi, AMG Ride Control adaptiv osma tizimi va passiv AMG Sport chiqarish tizimining yoʻqligi. Keyless-Go ham standart uskunadan farqli oʻlaroq ixtiyoriy xususiyatdir. Ushbu GT markasi oldi va orqasida 19 dyuymli gʻildiraklar bilan jihozlangan.

Ushbu GT S Mercedes-AMG GT oilasining yanada yuqori darajada keng koʻlamli har tomonlama qulay jihozlangan variantidir. Ushbu variantdagi M178 dvigateli 375 kW (510 PS; 503 hp) chiqish quvvatiga sozlangan va 651 N⋅m (480 lb⋅ft) moment. GT S modelining GT oilasidan olgan asosiy yirik mexanik farqlari orasida elektron boshqariladigan cheklangan sirpanishli differensial, AMG Dynamic Select adaptiv uzatma tizimidagi „Poyga rejimi“ va „Poyga boshlash“ rejimlarining barcha sozlamalari va AMG Ride Control adaptiv osma tizimi hamda AMG Performance kiradi. Dinamik qopqoqli egzoz tizimi va litiy-ion batareyasi. Keyless-Go standart uskuna boʻlib, gʻildiraklar toʻplami (old tomonida 19 dyuym, orqada 20 dyuym).

Mercedes-AMG GT R Pro versiyasini 2018-yilgi Los-Anjeles avtosalonida taqdim etdi. GT R Pro AMG GT qatorining trekka yoʻnaltirilgan varianti boʻlib, GT R ga asoslangan. Mersedes-Benz oilasining ushbu varianti butun dunyo boʻylab bor yoʻgi 750 donani tashkil qiladi va uning ishlab chiqarilishi cheklangan boʻlib, boshlangʻich narxi qariyb 200 645 AQSH dollari taskil etadi. GT R Pro boshqa kichik yangilanishlar bilan GT C ga nisbatan GT R yutuqlarining barcha asosiy mexanik farqlarini saqlab qolgan holada, GT R Pro GT R bilan bir xil dvigatel va quvvat quvvatidan foydalanadi, bu 430 kW (585 PS; 577 hp) ball bilan baholanadi. 6250 rpm va 700 N⋅m (516 lb⋅ft) momentni 5500 rpm da. Va bir xil 0 dan 100 km/h (62 mph) gacha oʻz holatini saqlaydi vaqt 3,6 soniya va maksimal tezligi 319 km/h (198 mph) .

2020-yil 4-noyabrda Mercedes-AMG GT Black Series Nyurburgring Nordshleyfeda rulda haydovchi Maro Engel bilan 6:43,616 aylanma vaqtini qayd etdi va bu trek boʻylab qonuniy ishlab chiqarilgan avtomobil uchun qayd etilgan eng tez aylanish vaqtiga aylandi. oʻsha payt.

Ri

1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2 1,3} (2014-yil 9-sentyabr). „The new Mercedes-AMG GT: Driving performance for sports car enthusiasts“. Press-reliz.
2. ↑ Padeanu. „2022 Mercedes-AMG SL Debuts With Fabric Roof, AWD, And V8 Power“. Motor1 (2021-yil 28-oktyabr).
3. ↑ Okura. „Mercedes-AMG Confirms New SL Will Replace GT Roadster“. Motor1 (2021-yil 4-aprel).
4. ↑ Chilton. „2022 Mercedes SL Roadster Snapped At Secret Event Ahead of Oct 20 Release“. Car Scoops (2021-yil 29-sentyabr).
5. ↑ „The new Mercedes-AMG GT“. media.daimler.com. Daimler AG (2014-yil 16-aprel). 2016-yil 4-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 10-sentyabr.
6. ↑ Ayapana. „AMG Boss: Mercedes-AMG GT to Spawn GT3 Race, Street Versions“. Motor Trend (2014-yil 24-oktyabr). Qaraldi: 2014-yil 25-oktyabr.
7. ↑ „1329,900 is the cost of the new Mercedes-AMG GT S“. www.arodmercedesbenz.com (2015-yil 29-yanvar). 2015-yil 12-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 12-fevral.
8. ↑ „Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car“ (2015-yil 9-mart). Qaraldi: 2015-yil 3-aprel.
9. ↑ „Mercedes unveils new 2015 safety and medical cars“. Racer. Haymarket Publications (2015-yil 6-mart). 2015-yil 4-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 2-aprel.
10. ↑ Padeanu. „Mercedes-AMG GT R Revealed As The Most Powerful F1 Safety Car Ever“. Motor1 (2018-yil 20-mart). Qaraldi: 2019-yil 23-may.
11. ↑ Sergeev. „Mercedes-AMG GT Black Series Unveiled As New F1 Safety Car“. Motor1 (2022-yil 10-mart). Qaraldi: 2022-yil 1-aprel.
12. ↑ Lette van Oostvoorne, Nick. „2017 Mercedes AMG GT facelift – complete guide“ (en). carwow. 2018-yil 5-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 29-noyabr.
13. ↑ „More sports cars from Mercedes-AMG on 50th anniversary.“ (en-US). mercedes-benz.com (2017-yil 9-yanvar). 2018-yil 5-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 4-fevral.
14. ↑ Johnson. „15 Rad Things You Need to Know About the Mercedes-AMG GT S“. Car and Driver (2014-yil 12-noyabr). Qaraldi: 2020-yil 29-mart.
15. ↑ Crawford. „Mercedes-AMG GT designer says similarities with Porsche 911 unavoidable“. caradvice.com.au (2014-yil 22-noyabr). Qaraldi: 2015-yil 17-oktyabr.
16. ↑ Gomoll. „Mercedes AMG GT: Dieser Benz will dem Porsche 911 ans Leder“ (de). focus.de (2014-yil 6-avgust). 2016-yil 3-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 17-oktyabr.
17. ↑ „The new Mercedes-AMG GT“. mbusa.com. Mercedes-Benz USA (2014-yil 9-sentyabr). Qaraldi: 2014-yil 14-sentyabr.
18. ↑ „Car and Driver track sheet—Mercedes-AMG GT S V8 biturbo“. Car and Driver (2015-yil 16-mart). Qaraldi: 2015-yil 14-iyul.